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phcaze

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    Trento
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    Opel Astra GTC 2.0T 225CV
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    26-35

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    Male
  1. Mmmm, ho misurato l'impedenza degli iniettori (tappo bianco) e sono tutti a 2.1
  2. Ciao! Ho fatto pulire gli iniettori 30k km fa quando per la prima volta avevo riscontrato che la macchina andava a 3 in qualche occasione (sicuramente causa GPL sporco). Poi a parte l'apparente perdita di gas a motore spento, non mi hanno mai dato grossi problemi, ma ora stanno cominciando a perdere qualche colpo sempre più spesso. Per quanto riguarda il filtro a fase liquida, sicuramente è stato cambiato una volta, ma molti km fa. Poi ho smesso di fare i tagliandi dal gasista perchè avevo l'impressione mi stesse fregando e ho fatto solo cambiare il filtro "esterno" dal mio meccanico.. Cmq q
  3. Ciao a tutti, ho un Opel Astra del 2006, a GPL dal 2008 con impianto Landi Renzo Omegas, all'attivo 167000km totali di cui 130k a GPL. Non ho mai avuto grossi problemi, un riduttore andato a circa 60k km ma cambiato in garanzia, iniettori mai cambiati. Da un paio d'anni però ho cominciato ad avvertire un comportamento strano. Passaggi inspiegabili da GPL a benzina, con un beep di errore. All'inizio lo faceva solo se partivo a macchina fredda, poi si scaldava e al passaggio dava errore. Avevo scoperto che se la lasciavo scaldare da ferma, passavo a GPL da fermo e poi partivo gia a GPL il proble
  4. bè il fatto degli 80cv non ha senso per me.... se uno è coscienzioso e sveglio può farlo con qualsiasi potenza, ovvio che se la macchina è grossa ci metterà di più ad abituarsi alle misure quindi magari nel parcheggiare un segno lo lascia o un cerchio tocca il marciapiede ma limitare la potenza non ha senso... io ho fatto scuola guida con quella che ho adesso... Tornando all'argomento del topic, boh adesso tutte le case fanno motori turbo piccoli e potenti, quando la presi io c'era solo questa, la golf, e la focus mi pare ad un prezzo "abbordabile", quindi Grande Punto? Astra? Anche la peuge
  5. visto che vuoi eleborare il motore e non penso tu voglia spendere un capitale (senò ti prendevi una macchina che andava di più in partenza giusto? ) ti conviene prendere un motore turbo, benzina ovviamente che con poco riesci a far aumentare la potenza
  6. phcaze

    Opel Agila e impianto GPL

    anche questo è giustissimo, ma può accadere come non accadere, per questo dicevo "fare da cavia", il fatto è che la testa costa sui 1500€, e in 100000km a gpl risparmi più di 6000€ rispetto alla benzina quindi quei 1500€ se per sfortuna devi spenderli diciamo che "ci stanno" e cmq dopo hai un motore nuovo che ne dura altri 200000 con le sedi rinforzate per il gpl sta a te decidere
  7. phcaze

    Opel Agila e impianto GPL

    questo è ovvio, ma essendo un motore poco trasformato devi rischiare e fare un pò da cavia se vuoi farlo esattamente come ho fatto io.... cmq di sicuro la storia dell'omologazione non ha senso, tu vai in motorizzazzione con QUALUNQUE macchina con il gpl montato come si deve (ossia da un impiantista) e loro te lo omologano
  8. phcaze

    Opel Agila e impianto GPL

    di sicuro è una cazzata perchè la storia dell'omologazione non sta in piedi (o lui non sa cosa vuol dire omologazione) semplicemente ha sentito dei problemi delle opel col gpl e non vuole averne quindi a prescindere dice che tutte non sono adatte a mio avviso... Poi non si sa se il motore andrà bene, di sicuro il fatto delle punterie idrauliche aiuta, come il mio motore ha punterie idrauliche ma nessuno lo aveva trasformato (se non in germania) e quindi non si hanno molti riscontri, invece il 1.6-1.8 ce ne sono tantissimi a gpl/metano e quindi è venuto fuori che non sono adatti... questa
  9. phcaze

    un po preoccupato

    mamma mia che mollo quell'assetto... paura vera ad andarci in giro
  10. phcaze

    un po preoccupato

    se potessimo vedere il video sarebbe meglio così non si può dire manon penso sia colpa delle gomme (come potrebbe essere scusa?) cioè se fa una curva veloce e si ribalta vuol dire che la macchina è più alta che larga (o è "normale" e i pesi sono distribuiti molto male) e quindi il peso in alto vista la curva si sposta e fa ribaltare l'auto...
  11. phcaze

    Opel Agila e impianto GPL

    anche a me con le valvole a registrazione idraulica non mi hanno detto niente degli additivi. A me è scaduta la garanzia ad aprile
  12. phcaze

    Opel Agila e impianto GPL

    il costo è quello, ed è vero anche che certe opel non digeriscono bene il gpl, dovresti informarti se quel motore ha le valvole a registrazione idraulica o meccanica, nel primo caso sei apposto, nel secondo pure ma dovrai spendere più soldi per regolazioni valvole e additivi EDIT: Mi pare di aver letto che il motore è un 1.2 e entrambi i 1.2 che fa la opel hanno le valvole a registrazione automatica (idrauliche) come puoi vedere a questo sito http://www.gmpartsworld.com/product_detail...=2&tab=spec quindi dovresti essere teoricamente apposto
  13. phcaze

    L`ESP

    secondo me à la macchina che è nata con sto difetto, lo ho notato fin dall'inizio, tutti mi dicono perchè è rigida di suo, però non ha molto senso che con una macchina da 25000€ e 200cv ti parta il posteriore più di una bravo del 96 con 103cv (che poi i cavalli non centrano in questo caso ma è per dare un'idea)... cmq interviene prontamente l'esp che rimette tutto a posto
  14. phcaze

    L`ESP

    metti quattro molle d' assetto ..... altro che esp !!! con l'assetto serve ancora di più l'esp no? Io ho messo le molle e la macchina è più rigida (lo era già molto prima ovviamente) e se faccio curve secche il retrotreno se ne va e interviene l'esp... cosa che non accade alla stessa velocità nelle stesse curve con una bravo del 96 che è molto più molla SE PERDI il culo hai l' anteriore troppo basso e rigido, oppure il posteriore troppo alto , che molle hai messo ? Premetto che lo faceva anche a macchina nuova, adesso è leggermente più accentuato, cmq molle eiba
  15. phcaze

    L`ESP

    metti quattro molle d' assetto ..... altro che esp !!! con l'assetto serve ancora di più l'esp no? Io ho messo le molle e la macchina è più rigida (lo era già molto prima ovviamente) e se faccio curve secche il retrotreno se ne va e interviene l'esp... cosa che non accade alla stessa velocità nelle stesse curve con una bravo del 96 che è molto più molla
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