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jeeppaman

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  1. Siamo alla follia.. Ho tagliato le fascette che stringevano saldamente tubi e tubicini al filtro e ora il fenomeno si limita alla prima partenza mattutina..poi a caldo non persiste. Grazie 1000 intanto.
  2. Ciao,ho letto,per quel che riguarda il filtro ho paura che ne passi forse troppa perché non essendo originale ( e di carta e sembra un plumcake come forma)ed ho dovuto ritagliare un po i bordi per farlo stare bene nella cassetta..il suo originale era con profilo gommato e a fisarmonica..per il resto di cui parli (LTFT) non so cosa sia,ne si riferisca a correttori di benzina o gpl..ma deduco benzina. Prima di montare gli iniettori gpl nuovi e resettare la centralina che dava errore(spia accesa) per mancata accensione 2 cilindro e carb.grassa)la macchina a benzina partiva normalmente.
  3. Aggiornamento stato funzionamento Yaris,ho percorso circa 1000 km ed ho notato un fastidioso ma sopportabile difetto. Accendendo la macchina quindi a benzina,se non attendo qualche secondo prima di partire essa si spegne,sia a freddo che a caldo. Beninteso , parte subito ma se provi a dar gas si spegne..ho come l impressione che il filtro aria non originale ne sia la causa.In caso di soluzione autonoma o professionale sarò qua a condividerla,ma con i freddi che ancora fanno la mattina per il momento non tocco niente.Ciao.
  4. Aggiornamento: Chiedo venia se son passati un po di giorni ma l installatore era sempre pieno. Stamane ho sostituito come preventivato gli altri due iniettori(ora sono tutti e 4 verdi) dopo un breve giro li attorno per fare il pieno di gpl(ero vuoto perché si era incantato il galleggiante che mi hanno sistemato)..ho trovato la macchina quasi perfetta. Il "quasi"si è risolto collegandola al computer per due volte. La prima ha settato come pensava fosse meglio. Poi un altro giro. La seconda mi ha chiesto le impressioni(gli ho manifestato qualche incertezza e /o buc
  5. Ok appena cambio il tutto e faccio tarare riporto il tutto.Grazie
  6. Aggiungo una cosa importante alla quale non avevo accennato..sia prima che dopo aver montato 2 iniettori nuovi,la macchina da accesa e da ferma ha rumore differente a seconda dell alimentazione usata. A benzina è rotonda ed ha un minimo regolare. A gpl si percepisce un rumore differente quasi zoppicante..a mio avviso e da profano proviene uno sborbottio dalla scatola filtro e dallo scappamento si percepisce uno scoppiettio irregolare come se andasse a tre..in marcia tutto sommato non ce male.La mia impressione e che salendo di giri lavorino meglio tutti i pistoni.Ciao
  7. Dunque,l'impianto è stato montato in estate..a parte i problemi ascritti lho tenuto fino pochi giorni fa mettendo solo candele e filtro aria nuovi nonche'pulizia farfalla e debimetro..perché consumava poco e tutto sommato lo gestivo e non aveveva spia motore accesa...tra l altro l impiantista è abbastanza lontano da casa. Pochi gg fa avevo un po di ferie ed ho deciso di andare a farla vedere..risultato 2 iniettori nuovi..un buon miglioramento..ma dopo pochi gg ecco la spia per la prima volta accesa..alche'per non tornare fino lmpiantista ho fatto diagnosi vicino casa dal mio elettrauto.
  8. Capisco,appena cambio gli altri due controllerò il da farsi e nel caso peggiore controllerò anche il polmone.Grazie e a presto.
  9. Buonsalve a tutti,sono nuovo del forum e ringrazio gli admin per accoglienza.Se non ho toppato su nulla passo al confronto. Sono possessore da anni di veicoli Gpl..ho gasato di tutto..finanche dei V8 americani..Mai avrei pensato di trovare problemi con una piccola Yaris Toyota 1300. L auto è stata trasformata a gpl ad agosto 2020 alla soglia dei 100mila km con impianto Zavoli preso usato da altro veicolo. (me lo hanno regalato,se no lo mettevo nuovo) A benzina funziona perfettamente o quasi. A gpl i problemi sono i seguenti,minimo basso,lievi tremori,incertezza nell e
  10. Penso che sia così..son tornato oggi ed ho calcolato circa 78 euro di gpl x 630-650 km..affrontati tra l'altro con gomme full size ed a pieno carico..oggi mi son reso conto di aver fatto una buona scelta rispetto alla corrispondente versione diesel..prima avevo un pajero td e mi ci volevano almeno 120 euro di gasolio! Bando alle ciance la spia motore è andata e venuta diverse volte,ma in sostanza è rimasta ferma li..un impiantista del posto(zagabria)che monta impianti su diverse tipologie di veicoli mi ha anche paventato l'idea di rimappare la centralina benzina con valori antinquinamento pi
  11. Bene..nel frattempo sono arrivato in Croazia sano e salvo dopo oltre 700km percorsi in tutta tranquillità tra i 110 e 140 km/h..spia motore accesa sempre ma la Jeep và che tuona..piccola curiosità..ai distributori locali(self service)riesco a mettere dentro quasi 41-42 litri su 50 della bombola,mentre in Italia si ferma sempre a 32-33..costo del gas simile 80-85 cent..ma percorrenze kmetriche maggiori a prescindere dal maggior carico della bombola..
  12. interessante..speriamo che il wrangler nn abbia similitudini con quel motore..il mio motore tra l'altro credo sia in alluminio dove l'altro è in ghisa..mah..cmq con la YJ wrangler 4.0 i.e. 6 cyl in Linea che avevo negli anni 90 poche storie..200mila km con impianto tradizionale e poca..pochissima elettronica..forse avrò girato"grasso per degli anni ma chi se ne è accorto??
  13. ok adesso seguirò i vs consigli,intanto questa notte ho staccato batteria x almeno 8-9 ore...tutto sparito ma dopo pochi km e riapparsa la spia.. ce da dire che il veicolo dopo l'ultima taratura va bene sia a gpl che a benzina,intendo dire che ha smesso di "scendere di pressione" quando affondo il pedale forse anche merito del filtro k&N.. domani devo affrontare un viaggio di 600 km..questa notte stacco ancora la batteria e proverò a fare i primi 100 km a benza per vedere di pulire o resettare.. appena torno(se torno)vi terrò aggiornati di quanto successo,intanto ringrazio tutti x vs
  14. salve a tutti,ho appena riacquistato una wrangler jk 3800cc come avevo gia avuto anni addietro. ho provveduto dopo diverse traversie ad omologare e montare un impianto sequenziale della bigas come quello che avevo su quella di 3 anni fa. purtroppo questa mi fa penare un pò nonostante stesso installatore,i problemi a cui non vengo a capo sono la spia motore accesa(indica errore x miscela grassa in entrambe le bancate) ed il fatto che in autostrada se spremo la meccanica per un sorpasso l'impianto va in tilt(lampeggia l'indicatore del gas e suona con un bel "bip bip")costringendomi a passare
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