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schello

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    Fiat Uno 1.1 ie S
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  1. Ciao nikotina,a quanto pare la primavera ha portato aria di restauri,anche io sononella tua situazione però un pokino + incasinato,ho una Uno dell'88 mk1 devo farla rifare di carrozzeria perchè in qualche punto è marcia e poi devo adattare il nuovo motore,cambio a 6 marce e personalizzare gli interni....sarò un lavoro lungo e complesso ma ne varrà la pena,per i vetri posteriori come hai fatto a mettere quelli a compasso nella mia ho notato levando i tappini dove andrebbero avvitate le "cerniere" dei vetri invece di esserci un qualcosa filettato non c'è niente quindi non sò come fare per avvit
  2. cazz mando subito una mail ad andrea!!!
  3. weber 32 TLF. Cmq ribadisco: una Uno sting con un motore 1108 fire non è più una Uno Sting... va bene salvarla, ma se vuoi farlo, fallo bene! grazieee comunque per ora è solo un progetto ma se lo metto in atto rimarrà poco della Sting originale....io sono fatto così devo stravolgere tutto quello che mi passa tra le mani
  4. MITICO VANNI!!!! Forza Unisti fatevi sentire questa Uno và salvata,qualcuno di voi mi sa dire che modello di carburatore montava il 1.1 fire??
  5. UCCU ma secondo te c'ho già sto popò de roba tra le mani mi metto a comprare un altro motore? che poi tra l'altro non is trova manco dalle mie parti.....era tamarra se ci mettevo il motore della mia GT ahahahah!!!!! Vanniiiiii salvami tuuuuuuuuuu!!!!
  6. Ciao ragazzi,vi ricordate di me? vi rinfresco la memoria avevo una mk2 blu petrolio 1.1 ie a metano che per la cronaca ho dato via un bel pò di tempo fà.... xò non era l'unica in famiglia perchè abbiamo ancora una mk1 45 Sting dell'88 (motore 903cc aste e bilancieri) che purtroppo è messa male beve olio e ha i fondi mezzi marci....insomma c'è da rivederla un pò!! a livello di carrozzeria ne devo parlare col mio carrozziere per vedere quanto ci vuole a risanarla un pò mentre per la meccanica mi rivolgo a voi. La mia idea è questa siccome ho il motore che montavo sulla mia uno fire (vi r
  7. salve a tutti,vorrei effettuare lo spurgo/pulizia del riduttore metano,è un tartarini RP/M 04/C....guardandolo dall'alto ho 2 viti:una d metallo che serve per la regolazione del minimo e una + grande di plastica che non so a cosa serve.... nella parte inferiore invece c'è un altra vite esagonale con un taglio in mezzo...neanche questa non so a cosa serva,se qualcuno sa trovarmi una risposta gliene sono infinitamente grato
  8. schello

    frenata squilibrata

    grazie x le risposte ragazzi,allora quando montai il kit dei freni della turbo ovviamente cambiai anche le pinze xkè sono diverse da quelle dei freni originali,i dischi erano praticamente nuovi erano perfetti e consumati molto poco....le pasticche avevano si e no 20k km quindi erano abbastanza nuove! la cosa che ho notato è che la ruota che frena si blocca ha il disco e le pasticche molto + consumate rispetto all'altra ruota che è rimasta normale come usura....ricordo che questa differenza di usura c'era già prima di cambiare pompa e tubi freni e inoltre alcune volte dopo aver frenato,per es
  9. eccomi di nuovo qui a parlare dei problemi della mia Uno.....infondo ha pur sempre 16 anni alle spalle ed è inevitabile ke esca sempre qualche guasto! come avrete capito stavolta riguarda la frenata,in passato frenava troppo davanti infatti mi si bloccavano puntualmente le ruote anteriori appena frenavo un pò + decisamente nonostante abbia sempre i pneumatici alla giusta pressione e col battistrada nuovo,problema risolto con la regolazione del partitore di frenata!! qualche mese fa invece ho sostituito pompa freni e tubi freni anteriori e l'olio per cercare di eliminare il problema della c
  10. ragazzi scusate la domanda ma sorge spontanea....qual'è lo scopo di un interruttore per accendere gli stop manualmente?
  11. é complicato la prima volta, se non si fa attenzione si rischia di rompere la plastica che sorregge il gommino. Comunque a vetro abbassato spingi con le dita dal basso verso l'interno e con l'altra mano verso l'alto, piano piano esce. Per rimetterlo basta spingere in giù dopo averlo riposzionato per bene. Il gommino si sfila e si infila facendolo scorrere in orizzontale senza problemi. Allora, che te ne pare del risultato? nemmeno si vede bella storia!il risultato è perfetto ci devo provare anke io!!!
  12. complimenti è molto bella....ma l'hai restaurata?è perfetta,sembra nuova!!
  13. ciao,coplimenti per la spiegazione,io nn conoscevo l'importanza del raschiavetro...però una volta provai a smontarlo ma nn ci sono mai riuscito....cmq a quanto pare hai una td ke avevano i carabinieri?cm hai fatto ad averla è una figata!!
  14. schello

    interfaccia tartarini

    Io utilizzo una interfaccia similissima alla prima che hai messo come esempio, però la avevo presa dalla Cina a meno Per quanto riguarda il discorso driver, come già ti dicevano NON necessita di driver, i driver ovviamente servono se hai un computer con uscita non seriale ma solo USB e allora devi interfacciare con un cavo usb-seriale che ovviamente necessita dei suoi driver: io ho dovuto fare così (prendendo sempre in ebay un cavo e poi sbattendomi un po' a cercare i driver online perché me lo hanno spedito senza). io infatti ho un portatile senza uscita seriale e ho dovuto acq
  15. schello

    interfaccia tartarini

    I driver? ma quali driver? non ce ne sono, serve solo il software di controllo. allora c'è qualcosa che non va perchè non funziona la mia interfaccia....mi richiede dei driver per l'installazione quando la collego....non è che per caso hai lo schema elettrico dii uun interfaccia in modo da confrontarlo con quello che ho io?grazie!
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