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krikri

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Everything posted by krikri

  1. krikri

    Grande punto a metano

    Ciao, 240-220 km con un pieno, non risparmi la metà di una a gpl perchè la stessa vettura a gpl con 22€ percorre 350km, da quando è aumentato il metano il risparmio non è più la metà, si spende meno che a gpl, non in modo eccessivo. La GP va comunque bene, e sorpassa anche discretamente, la qualità non è da paragonare alle vecchie Fiat, è migliorata notevolmente. Ciao
  2. krikri

    DonloadProvider

    Ciao, grazie, prova a cancellarti dal sito che vedi sulla carta di credito e bloccala, nell'estratto che ti mandano dovresti risalire al sito dove si sono appoggiati con la carta e con il n° vedere quante quote versi, dal di li vi è la possibilità di cancellarsi e bloccare ogni operazione con la carta, anche quelle che vorresti fare tu. Per queste operazioni prendi una carta di credito prepagata, gli metti 50€ e al limite prendono quelli, se vedi che succede questo ne prendi un'altra. GRAZIE PER IL SUGGERIMENTO SUL SITO, l'ho visto anche io qualche volta, grazie di nuovo. Ciao
  3. krikri

    Software tartarini etagas

    Ciao, chiedi ad autogastwin, lui lo possiede di sicuro, al limite chiamalo. Ciao
  4. Ciao, Guarda che è a metano la vettura in oggetto....................... Correggimi se sbaglio. Ciao
  5. Ciao, purtoppo sono lontano da te, ma se vuoi te la provo, 500Kw per assale li freno, con l'aria che vuoi fino a 300 km. L'anticipo dell'inietata è anche sulla tua auto, non cambia in base al carburante che usi, è nel programma di gestione dell'iniezione. Per quel che riguarda l'anticipo dell'accensione, in base al sensore di detonazione vi può essere un regresso di questo paramento su auto aspirate, mentre invece per le turbo vi può essere anche un anticipo. Per vedere se usando il gpl si anticipa la tua vettura nel passaggio devi sentire un piccolo battito in testa, per pochi secondi
  6. Ciao, la potenza misurata al banco è espressa in Kg, perchè la resistenza dei rulli aziona una leva che spinge su una bilancia e misura quanta forza esercita questa leva. Questo è il principio, quindi anche se pensi che non esistono ventole in grado di raffreddare fino a 200 orari e che lo sforzo non è misurato, ti dico due paramentri dei banchi moderni: inserire il peso della vettura sull'assale, quello complessivo, metri quadri di fronte offerta all'aria......una cosa importante, raffreddamento continuo o simulato, che nel caso cambia con la velocità della vettura la velocità della ven
  7. Ciao, mi ero accorto di quello che era il filo del discorso, ma pensavo che stavate scherzando. Se vuoi un grafico ufficiale dal banco prova con + 20% te lo faccio subito, cambio il fattore di spinta e il gioco è fatto. In quanto al raffreddamento della miscela, ho dei dubbi, ma più che dei dubbi delle certezze, con le termocoppie montate su un impianto vialle sia sul collettore di aspirazione e su quello di scarico, le differenze sono minime, inesistenti. Potrai mettere in dubbio che le sonde sono prima del punto di iniezione e hai ragione, ma una è prima del punto di iniezione, mentr
  8. Ciao, non ho ancora visto un motore rendere di più a gas che a benzina, spero non siate convinti di quello che dite e fate così per fare incazzare Dany!!!! Vivo praticamente al banco prova, con gas apposta per fare le prove, quello che trovate voi porta i correttori a +20 se vi va bene e i cavalli della benzina non li vedo, manca sempre qualcosa. Ho visto solo più coppia su motori sovralimentati a metano, ma con perdite del 10% di potenza, motori che hanno più cavalli a metano, certo i VW monofuel (hanno 10 litri di benza), ma per adesso anche le motorizzazioni originarie, quelle poche,
  9. krikri

    nuova passat metano

    Ciao, l'impianto VW a metano è originale, riduttore a comando elettronico della Bosch come tutti gli altri componenti. Il mercato si è fatto interessante e arrivano gli squali, Bosch, Siemens e via discorrendo. Pensavate di averci guadagnato cari concessionari a dire che gli impianti erano la causa di tutto questo problema nelle auto trasformate, adesso ve le servono anche a colazione. Peccato che quello che lo piglia sempre in c..... è sempre l'utente finale, esempio, la multipla mi strappa, grattatina di testa, fermo auto per 10 giorni , finalmente pronta, sorpresa!!!!!!! Sostituit
  10. Ciao, il cambiare posizione in altezza dell'iniettore non è una cosa da ridere, con le auto ad 8 valvole attempate si faceva, ma con i 16 valvole è molto sconsigliato. Perchè? Gli iniettori di nuova generazione, oltre ad essere più piccoli hanno dei miglioramenti in polverizzazione e in direzione del flusso. Per fare un esempio, la mia moto ha 16 fori per l'uscita di ogni iniettore, per fare in modo che la benzina non si attacchi alle pareti, ma che arrivi nella camere di scoppio senza raggrupparsi in gocce, ma rimanendo nebulizzata. Adesso parliamo di questi ugelli, già disponibili su
  11. krikri

    acqua radiatore

    Ciao, a motore freddo fai il rabbocco, poi metti in moto, avendo eseguito gli spurghi, non mettere il tappo, con l'aiuto di un analizzatore di gas di scarico controlla che non sia presente del CO in uscita dal tappo, non immergere la sonda dell'analizzatore nell'acqua. Esiste anche uno strumento che analizza questo con l'utilizzo di un liquido di colore blu, se la guarnizione è bruciata diventa giallo. Solitamente quando il riscaldamento smette di fare caldo e l'acqua tende a bollire la guarnizione è nella fase iniziale, ma è di già compromessa, occorre cambiarla. Potrebbe anche dip
  12. krikri

    minimo

    Ciao, bisogna essere dei chiromanti per risponderti, che impianto hai? Che tipo di impianto? A benzina stesso problema? Grazie
  13. Ciao, se non è stata inserita da software la revisione degli iniettori, si deve sempre fare corrispondere il cilindro A con l'iniettore A del gas. Con le chiavi in possesso da alcuni installatori Landi è però possibile cambiare questa sequenza e fare corrispondere all'iniettore A l'iniettore B, C o D senza nessun problema. Da quello che però dici, il buco in fase di cambio, lascia pensare proprio a una non corretta sequenza fra iniettori gas e iniettori benzina (sempre che non vi siano dei tubi che vanno dagli iniettori gas al collettori molto lunghi). Ciao P.S. Dimenticavo, la ch
  14. krikri

    INSIDER

    Ciao, le tue teorie sono maniacali, quello che dici non corrisponde a realtà minimamente. Come mai VW, Mercedes e alcune altre case lavorano sui pianali per alloggiare delle bombole e preparano dei veicoli a gas? Non pensare che adottino dei motori diesel, posso dirti che adeguano i motori ad una resa migliore, ne ho provato uno ultimamente e aveva più cavalli a metano che a benzina e non avevano dato una piallatina alla testa. Non andiamo fuori discorso, se hai lavorato nel settore, potresti essere più tecnico, anche perchè quello del centralino della Landi lavora nel settore, anche q
  15. Ciao, bombola montata male o non adeguata
  16. Ciao, il problema è lo stesso, la temperatuta delle valvole di scarico è sempre quella, grado più o grado meno, mentre per il non risentire delle variazioni di pressione come per i gassosi, non ne sono convinto, se poi mettiamo in tavola l'affidabilità, allora apriti cielo. Per il fatto della sprizzata di benzina, alcuni impianti l'adottano da più di un anno, ma conta poco, perchè non avete letto bene in qualche trend, ma il problema e di propagazione della fiamma. Ciao
  17. Ciao, il retropassaggio a benzina dipende da diverse cause e si può identificare dal commutatore la causa. Se il commutatore si comporta come quando finisce il gas, led lampeggianti e allarme sonoro, il problema è imputabile ad un calo di pressione. La pressione corretta del riduttore, è di circa 1,1, non 0,40 o di 1,4. Le cause possono essere molteplici, ma se andiamo ad eliminare passo passo tutte le eventuali, pressione gas = mancanza di alimentazione dovuta a (partendo dal di dietro della vettura): multivalvola con qualche problema, elettrovalvola sulla multivalvola, filtro sulla e
  18. krikri

    Ford Focus e GPL

    Ciao, sicuramente hai avuto dei problemi a non finire per il motivo che hai un impianto Tartarini Etagas, ad iniezione continua e devo dire che dei problemi come da te descritti, si sono presentati a tutti, con questa tipologia di impianto. Al giorno d'oggi sicuramente gli impianti hanno raggiunto una migliore efficenza e risolto il problema che avevano l'impianto che ti ha portato a fare 200.000 Km. Adesso i problemi degli impianti, somo molto legati ad uno specifico componente, l'iniettore. Forse nessuno si ricorda le prime iniezioni elettroniche benzina, hanno avuto i loro problemi,
  19. krikri

    Prezzo Metano

    Ciao, siccome ho di recente fatto rifornimento a Carpi in autostrada, ho pagato il metano 817 al kg. Perchè, nei distributori al di fuori dalla rete autostradale il prezzo è mediamente di 840 al kg, considerando che in autostrada il prezzo dei carburanti è mediamente superiore alle pompe fuori? Mi sarei aspettato un 860 al kg, mai un 817. Siccome so' che qualcuno che segue il forum può dare qualche delucidazione, aspetto qualche risposta in merito. Ciao
  20. Ciao, per rimettere a posto questo motore, penso ti occorra come comprare la vettura, se per sostituire le cinghie non usavi gli appositi fermi per bloccare le puleggie, nel momento che toglievi la cinghia potevi toglire la testata perchè avevi piegato le valvole. Devi prendere per forza tutti i ricambi originali, non esistono ditte di concorrenza che costruiscano valvole per queste testate, devi rifare tutte e due le testate, cinghie (originali anche quelle), controllare l'albero motore e le bronzine. Tutti questi lavori richiedono lo stacco e il riattacco del telaetto delle sospensioni
  21. krikri

    smontaggio collettore

    Ciao, anche se non entrano a contatto con il turbo sul lato freddo, possono entrare in contatto sul lato caldo con qualche problema di sbilanciatura del rotore, che in breve tempo si mette a posto, visto che la temperatura raggiunta dalla turbina e di gran lunga superiore alla temperatura di fusione dell'allunio. Che non vi siano rischi invece, non è scentificamente provato, ad alcuni installatori si è fermato un truciolo sulla sede della valvola e per toglierlo hanno smontato la testa. Certo che si gioca anche al superenalotto, poi ogni tanto qualcuno vince, specialmente se si sapessero
  22. krikri

    Una curiosità tecnica....

    Ciao, il pulsante Sport presente, non è altro che il vecchio overboost, presente nella Thema o nella Delta motorizzata turbo. Questo sistema, quando è azionato alza la pressione del turbo e di conseguenza anche adatta anticipo e tempi di iniezione. Il problema secondo me nasce da un altro particolare, del quale non sono ancora a conoscenza perchè non me ne sono interessato, ma mi era sembrato di capire che i motori della serie T-Jet erano turbo ad iniezione diretta. Se questo fosse vero, non mi risulta che sia stata convertita, anche perchè la tecnologia T-Jet non è più stratificata, s
  23. Ciao, cosa vuole significare tuttologo?????? A prima vista sembra una parola composta di derivazione anglosassone, siccome non ho il modo di sapere se ha anche diversi significati o ha un significato che qualcuno gli ha dato, lo potreste spiegare???? Grazie
  24. Ciao, la resistenza inserita sul dispositivo BRC simula il serbatoio a circa un quarto, quindi quando avviene il reset e trova meno carburante non crede che tu abbia fatto rifornimento e riporta su la lancetta. Esempio, hai mezzo serbatoio, resistenza galleggiante indicata con un numero di fantasia, 5. Spegni la vettura, l'emulatore segnala una resistenza 3 e al riavvio controllando il livello la centralina vede 5 e riporta nella posizione di metà la lancetta. Se hai un livello 2, l'emulazione è di 3, quindi al riavvio prende per buona 2 perchè la benzina non può essere calata stando f
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