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krikri

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Everything posted by krikri

  1. krikri

    gpl ultra low cost

    Salve, anche se in italiano non valgo molto, posso avere molti altri pregi, non mi reputo un politico e non ne ho bisogno. Io non dico che sono da evitare, dico solo che un'azienda che produce due riduttori gpl sequenziali, uno copiato da Zavoli, l'altro copiato dall'azienda polacca (non mi ricordo bene il nome dell'azienda, il padrone si chiama Alex), iniettori copiati dai valtec, non valtec, ma copiati, elettronica lasciamo stare perchè deve ancora pagare l'italiano che gli ha fornito i progetti, multivalvola copiata da Tomasetto, per di più il padrone è anche stato dentro per frode e a
  2. krikri

    gpl ultra low cost

    Salve, Totorizzo Giuseppe, Molfetta. Siccome non tutti sanno il lavoro che faccio io, per i nuovi arrivati che sanno tutto, provate di leggere qualche discussione di qualche anno fa, forse potreste capire perchè certe cose le dico, in Turkia forse ci vado, non in vacanza, forse il mio campo è proprio nel gas. Ciao
  3. krikri

    gpl ultra low cost

    Ciao, conosco molto bene la merce, se ti dico lascia stare, non lo dico perchè mi tira, in turkia, come qualcuno ha detto, cose turke. Sicuramente il prezzo che vedi ti apparirà eccezionale, credimi che non è così, dimenticavo, sicuramente prendendo migliaia di impianti il prezzo scende, ma anche prendendone uno solo, il prezzo è sotto i 400€. Ti voglio dire una cosa che, se sei rimasto sbalordito del prezzo di questo impianto, ti lascia a bocca aperta!!!!!!!!!! Questa persona che vende questo impianto prende una cifra che paragonata a chi commercializza questi impianti italia
  4. krikri

    gpl ultra low cost

    TUTTO IL KIT, ANT + POST, completo
  5. krikri

    gpl ultra low cost

    Salve, i prezzi degli impianti si sono alzati con l'avvento degli incentivi, cosa che i consumatori dovevano avere, ma solo in alcune zone ha funzionato così, in altre purtroppo è successo che il prezzo è salito. In che modo è salito: l'installatore prima dell'incentivo montava i kit a 1200-1400€, poi con l'avvento degli incentivi in alcuni posti si è tolto parzialmente l'incentivo, si montavano gli impianti a 1000€ circa, mentre in altri posti si montavano a 2000€. Si fa presto a dire che in certi posti non si pagano le tasse, non si pagano gli operai, a questo punto diranno che non s
  6. krikri

    gpl ultra low cost

    Salve, ve lo dico con parole più chiare, al ministero dei trasporti non vi è alcuna omologazione per questi due tipi di impianti, ma sicuramente omologarli sulle auto è una cosa diversa o non è ancora chiaro. In teoria non è per il prezzo che voglio difendere gli impianti italiani, anche perchè in certi posti hanno dei prezzi veramente bassi, ho anche constatato che in alcuni posti, anche se si lamentano della crisi, non hanno calato di un centesimo e non pensate che siano installatori di serie A, quelli hanno calato più degli altri. Siccome il kit è in vendita, si potrebbe contatt
  7. krikri

    gpl ultra low cost

    Ciao, sei cosi sicuro che in UK funzioni così?? Per me lo hai sentito dire, io sono andato più di una volta in UK e non mi risulta, forse sarà anche li una questione di latitudine......... Cerchiamo di non andare fuori discorso, forse ho espresso male il mio punto di vista, ma se prendi un impianto a gas in Cina, in italia lo puoi collaudare anche senza avere le rispettive omologazioni. Il significato, sicuramente a causa di persone che per un invito a cena neppure controllano l'operato eseguito sulle vetture che porta un danno economico a tutti quelli che lavorano onestamente. Se to
  8. krikri

    gpl ultra low cost

    Salve, penso che confondiamo fischi per fiaschi, in Italia esiste l'omologazione dell'impianto, dove sono richieste le emissioni e via discorrendo. La R67/01 non è di per se una omologazione vera e propria, omologa il componente, quindi permette di poter montare un iniettore Zavoli con una centralina Landi, un riduttore Romano ect, come fanno in tanti stati del terzo mondo. Sicuramente ti riferisci al collaudo in motorizzazione dopo il montaggio dell'impianto, anche li è una questione di punti di vista, se si fanno le cose giuste, non vedo problema, ma siccome in Italia siamo un mondo
  9. Ciao, sapete che non reclamizzo niente io, attualmente ho in prova una centralina che supporta tutti i protocolli ISO e CAN, correttori +o- 25, +o- 100, sia diritti che invertiti, possibilità di scegliere il centro della carburazione per auto particolari (PSA), a dimenticavo, è in vendita, ma per fare queste cose non occorre una persona che scrive un software, prima deve sapere che protocolli deve leggere dall'obd, questo è il problema. Le centraline con controllo della carburazione obd, funzionano bene, ma allo stato attuale sono progettate per adeguare la carburazione non per fare
  10. krikri

    gpl ultra low cost

    Salve, avete centrato il problema, è o non è omologato? Ha l'omologazione r67-01, ma in Italia non ha omologazioni, poi se qualche motorizzazione collauda controllando solo il libretto........... Le vie del signore sono infinite, l'importante è che non ci metta il naso per disgrazia un perito dell'assicurazione che fatalmente controlla il danno che si è subito e tanto per rompere i cosidetti, salta fuori che l'impianto non si può montare, che addirittura nessuno lo ha cambiato e siccome esiste la legge del menga................ Io ci guarderei bene, non perchè è TURCO, ma se vi piac
  11. Salve, riprogrammando il corpo farfallato si azzera l'adattivita della centralina a benzina, che, causa una errata carburazione del gas si è spostata. Soluzione: Pulire corpo, riprogrammare corpo e eseguire una carburazione adeguata del gpl, non un'autotaratura e via, una carburazione fatta ad ok e vedrai che la macchina non ti darà più quel fastidio del corpo farfallato. Ciao
  12. Ciao, non facciamo di tutta l'erba un fascio, alcune centraline hanno il controllo della carburazione e prendono i parametri obd come gli pare, in parole comprensibili, abiliti correzione obd o no, spegnimento spia o no. Oggi alcune centraline hanno il controllo obd a fasce, minimo medio e alto carico, servono tutti i tipi di correttori e protocolli, possono abilitare la cancellazione della spia e il reset degli errori, possono controllare la carburazione anche in open loop. Bisogna distinguere la vera tecnologia dal fumo, ma non è permesso a tutti e quando si impara a volte si capisce d
  13. krikri

    Il riduttore elettronico

    Ciao, bosch doveva montarlo sulla passant, almeno al salone di ginevra era montato, ma non lo usa ancora perchè l'isteresi della pressione è impressionante. Se non riescono loro a farlo (sono di già un paio di anni che ci lavorano), voglio proprio vedere gli altri. Ciao
  14. krikri

    Cut-off

    Ciao, ben detto di autogastwins, chi fa di propria testa paga di propria tasca, intevengo al prossimo topic dove cerchi candele adeguate alla tua auto per i ritorni di fiamma. Ciao
  15. Ciao, allora il discorso cilindri è piuttosto una tendenza a cercare la maggior coppia ad un numero basso di giri. La cilindrata unitaria aiuta, se poi aggiungiamo la corsa del pistone, le variabili aumentano. Se allunghiamo la corsa, possiamo configurare le camere di scoppio in modo che la fasatura degli alberi cammes può essere più spinta, ma con un miglior passaggio valvola, visto che si adottano dei variatori di fase per i nuovi motori, bisogna sempre cercare di essere in vantaggio. Sicuramente dei gran vantaggi in termini di ricerca non vi sono, anche se il materiale è meno nel tr
  16. krikri

    Metano o...oro per pochi?

    Ciao, se non avessi il modo di confrontare le vetture con lo stesso piede, posso darti ragione, ho girato a metano per convenienza da molti anni, poi non più di 2 giorni fa' al distributore uno che ha una grande punto (fiat), impianto originale, mi chiede quanti km faccio con un pieno e gli rispondo che faccio 220-230, mi dice che allora è la sua autonomia perchè al massimo ha fatto 260 km trattandola come un oracolo, prova di chiedere quanto è un pieno con una grande punto, €10 circa, poco più poco meno. Ciao
  17. krikri

    Metano o...oro per pochi?

    Sono più chiaro, ho tre vetture uguali, una a gas, una a metano e una a metano originale dalla casa, nella specie grande punto. Gpl € 21 km 500, metano 450-500 km € 20. Siccome quella a gas è sempre in autostrada il consumo è più alto, ma se si usa normalmente si superano i 500 km benissimo, anche di molto. Costo impianto a gpl= Costo impianto a metano= Adesso ti giro la domanda, che impianto monti? Quanto spazio hai in più? Quanto peso hai in meno? Perchè dite che è più economico il metano, mica costa 0,600, il prezzo è ben oltre 0,800 e sono stato buono. Il mio
  18. krikri

    Metano o...oro per pochi?

    Ciao, 1,5 litri di gpl + 20% = circa 0,9 € costo impianto gpl = ammortamento peso e ingombro impianto = troppo Vi spiegate perchè gli impianti a metano non sono più fatti dalle officine? Scrivo questo perchè so' che vi è qualcuno che ha la colonnina, io i conti li faccio, anche voi, ci state guadagnando troppo e il lavoro vi cala. Pagate il metano dopo averlo venduto, nella conversione metro cubo = kg non ci rimettete, quando diventate onesti? Ciao
  19. Ciao, ma dopo avete fatto una corsa dietro alla macchina per metterla in moto?? Con 9 volt mica parte la macchina!!!! I volt batteria si misurano sui poli della stessa con un multimetro, se sul computer vedi 9 volt, si misura la tensione al pettine della centralina, se a vettura in moto i volt non cambiano................... Prova di andare da una persona che faccia qualche prova, se la spia era accesa e adesso si è spenta da sola,dovresti avere in diagnosi OBD un errore sempre che non siano stare mancate accensioni, che è pur sempre un problema, che potrebbero cancellarsi dalla diagn
  20. krikri

    Cut-off

    Ciao, io lo toglierei, potrebbe capitare che? Per attivare l'ozione cut off, si deve conoscere la posizione di lavoro del motorino che regola la carburazione, cercare di avere un movimento minimo del motorino che vada a smagrire e non a chiudere, perchè quando riapri il tempo di reazione del motorino è in ritardo sul motore e crea una situazione di magro che può generare un ritorno di fiamma. Forse l'aver risparmiato 2 centesimi di gas non vale quanto un ritorno di fiamma, credimi. Ciao
  21. krikri

    ho fatto una minkiata!!!!

    Ciao, l'errore rilevato dalla centralina non è stato generato dal tubicino, la centralina non ha questa proprietà, rileva solo il contatto elettrico in corto o sconnesso, quindi il tubo è parte della pneumatica, non ha connessioni elettriche che la centralina controlla. Se la spina dell'iniettori non è stata toccata deve trattarsi di un falso contatto della spina, meglio controllarla a dovere, sempre che non sia di già stato fatto dall'installatore che ha visto l'errore e ha controllato. Ciao
  22. krikri

    ho fatto una minkiata!!!!

    Ciao, quello che Seicorde ha detto è alla base della meccanica per lavorare sui motori, il primo polo da staccare è assolutamente il negativo! Per quel che riguarda l'errore, non è stato il tubicino a staccarsi e a generare l'errore, ma avere staccato la spina dell'iniettore che ha fatto partire la diagnosi e si resetta solo con il computer. La batteria anche se la stacchi non si cancella niente. Ciao
  23. Ciao, senti altre voci, io non ho mai sentito di valvole bruciate su BMW, senti altri installatori. Ciao
  24. Ciao, se vuoi un consiglio, non ti mettere in questa avventura, quel tipo di motore è stato ritirato quasi subito, ha delle strategie di funzionamento pazzesche, se hai un problemino non te lo sistemano neanche più in Citroen, come ho detto e ripeto questo è un consiglio disinteressato, anche perchè di sicuro so' che gli studi su quella motorizzazione a gas sono stati una catastrofe. Ciao
  25. krikri

    Ugelli passivi...

    Ciao, solitamente il tuo modello di vettura adotta ugelli più grandi della media per problemi di arricchimento nei transitori, il metterli più piccoli accentua ancora di più questo problema. Ciao
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