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enzor850r

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  1. Dopo quasi un anno vi dico che... Sono passato alla xc90 2.5T,210cv,ed ovviamente ho rimesso un JTG. La macchina va benissimo ed i consumi sono cambiati sia per il cambio automatico che per il peso dell'auto. Siamo intorno ai 6km/l senza spingere più di tanto... a differenza della xc70 che bene o male il consumo rimaneva invariato. La xc70 aveva i calibratori D4. Sulla xc90 con i D4 andavo sui 5km/l, dopo vari tentativi la miglior soluzione sono i C8. Mettendo i C7 riesco a fare i 7km/l ma si accende la spia motore per "miscela magra". Dell'impianto sono contento. La pompa funziona ancora, 250
  2. Perchè non vialle? Perchè dopo l'ultimo aggiornamento non mi ha dato più problemi (40000km). Nessuno. La macchina è perfetta, e secondo me consuma meno che a benzina. Diciamo che tanti km posso fare un vero resoconto. A benzina siamo intorno agli 8,5 Km/l, ma senza MAI superare i 130 in autostrada, in città senza sgasare in montagna con molta calma. A GPL, autostrada, stessi percorsi, 160 con qualche sgasatina, zone particolari a 130 (per il 30%), in città senza elemosinare, in montagna idem ed i consumi sono sui 7/7,5 Km/l, sono superiore ma non proporzionati al cambio di guida. A gpl
  3. Se ti riferisci alla mia... la risposta è si!!! Perfetta. La sto vendendo a 10000 euro, con 171000km ma tenuta molto bene. e su autoscout24 a 10900, marrone met.,con Navi, TV, etc.tec. PAsso alla XC90 T5. anche se come assemblaggio non mi ha ancora convinto... ovviamente la gaserò con ICOM JTG
  4. Ho letto questo topic con interesse. La mia volvo xc70 2.4Turbo a gas mi fa 8Km/l senza elomosinare sull'acceleratore, contro i 9km/l a benzina e con una guida un pò meno grintosa. Io ho avuto sempre auto a gpl,ma perchè le sfrutto. Ho sempre comprato macchine usate di 1 o 2 anni e poi subito gasate. Fare un impianto Jtg su una macchina appena acquistata ci penserei un attimo. Se faccio 20000km l'anno e ogni 3 anni cambio macchina, secondo il mio modesto parere non ha senso il GPL ma neanche se arrivo a farne 30000. Se invece penso di tenerla 5 6 anni allora ci può stare. Nel rivende
  5. Riporto alla luce questo vecchio topic per dirvi che, dopo l'ultima modifica, ho percorso 50.000km e la macchina non ha mai avuto un problema. Anche a temperature bassissime, -15°, l'auto è partita a benzina e dopo i 55 secondi, regolarmente è andata a gpl. Spero continui così. Sono solo indeciso se montare un filtro a monte o meno. Ma visto che va tutto ok, non tocco nulla.
  6. claudiopog non c'è motivo per scusarti... avevo messo uno smile E poi questo è un topic con post tranquilli, scambio di opinioni, più o meno diverse, ma sempre rispettandoci. Certo se sciubeba avesse scritto che è indeciso se montare sull'h3 un brc od un icom... qui non c'era spazio per noi e per uno scambio di opinioni civilmente parlando, ma la solita guerra degli altri topic. Forse ho sbagliato a scrivere ...brc ed icom... spero non facciano da esca
  7. E' vero che il mio pensiero stile "u.s.a", come lo hai etichettato , non è il massimo. Ma penso che nel settore automobilistico si sono raggiunti degli standard accettabili. Il tutto a discapito delle nostre tasche. Non si vedono più, tranne rare eccezioni, diesel che lasciano nubi tossiche, ricordo le volvo 740 in accelerazioni facevano paura dal fumo che lasciavano. Stressano noi automobilisti, con catalizzatori, fap etc, ti bloccano la domenica e poi dall'aeroporto vicino ti vedi decollare un antonov che inquina quanto tutte le auto in circolazione nel raggio di 2km. E tu povero (non econom
  8. Non capisco le critiche. Se il suo sogno era l'H3, ed è riuscito a realizzarlo, e vuole andare a gpl che male c'è. Proprio su questo forum facciamo critiche? Allora andare a gpl è da pezzenti? Il Cayenne a gpl? ci avevo pensato e cosa c'è di male? E' questione di mentalità. Certo no farei il gpl su una ferrari che non è un'auto per girarci tutti i giorni. Ma sulle altre si. Questo perchè oggi, con gli impianti di ultima generazione, non si perde in prestazioni e si risparmia semplicemente. Inoltre non hai la rottura di stare a casa la domenica quando c'è il blocco della circolazione. Si inqu
  9. L'Icom di oggi te lo consiglio. L'importante che ti montino i nuovi componenti e che l'installatore sia doc. Molti, per accelerare i tempi, non smontano i collettori per forarli e quindi non ottengono la perfezione, indispensabile per una buona riuscita. Ma questo vale per tutti gli impianti. Parlo dell'Icom perchè ce l'ho ed ho passato dei brutti periodi come quando tornando da catania, vivo a Bergamo, si è bloccata la valvola di carico del gas senza poter rimediare. E farsi 1500 km a benzina con un impianto gpl come zavorra non è bello. Ora mi hanno cambiato tutto, in garanzia, e finora n
  10. Va dove ti porta il cuore Il mio ICOM all'inizio mi ha fatto penare, come ho ampiamente scritto su questo forum e lo sconsigliavo vivamente. Ma ora mi hanno cambiato tutto ed in garanzia e va una meraviglia. Io rimarrei sul liquido perchè sono contento delle prestazioni che rimangono invariate.
  11. enzor850r

    gpl su AUDI S3!!

    Ti consiglio di aspettare qualche mese e montare l'ICOM. Ora che me l'hanno sistemato va a meraviglia. Puoi leggerti i topic sul forum iniezione liquida, oppure mandami un mp e ti do il mio numero di cell. ciao
  12. Il problema è ben noto. Solitamente si rompe un ingranaggio da 7mm di diametro e 15 denti. E' fatto con una plastica "più morbida" e quindi con gli anni si cristallizza e si rompe. Io ne ho messo uno a 13 denti preso da un giocattolo. Mi ha perso il 10%. Per me era indispensabile il contakm perchè andavo a gas e mi regolavo per i rifornimenti. Fai attenzione all'airbag lato passaggero quando lo smonti. Le viti sono sia lateralmente al cruscotto che dentro le prese d'aria centrali. Attento anche ai fili delle casse anteriori. Buondivertimento
  13. Per la mia esperienza posso dirti che l'impianto non c'entra. Almeno per il mio specifico caso. Ogni tanto mi fa il tuo spesso problema. Ma visto che non lo fa sempre, anche se le condizioni climatiche sono le stesse, ho approfondito di più la ricerca del problema. Nel mio caso la causa è la qualità del gpl. Se lo faccio alla Tamoil mi va sempre bene. Se lo faccio alla Esso la mattina ho problemi sia a freddo che a caldo. A caldo mi perde "colpi" durante le forti accelerazioni. Ultimamente ho messo solo gpl alla Tamoil e la macchina mi va benissimo. L'impianto mi ha fatto un pò penare in passa
  14. IO mi sono rassegnato. La macchina va benissimo ma si accende la spia con il codice " fuel bank1....". Ho acquistato un lettore di codice (85euro) e ogni volta lo resetto per evitare di andare sempre in volvo o dall'installatore.
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