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krikri

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Everything posted by krikri

  1. Ciao, abbiamo capito che vuoi un consiglio, ma basta aprire una discussione, sei ancora a metà con la precedente. Ciao
  2. Ciao, hai degli iniettori che perdono, oppure è la membrana del riduttore che perde e tramite il collegamento pneumatico sul collettore (sia nel caso degli iniettori o della membrana), lasciano passare del gas e in fase di avviamento avviene il ritorno di fiamma. Ciao
  3. Ciao, vi scoprite sempre più commercianti in questo topic, ecceziunale. Ma alla domanda non avete ancora risposto, si può fare o no (autogas ha postato le immagini, ma non si capisce????), funziona o no. Ciao
  4. Ciao, adesso deve funzionare per forza, solo per fare dispetto a monellaccio.......HI. Secondo me le prove deve fornirle balos, viene da me, crf, sta una settimana al banco per appastare il dispositivo sulla vettura al banco, poi mi dice che la prova non è più veritiera perchè la vettura ha 100000 km e mi invento tutto..................perxchè non controlliamo se è sullo shuttle (in inglese sono una m.......). Mi meraviglio che ci sia un fremito così, anzi, mi induce a pensare che balos in politica sia di già quotato, ha di già dei voti,........................la speranza. CHI VIVE SP
  5. Ciao, alfone hai fatto un post che da leggere di prima mattina e da vomito, potresti raffinare la cosa. Ciao
  6. Ciao, esiste un dispositivo che si chiama AEB 125, dovrebbe essere quello che ti serve, il motivo viene da un ritorno di corrente che provoca l'eccitazione dei relay elettronici della centralina, si elimina anche con un comune relay, ma la storia per spiegarlo prima a te poi tu devi informare l'installatore mi sembra un poco fantascentifica, a volte quando lo spiego a qualcuno del settore, dice che è impossibile. Digli di provare il dispositivo che ti ho detto. Ciao P.S. La consulenza vale 200€..............Hi
  7. krikri

    e-gasweb

    Ciao, di dove sei precisamente? Ciao
  8. Ciao, quando sento queste cose e vedo certi siti (scusa balos), capisco che non hanno ragione di esistere persone come me. Passo delle settimane a cambiare dei parametri nelle centraline per delle emissioni che con due magneti vanno a posto da sole...........non ho parole. Per fare delle prove di consumo, si usa un carburante campione, anzi dico una cazzata, i carburanti sono due. Questi carburanti sono certificati e uno ha una resa più alta metre l'altro ha una resa più bassa. Fatti i test su un percorso immaginario a banco, i test sono identici perche si deve seguire un grafico e n
  9. Ciao, non è che devi fare, dovrebbe essere l'installatore a fare, ma penso che non ne mastichi di metano. Ricominciamop da capo. Adesso ti presenti, luogo, tipo vettura e tutti i particolari dellìimpianto che sei sicuro (iniettori /normali o maggiorati/ riduttore), come tutti i particolari della vettura che sai, come anno, tipo iniezione o cose del genere. Dopo proviamo a capire dove è il problema. Ciao
  10. Ciao, mi sembrava che la tua vettura non fosse una mazda, una domanda, ma un impianto metano lo ha mai fatto il tuo installatore? Se ti fa' uno scherzo del genere, è perchè a metano è ricca, quando si esegue la calibrazione, non essendo in grado di capire che la tua auto è turbo, si deve eseguire la calibrazione in manuale, se adotta una sonda di tipo uego (dato che non mi sembra di avere capito che auto hai), si deve per forza rispettare il lambda 1000, ma se è normale, nel momento che il turbo spinge (controllare se la pressione del gas rimane costante, alcuni prendono la pressione da de
  11. Ciao, sicuramente hai un problema sulla carburazione, il fatto che con il condizionatore acceso la vettura si spenga, hai la conferma. Se con la presenza di un carico la carburazione non è a posto, potresti avere delle aree dove mettere a posto i fattori di correzione, non con una autotaratura, con una taratura in strada come si deve. Ciao
  12. Ciao, vedo che hai dimostrato buona volontà, però le informazioni sono relative alla vettura, ma che tipo dimpianto monti? Ciao
  13. Ciao, per un difetto del genere, si dovrebbero mettere più specifiche dell'auto, altrimenti è come andare dal dottore e dire "ho male", senza dire dove. Ciao
  14. Ciao, avete pensato che il metano se presente un po' ricco, fa questo problema. Provate di toglire del metano nel punto dove succede, ma non per ridere, toglire, per provare, si deve esagerare, al limite sentirete la vettura andare su più piano, non insistere per una settimana perche fate dei danni, ma sentite subito che la carburazione funziona. Carburazione. Ciao
  15. krikri

    Opinione di Roberto

    Ciao, sapete cose gli frega al governo se inquini o no???? Ve lo dico io! L'importante è incassare il massimo, o fare cambiare vettura, anche perchè non voglio pensare che lo abbiano fatto apposta, altrimenti vuole dire che non capiscono un tubo (anche se gli viene sbattuto in testa). L'incentivo andrebbe gestito nel bollo, finalmente si ragiona, ma quelli che l'impianto lo hanno già, facile, euro 1 + 20% perchè inquiona, - 15% perchè ha il gas e via dicendo, io personalmente sono contro agli incentivi come sono fatti adesso, ci sono, sono finiti, gli installatori che devono ancora pre
  16. Ciao, la golf monta una sonda del tipo UEGO, questa sonda ha una risposta velocissima e non è la solita sonda on-off, controlla la carburazione praticamente in tempo reale, se alla centralina viene segnalato il lambda 1000, il valore allo scarico è giusto, se la miscela si ingrassa e passa a 999, la centralina adegua subito diminuendo la percentuale di carburante, se invece passa a 980, la centralina toglie di colpo la quantità di carburante per ritornare in lambda 1000. Il mettere a posto queste vetture dotate di questo tipo di sonda è molto facile e difficile nello stesso tempo, anche pe
  17. Ciao, enzo ha messo il dito nella piaga, è proprio così. Ciao
  18. Ciao, io credo che a volte i miracoli possono avvenire (in meccanica è molto difficile), ma se un campo manetico servisse ad avere più potenza e meno consumo, me avremmo tutti nelle vetture di ogni giorno, le formula 1 serebbero un magnete permanente e via dicendo. Le prove da te descritte, non sono per niente reali, se vuoi posso provare un ciclo a banco con e senza il dispositivo, senza dire che un magnetismo applicato in un vano dove l'elettronica la fa da padrona non credo sia la soluzione ottimale, visto che si cerca di toglire tutto quello che è un magnetismo. Come ti ho detto, pos
  19. Ciao, anche se hai una pressione di 10 bar, in fase gassosa passa solo il gas che il foro permette, poi devi toglire tutti i problemi di stozzature di abbattimenti di pressioni dovuti al cambio del diametro, il rallentamento del filtro e via discorrendo, diciamo che in fase gassosa con lo stesso passaggio alimenti 20Cv, che sono tanti, in fase liquida fino al riduttore con lo stesso diametro alimenti 200cv e anche più, perchè nel camciamento di stato, da liquido a gassoso, la percentuale del volune è enormediciamo per esempio 50 volte in più (sono ancora di più). Ecco perchè il riduttore i
  20. Ciao, se non sbaglio la tua è una vettura ad iniezione diretta, jts, questa tecnologia già difficile per se alle officine alfa romeo (2 mesi di fermo auto per trovare un difetto di un or), la dai in mano ad uno sconoscito per le prove del caso? Non metto pareri personali, dico solo che sicuramente se in un parco di persone che si spaccia per preparatori, i preparatori veri e prepri saranno il 5-10%, se a questi sottrai quelli che questa tecnologia non la conoscono, vedi tu. Ciao
  21. Ciao, dovresti controllare la posizione della multivalvola, quel cilindro di ottone dove è applicato il livello, se hai un serbatoio con la multivalvola all'interno dell'anello, deve essere posizionata posteriormente (molti installatori non sanno neppure che esistono questi serbatoi), se invece la multivalvola è sulla circonferenza esterna, cosa de ritengo più plausibile, deve essere sul posteriore della vettura, cosa che non si può fare per le misure non regolamentari in fase di omologazione. Il problema dovrebbe, e preciso dovrebbe essere di pescaggio, dovendo arrivare il gpl allo stato
  22. Ciao, che tipo di serbatoio hai? Ciao
  23. krikri

    IL Prezzo del Metano

    Ciao, penso che quella del gabibo sia la meglio. Ciao
  24. krikri

    Impianti Kit

    Ciao, dopo l'immatricolazione, la conformità ammette solo modifiche che sono sulla conformità, vedi gancio o altri opzional. Ciao
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