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Marxello

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    Renault Megane Scenic 1600 RT
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  1. Normalissimo. Se vuoi ovviare al rumore puoi mettere un buon olio motore come il bardahl XTC con fullerene e formula polar plus 10w40 semisintetico oppure anche un motorcraft (olio Ford) 5w40 al posto dell'Elf che monta in origine.Il rumore non sparirà ma diminuirà drasticamente, sopratutto a freddo, ritornando nella normalità. Comunque è strano che mettendo sedi valvole e valvole in acciaio sinterizzato, in sede di rettifica, dopo 50mila km siano da registrar i giochi...sei sicuro che abbian fatto realmente le cose che hanno detto??? Secondo me no....e fai bene a darla via se è cos
  2. Grazie della gentile risposta. Saluti, Marcello
  3. Buongiorno a tutti, in occasione della vendita della mia auto ho pensato di far fare una bella registrazione alle valvole prima di venderla. L'auto è una Renault Scenic gasata Landi omegas. Erano 50000km che non facevo fare la registrazione sebbene l'auto avesse subito il rifacimento delle sedi valvole della testata in acciaio per essere più resistenti al gpl. Il meccanico mi ha detto che erano quasi tutte attaccate quello dello scarico, motore k7m 8 valvole, nel senso che lo spessore che inseriva da 0.30 non entrava..... All'aspirazione meno problemi regolate a 0,15. Quando l'ho rip
  4. Ciao, ho una megane scenic e per evitare problemi al compressore quando il livello del refrigerante interno scende sotto un certo livello il compressore và in protezione e non si avvia, seppure si accenda la spia del climatizzatore. Prova a ricaricare il liquido refrigerante, vedrai che rifunzionerà tutto. Verifica però con un tracciante che non ci siano perdite nell'impianto poichè è molto strano, a meno che tu non lo abbia ricaricato da molti anni, che sia sceso così in basso il livello del refrigerante. Buoni chilometri. Marcello
  5. Per quanto riguarda il filo misterioso, allego due foto. Il connettore da smuovere è è quello evidenziato, ma nella tua Scenic probabilmente è di colore nero, mentre quello delle foto è il tipo modificato, fornito come ricambio in assistenza proprio per ovviare a problemi come quello della tua Megane. Confermo quanto detto anche a me con una megane scenic versione 1400 che avevo in precedenza i sintomi erano quelli (problemi di avviamento a freddo) ed era il sensore giri sul volano. Alla Renault alla pari dei problemi alle bobine lo individuano subito. Consiglio all'amico autore del
  6. Saluti a tutti... mi presento..Marcello da Roma, da sempre GPLlista....37 anni.. le mie auto sono sempre state alimentate a GPL per una coscenza ecologica nonostante non percorra moltissimi km l'anno!....spero nel mio piccolo di fare qualcosa per migliorare o quantomeno per non peggiorare di molto questa povera terra! Trovo molto utile ed estremamente competente il vostro forum. A presto! Marcello
  7. Vorrei installare un filtro per il GPL perchè spesso ho problemi al corpo farlallato ed in particolare al motorino passo passo che si sporca. Il mio impianto è aspirato un landi renzo v05 su renault scenic 1600 8 valvole. Và montato dopo il polmone sul tubo del gas che porta al diffusore del gpl montato sul corpo farfallato? Che spesa ha acquistare questo filtro e che modello mi consigliate? Grazie 1000! Marcello
  8. L'aspirato non l'ho preso in considerazione in quanto la mia clio ha un'elettronica un po' più complessa dell scenic del nostro amico, infatti ho il cambio automatico proactive, la cui centralina di controllo dialoga con quella iniezione. E poi mi ripugna ingannare l'elettronica con uno stupido emulatore per andare su un miscelatore meccanico o poco più. Ti consiglio anche io VIVAMENTE un impianto ad iniezione su questo tipo di motore per esperienza personale...anche se la mia (sigla motore JAOF) ha un bel condotto di aspirazione in alluminio e non in materiale sintetico e pericoloso q
  9. orco, ho una clio del 98 con lo stesso motore e stavo per trasformarla.... ma sti probleimi li si hanno solo con l'aspirato o anche montando un sequenziale (pensavo e-gas con i matrix) avrò delle rogne? oltretutto ho già 122000 km! Il mio problema del minimo irregolare si presenta a benzina piuttosto che a GPL è quindi un problema non dovuto specificatamente al gpl. Certo le valvole vanno registrate e tenute sempre sotto controllo, sulla mia è stato necessario rifare le sedi a circa 110000 km. Comunque il problema è più accentuato sulla mia che ha una aereodinamica tipo muro di Be
  10. grazie della risposta! Rognosa è a dir poco!! Testata rifatta con sedi rinforzate a 110000 km...a 150000 due valvole erano di nuovo attaccate! Nasce con un minimo a 700giri che se usi il servosterzo già scende a 600..... per riprendere dal minimo il motore borbotta sempre anche da ferma... Con la diagnosi elettronica anche con L'axone non si può modificare il minimo giri... La scenic in particolare poi ha una prima cortissima e una seconda lunghissima...nel traffico è inguidabile...perchè se tenti di rimanere in seconda non ti riprende e s'affoga sempre! Però cercando di aumentar
  11. Sono circa 2 anni che ho un grave problema alla mia scenic 1600 anno 1999 motore 8 valvole con impianto landi renzo V05 tradizionale con polmone. La vettura anche dopo svariati km di funzionamento quando scalo e metto in folle in prossimità di una fermata in coda o per esempio per uscire anche da una tangenziale....si spenge! Il minimo scende sotto i 500giri perde colpi, borbotta e via si spenge il motore... il riavvio è poi difficoltoso perchè riparte a benzina un pò si ingolfa e poi di nuovo con quel problema. Il problema si presenta anche nel funzionamento a benzina!!!! Si present
  12. Sono perfettamente d'accordo con te. Meccanici vecchio stile magari con un aggeggio elettronico per le diagnosi che andrebbe fatto funzionare insieme al veicolo e nn a veicolo spento ma quando tu sei da loro e la mia cultura informatica e meccanica mi fanno capire che nn ci stanno tirando fuori un bel niente dalle loro supposizioni mi viene una rabbia a sapere che questi "incompetenti "perchè purtroppo a discapito della categoria ne è pieno il mondo sbagliano a suon di 40 euro l'ora..... Ad esempio un altro sintomo è che in seconda in ripresa ad esempio dopo un rallentamento nel momento
  13. Grazie Luca delle tue risposte al mio problema. Allora vediamo se ho capito... Intanto cosa intendi per MAF? è l'acronimo di MASSA ARIA... Fradda?? boh?? Con l'Axone 3000 un multitester molto usato tra i meccanici privati non siamo riusciti a modificare il regime del minimo mentre il meccanico che me lo stava facendo usualmente su altri tipi di vettura riusciva a farlo, ma a renault non lo prevede. Io ho installato anche un filtro diciamo "sportivo" cioè uno di quei filtri che si lavano...e riusano ma niente sembra solo più pronta in ripresa e più rumorosa in aspirazione. Ho cambiato
  14. La macchina l'ho presa "usata" nel 2003 ed è del 1999. All'epoca aveva 84000 km....in 4 anni ci può stare ma nn è garantita l'originalità dei chilometri. Solo che se avesse le fasce consumate dovrebbe consumare olio o emettere fumo bianco allo scarico soprattutto nelle affondate ed invece il motore c'è e sembra abbastanza vivace (per un 90 cv a benzina...).. Comunque una prova compressione non l'ho mai fatta. Grazie! Marcello Ho sostituito tutto il corpo farfallato compreso dei trimmer del motorino passo-passo del minimo e del trimmer posizione farfalla che comunq
  15. Un saluto a tutti i partecipanti al forum che ho trovato davvero interessante. Dopo numerosissime perizie, interventi e un 5/6 meccanici diversi sono qui a chiedere il vostro parere.... Non siete l'ultima spiaggia anzi se solo vi avessi conosciuto prima forse avrei risparmiato qualche centinaio di euro... Problema: Vettura : Megane Scenic 1600 RT versione 8 valvole 90 cv motore K7M 702 con punterie meccaniche anno 1999 - (Bobina in unico corpo) km percorsi 139000 il problema si manifesta da km 100000 .........( due anni...) Impianto a GPL : Landi RENZO V05 con diffusore prim
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