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Andrea785

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Everything posted by Andrea785

  1. Si ce ne dovrebbero essere due dai lati del motore , uno mi pare che sia nella zona sotto lo spinterogeno e l altro dietro al motore
  2. Se hai scoperto dove perde Umbiberto scolta la mia poca esperienza ma non ti conviene smontare mezzo motore se non è una grossa perdita e sopratutto se non è una perdita in pressione , ti conviene pulire il punto dove perde , lascia la macchina che si raffreddi e gli metti del motorsil nel punto dove ce la perdita !!
  3. Vi aggiorno sulla situazione solo ora perché a causa di problemi a casa non ho potuto collegarmi prima , ho portato la Panda dal concessionario che ha aggiornato la centralina per risolvere questo "problema" , diciamo che un po hanno risolto la cosa ma a volte lo fa ancora , la cosa che mi ha stupito è che dopo l aggiornamento ( che consisteva anche nell aumento delle prestazioni in salita ) la macchina prima faceva 300km con un pieno , ora invece 370-380km non male veramente e viaggia come un missile
  4. si infatti , l impianto è fatto veramente bene , peccato non aver potuto fotografare il rail del gpl ma è sotto il corpo di aspirazione , tra l altro l unica cosa che potevano mettere in un posto piu comodo è il commutatore del gpl
  5. Aggiungo anche l ultimo arrivo a casa , panda classic 1200 easy power by landi renzo : http://www.webalice.it/alonardi/Panda/panda.htm
  6. No no be la macchina va benissimo , per ora comunque la sto rodando visto che oggi sono arrivato a 700km di percorrenza da quando me l hanno data e non lo ancora tirata , diciamo che l unico neo di questo impianto è il tichettio degli iniettori che sanno tanto da twinair anche se sotto ce un 1200 fire Che quel motore vada benissimo lo so, oltretutto ho lo stesso motore sotto la 500 (forse la panda gpl ha ancora il 60cv, ma dettagli). Io intendevo dire che anche l'impianto gpl di questi conoscenti non ha mai dato problemi (anomalie di spie, sostituzione precoce di componenti dell'imp
  7. No no be la macchina va benissimo , per ora comunque la sto rodando visto che oggi sono arrivato a 700km di percorrenza da quando me l hanno data e non lo ancora tirata , diciamo che l unico neo di questo impianto è il tichettio degli iniettori che sanno tanto da twinair anche se sotto ce un 1200 fire
  8. Stamattina quando sono arrivato a 138km si è spento il led percui dovrebbe essere normale !! questo lo so anche perchè sulla UNO che avevo prima avevo lo stesso identico problema solo che mi ero preoccupato perchè arrivare a 138km con il primo led se è cosi per tutti i led farebbe in media i 20km/l in città il che mi pare veramente impossibile non spenderei comunque nulla visto che la macchina ha solo un mese scarso di vita ....piu che altro è il tempo di andare in concessionaria che manca La tua aveva l impianto fatto dalla casa o gli e l hai messo dopo
  9. si infatti io faccio cosi solo che mi piacerebbe avere le cose che funzionano non dico perfettamente ma almeno discretamente comunque presumo che posso ecludere possibili anomalia della multivalvola visto che la macchina non da alcuna anomalia ?? magari sarà la centralina che non legge bene ba
  10. Ciao a tutti amici del forum ho da poco cambiato auto perchè la UNO aveva il motore finito e mi sono preso una Fiat Panda Easy Power 1200 con impianto LANDI e iniettori MED , l unica cosa di anomalo che ho riscontrato è stato proprio la segnalazione del livello del gpl , praticamente nel primo pieno il primo led si è spento dopo 80km di percorrenza con una media di 14km/l in percorso misto , nel secondo pieno tutto ok con media dei 16km/l nell ultimo pieno dopo 80km si è spento il led come di norma diciamo poi dopo averla lasciata 8 ore ferma ( era nel parcheggio della ditta dove lavoro )
  11. Attualmente la macchina è stata sistemata a dovere e regolato da zero il riduttore ( difetto del minimo sparito ) attualmente sto guardando il consumo medio di questo pieno per vedere se è il caso di farlo revisionare o meno .. in caso di revisione del riduttore se verrà effettuata vi metterò alcuni aggiornamenti !!!
  12. Uno su mille ce la fa come disse Morandi , vi allego qui sotto la risposta via mail che ho ricevuto da un installatore autorizzato BRC di zona : Gentile Cliente, Si presume possa essere il riduttore at90, ma probabilmente non necessita la sostituzione: proviamo prima a far delle regolazioni poi in base alle risposte decidiamo. Trova qui sotto tutti i recapiti, anche mio mobile per qualsiasi cosa. Grazie per l'attenzione. Che dire , da encomio sopratutto pensando che su 5 installatori passati praticamente 4 non si sono degnati nemmeno di provare la macchina ed hanno sparato le
  13. Infatti leggendomi il link che ha ciccio 1987 ce anche scritto che il gpl al minimo e al massimo lo gestisce la membrana percui sicuramente la membrana non sarà rotta altrimenti si sentirebbe una puzza tremenda di gpl ma non avrà piu la morbidezza di un tempo !! domani mattina faccio altre prove visto che stanotte sono di lavoro e poi se proprio la porto dal meccanico che mi ha ispirato piu fiducia anche perchè per fine mese la devo portare alla revisione
  14. caro pitto83 le prove da te suggerite le ho gia fatte senza esito positivo nel senso che al minimo con auto in folle il minimo a gpl si alza poi quando fai qualche centinaio di metri il minimo si riabassa come se il riduttore non regolasse piu bene la pressione minima
  15. Aggiornamento : stamattina venendo a casa dal lavoro ho fatto un tragitto a benzina e funzionava benissimo mentre a gpl faceva lo stesso problema solo che con l aria tirata non lo fa e se invece di frenare scalo le marce non scende di giri , che sia un problema elettrico ??
  16. Grazie ciccio1987 penso che lo revisionerò da me perchè se la professionalità è in quelli che sono andato a chiedere siamo veramente messi male ...
  17. Allora stamattina dal meccanico abbiamo regolato il minimo proprio da quella vitina che dici , è andata bene per un poco e dopo uguale a prima , il problema pitto non è tanto lasciare la macchina dall installatore perchè deve fare quel lavoro ma sinceramente lasciare la macchina 2 giorni ad uno che ti dice che non sa cosa abbia e non la guarda e prova nemmeno rischi o che oltre che mangiarmi le ferie per nulla non risolvo nulla a sto punto la settimana prossima vado ad un ricambista della BRC e mi prendo il kit di revisione e con l aiuto di un collega che la gia fatto nella Thema lo revisionia
  18. Salve a tutti amici del forum da qualche giorno la mia UNO ha un problema solo a GPL ( a benzina invece è perfetta ), praticamente quando ci si ferma ad un semaforo i giri calano di brutto ( da 950 -1000 a 600giri ) per poi alla prima accelerata riprendere il giusto minimo , stamattina lo portata dove la porto sempre a fare il tagliando e dopo averla provata mi dice che sicuramente ce da revisionare il riduttore ( BRC AT90E ) perchè anche regolando il minimo dal riduttore non lo tiene , sono passato da ben 3 installatori e questo è stato l esito : allora quello che mi ha fatto l impianto
  19. Andrea785

    grazie Monti 2

    E caro mio quando in questo paese questa specie di fantastato da avanspettacolo capirà che non serve tassare in maniera esagerata tutto e tutti perchè se si riducono le immatricolazioni ci rimette lui in primis saremo gia a buon punto , purtroppo invece in questi anni di professori falliti al governo abbiamo visto un aumento delle accise sulla benzina con il calo vertiginoso dell uso dei carburanti e anche qui caro Bocchiniani ci state rimettendo , hanno alzato l IVA anche sui beni alimentari e voilà anche qui calo vertiginoso dei consumi ed ennesima perdita per l erario se poi contiamo il f
  20. Il problema è stato risolto cambiando la pompa della benzina e pulendo i getti del carburatore , per l anticipo manca solo un centimetro a che sia tutto anticipato .. adesso pero mi accorgo che i giri sono altini sono sui 950-1000 giri forse che sia il caso di posticipare ??
  21. Concordo con te infatti non capisco sinceramente che senso ci sia a prendere un auto che comunque ti costa sempre di piu che sistemare quella che hai quando quella che hai va come un orologio , posso capire forse se la macchina neccessita di interventi costosi allora potrebbe essere un paragone tra costi e benefici ma cosi proprio no e qui sinceramente casca l asino e come dicono a Verona el musso !! sinceramente quando ho letto questa frase sopra non avrei mai voluto vederla perchè praticamente hai buttato soldi nel cesso visto che hai speso 9700€ per acquistare una macchina che
  22. No ma questo non è un problema che viene fuori a volte è venuto fuori il giorno dopo la disavventura della candela ( ed è attualmente presente ) , presuppongo che o ci sia il carburatore sporco o forse per colpa delle vibrazioni del motore la pompa pneumatica si è stufata di andare
  23. Ciao a tutti amici del forum , come avrete saputo dal mio precedente articolo la UNO questo weekend se le vista molto brutta rischiando di grippare il motore a causa di un pezzo di ceramica che si è staccato dalla candela , attualmente la macchina a gpl gira come un orologio però ho notato che oggi ( ieri andava bene anche a benzina ) quando sono tornato a casa dal lavoro e lo girata a benzina per metterla in garage non mi teneva piu il minimo e se cercavo di accelerare per andare avanti moriva come se non arrivasse benzina ! A sto punto mi vengono due dubbi : 1- carburatore sporco
  24. Lo spinterogeno era in fase prima e comunque non penso che per cambiare cavi delle candele e candele serva rifare l anticipo
  25. Mi sa che la UNO oggi se la vede brutta perchè dopo tre giorni di problema di accensione dopo aver cambiato calotta e cavi delle candele ho scoperto stamattina che una candela ha la ceramica dell isolatore rotto alcuni di voi hanno avuto la stessa esperienza ??
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