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krikri

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Everything posted by krikri

  1. krikri

    ammortizzatori rigenerati+gpl

    Ciao, il discorso di rigenerare gli ammortizzatori è molto relativo a chi li rigenera. Io personalmente mi servo da una ditta che li rigenera, ma se li voglio più performanti, mi sostituisce il pompante e i foderi con altri di diametro più grosso per non sollecitare troppo il pompante, non indurusce le lamello come molti fanno o usa olio più duro. Per rigenerare gli ammortizzatori in questo sistema però, comporta una spesa al pari del nuovo, ma sono sicuramente più performanti e non a caso, perchè mantengono inalterato il comportamento anche sotto stres, perchè l'olio non si scalda tropp
  2. krikri

    GOLF 1.6 FSI E GPL

    Ciao, ha un altro pregio il motore FSI, la vita del catalizzatore è stimata per circa 7500 km, poi si deve rigenerare per la modica cifra di circa 1700€ più montaggio. Non ho letto su nessun depliant di questo problema, come mai si sono dimenticati di metterlo. Eppure sul sito Bosch c'è scritto e vi garantisco che è vero, se provate il CO per il bollino blu è regolare, ma perchè non controllano HC e NOX, a 20000 ne escono il triplo di una vettura euro 2. Ciao e pensateci prima di fare un passo del genere P.S. Il prezzo è per la revisione, se il collettore è integro e i flessibili
  3. krikri

    emer

    Ciao, intervengo per l'ultima volta, visto le risporte che dai, potresti chiedere ad un moderatore di venferti una pogina per la pubblicità, visto che fai solo dei discorsi pubblicitari e basta, certo le valvole le vende la Emer alla Fiat, per il metano, non facciamo credere che dia altri componenti come dici, poi fare un riduttore che lavori a 10 bar, non è così difficile come credi, anzi copiarli perchè quello Emer è copiato. Se vuoi posso anche renderli pubblici i disegni, visto che lo sai già come sono, copiato all'interno nel modo più spudorato, però per me farà la fine delle multival
  4. Ciao, posso essere d'accordo su alcuni punti, tipo che la 147 a benzina funziona meglio che quando funziona a gas, come orecchio, io che ho fatto delle affermazioni, che grazie a qualcuno si dimostrano anche veritiere (anche se omesso un particolare importante che dopo andrò a riesumare). La resa a banco prova di una vettura a gas è nettamente inferiore che a benzina, valori che vanno anche oltre il 10%. Quindi il dire che entra più del 10% in più perchè per un centimetro di aria raffreddata per quache ms.............. Mi sembrano più supposizioni che verità, teorie, ma in pratica, è m
  5. krikri

    emer

    Ciao, quello che intendevo dire è molto semplice, il tempo di apertura è sicuramente un grosso gap, ma è molto importante che sia ripetitivo, anche se hai 5 ms per aprire, te li porti dietro nella gestione del ciclo e ti penalizzano molto. Se però sei sicuro che hai 5 ms e questi 5 ms si ripetono sempre, devi sicuramente avere un tempo minimo di corrente equivalente all'apertura (5), più il tempo di chiusura (nel caso che hai specificato 0,8). Se noi a questo iniettore mandiamo un segnale di 5,1, abbiamo una apertura meccanica di 0,9 dell'iniettore. Il tempo di chiusura è molto importa
  6. krikri

    emer

    Ciao, credo che stai prendendo un granchio, sui gpl usano i valtek e non hanno 2 tipologie di impianti ma solo quella, sul metano usano i loro. I tempi te li sei inventati o qualcuno che te li ha suggeriti si è inventato qualcosa, ma non dire al di sopra di tanti altri. Gli iniettori hanno diversi modi di essere misurati, 1,8 in apertura è un tempo buono, 0,8 in chiusura con 10 bar è troppo alto, se lavora a 10 bar per essere più veloce, il tempo di 0,8 non puoi toglierlo, iniettori di altri impianti economici a 1 bar lavora anche a 0,3 ms e già l'errore che provoca è grande. Altra co
  7. Ciao, forse madalex007 oltre a scrivere di fretta leggi anche di fretta, nessuno ha consigliato a qualcuno di cambiare bobine, ma di invertirle, soluzioni senza sostituire, da poter fare con l'aiuto di un amico in breve tempo, basato sul fatto che di Santa Fe ne ho 2, 2700cc, e una mi ha fatto incazzare con le bobine, a benzina. Mi dispiace se hai trovato il solito cambia cambia che doveva farsi esperienza su una vettura turbo e non sapeva che pesci pigliare, mi dispiace veramente. Ciao
  8. Ciao, se il problema lo fa quando esce dal minimo è un problema di foratura. Ne habbiamo parlato diverso tempo or sono della particolarita del collettore di questo motore, se non forato correttamente di errori di mancate accensioni ne ha a bizzeffe. La sigla, dopo b52 dovrebbe avere s1 o s3, qualcosa del genere, tipo B52S1. Controlla sul libretto. Anche se hai questo motore, no valvetronic o diretta, si trasforma benissio e funziona egregiamente, basta sapere il problema. Ciao
  9. Ciao, non sconvolgiamo le leggi della fisica per una volta, 1) è impossibile avere la stessa potenza o maggiore usando gpl invece di benzina 2) dire che l'oro e la pirite hanno lo stesso valore è equivalente a dire che la benzina e il gas sono uguali 3) Vedi risposta 4 4) l'unica manutenzione invece di sostituire il filtro è solo di sostituire la pompa 5) vale la risposta 2 6) condivido Volevo intervanire prima, foto di serbatoi per iniezione liquida e risposte che sembrano fare capire che Fiat usa Icon o il loro serbatoi con la stessa pompa, preferisco metterla sul ridere e di
  10. Ciao, per omologare l'impianto si deve andare in motorizzazione, pezzo di carta o no, la documentazione è depositata con la domanda, correggo, protocollata con tanto di timbro e data di installazione dell'officina. Se si va in giudizio con queste parole, il giudice deve chiedere una visura da parte della GDF alla motorizzazione, come viene chiesto al committente, se non specificato prima (esempio, impianto pagato per intero con assegno n°), il modo di pagamento. Ogni tanto quì sul forum si leggono proprio delle cose che lasciano l'amaro in bocca, hai tutta la mia solidarietà nel comporta
  11. Ciao, sei sicuro di non avere sbagliato tipo di auto, non mi risultava un V8 sulla serie 1 della BMW. Ciao
  12. krikri

    Cerco installatore Stefanelli

    Ciao, una azienda che è fallita sicuramente, che assistenza può avere? Se la nuova azienda non tratta più i suoi vecchi prodotti, almeno una informazione può dartela, visto che i padroni sono una parte della Stefanelli vecchia, quando si prende una azienda, fallita o non, il portafoglio clienti esiste. Ciao
  13. krikri

    impianto gpl STEFANELLI

    Ciao, preferisco apportare benefici a tutti senza che sappiano perchè, il settore del gas a volte ha bisogno di risolvere delle rogne e non importa da che campana è arrivata la soluzione, per il settore è sicuramente meglio così. Concordo pienamente con quanto scritto da speedplus, anche l'impianto più scarso dal canto suo ha delle cose positive e il migliore ne ha delle negative, quindi non spargliamo di Polacchi, perchè in questo momento potrebbero averne delle buone, ricordiamo che le menti migliori per l'elettronica vengono dal Pachistan e dall'India. Ciao
  14. Ciao, vai dall'installatore, sicuramente ha un palmare per la lettura dell'obd, ti specifica anche il protocollo di diagnosi, con il protocollo ti dico se è CAN, sempre che lo strumento non lo specifichi di già. Ciao
  15. Ciao, il sistema per azzerare la lancetta del 393 e del 392 è praticamente lo stesso, cambia solo il tempo di attivazione, è per quello che ti ho chiesto se la tua vettura è in rete CAN. Il filo che comanda questo emulatore ha un segnale che parte dopo un tot di secondi e si disabilita dopo un altro tot di secondi. Se lavori con l'emulatore in quel lasso di tempo, la diagnosi della vettura lo sente, quindi devi intervenire dopo che è avvenuto il controllo in rete CAN. Se inserisci il quadro prima di questo tempo il reset non avviene. Ciao
  16. Ciao, per sapere che emulatore adottare sulla 207 devi sapere se la vettura è in linea CAN (lo sono quasi tutte), poi l'emulatore da usare è il 393, lo schema è dentro la scatola, è quello della 407, ma corrisponde anche alla 207 (non sono perfettamente identiche, ma il filo che interessa è sempre quello). Ciao
  17. krikri

    impianto gpl STEFANELLI

    Ciao, io non ho una officina, sono nel settore ricerca e sviluppo per gpl di una azienda settore gas per auto. Non vendo niente, se uno ha un problema gli dico dove può trovare la soluzione, senza fare pubblicità. Una cosa, non sono Polacco e se hai bisogno scrivi sul forum, che ti rispondo, con risposta pubblica senza pubblicità a niente e nessuno. Mi piace questo forum, ma come in altro tempo, alcuni hanno provato a farsi pubblicità, ma non è giusto che qualcuno lo faccia, per questo vi sono i giornali specializzati o roba simile. Riguardo al mio nome e cognome, non ha importanza,
  18. Ciao, per me non avete capito la domanda, quale è l'azienda che monta impianti di primo equipaggiamento, l'unica è BRC. Le altre montano senza AUTORIZZAZIONE DELLA CASA, Landi ha un accordo commerciale, ma l'installazione viene fatta da installatori della zona, come era in altri casi. Altra che montava parti di auto convertite era ICOM, con Subaru, che adesso ha cambiato patner. Logico che se la domanda è chi delle case costruttrici monta direttamente o ha una officina interna per il montaggio la risposta è diversa. Ciao
  19. krikri

    impianto gpl STEFANELLI

    Ciao, magari compieturizzato, ho detto metano ma è a carburo, se vedu uno in autostrada con il carrello con su una cosa colindrica potrei essere io Ciao
  20. krikri

    impianto gpl STEFANELLI

    Ciao, metano, metano e metano. Sicuramente non vi sono i problemi di sporco, ma per le perdite con le pressioni in gioco si fa' presto. Ciao
  21. Ciao, in verità, anche se la forma può trarre in inganno, il filtro ha una importanza, dipende da diverse cose, quindi dire che è uguale non è proprio la giusta definizione. Si devono conoscere le caratteristiche di filtraggio, il perchè si è utilizzato quel tipo di filtro, ultimo e non di poca importanza, quando, se per disgrazia succede, hai un problema ad un iniettore, è la prima cosa che ti contestano, dopo prendi filtro e iniettore a pagamento. Con questo non voglio dire che gli altri montino dei filtri scarsi, bisogna vedere perchè hanno adottato quel tipo di filtro. Ciao
  22. Ciao, sigla motore per favore? Ciao
  23. krikri

    impianto gpl STEFANELLI

    Ciao, l'impianto della Stefanelli iniettato, era sul mercato circa 4 anni fa, non in Italia, ma in Polonia, il problema erano le membrane degli iniettori (e alcuni altri), ma vedo che ha cambiato di tutto ma il problema è rimasto. Ti dico così perchè non sono un installatore, ma sono molto nel campo gas da poter affermare che il problema esiste, li ho testati personalmente, mi piace vedere i limiti dei componenti degli altri e in particolare dei miei. Se vuoi posso fare come con un rappresentante che diceva che gli iniettori che usava l'impianto che commercializzava si aprivano in 0,5-0,
  24. Ciao, su quell'impianto non è previsto il filtro perchè è già incorporato nel distributore. Dal riduttore parte un tubo di gomma che va' al distributore, se non mi sbaglio con una chiave da 17 si svita il raccordo sul distributore, dopo avere tolto il tubo di gomma, quando avete il raccordo in mano, vedete che da una parte ha una rete metallica, pulitela senza romperla, il problema potrebbe essere lì. Il retopassaggio a benzina per sonda magra è proprio il problema che fa, quindi prima di cambiare sonde o altro, pulire il distributore, fare molta attenzione agli OR e controllare anche la
  25. krikri

    impianto gpl STEFANELLI

    Ciao, anche io sto provando un impianto nuovo non ancora commercializzato e ho fatto circa 80.000 Km, anche il mio non è in vendita, ma non faccio pubblicità, perchè è quello che stai facendo. Perchè per vendere un impianto dovete andare su un forum a prendere un cliente che lo provi per voi, macinate Km e vediamo come funziona, gli impianti se realmente sono come dici, non hanno bisogno di niente, peccato che quelle membranine degli iniettori perdono ancora, parlacene dopo marzo che con il caldo e il freddo me lo racconti, altrimenti te lo faccio raccontare da qualcuno che ne ha già una sca
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