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P.Alex

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Everything posted by P.Alex

  1. Per i cultori del Wankel o comunque interessati, questo è tutto da leggere : http://www.motoclub-tingavert.it/modules.p...ewtopic&t=13938
  2. Boxer, come sai vado spesso in Germania e nel 2000 ci ho percorso più di 1000 km per vacanza. Sostanzialmente confermo il tuo confronto, anche se devo dire che l'asfalto delle nostre autostrade mi sembra migliore in molti tratti (soprattutto sull'A1 e principali), se non altro con migliore drenaggio, sulle statali e superstrade la cosa si ribalta. Ho incontrato diversi cantieri anche in Germania, ma con una canalizzazione del traffico molto migliore (viene mantenuto il numero di corsie e non si formano code). Quello che però salta agli occhi, e che rende la guida più scorrevole e rilassat
  3. Scusa, forse non sono sufficientemente informato, ma leggo in giro che la Lotus Elise S1 nella versione base è motorizzata con motore 1800 accreditato di 88 kW a 5500 giri e 175 Nm di coppia a 3000 giri, considerando anche che si tratta di vettura con scocca sportiva quindi con buona penetrazione aerodinamica, mi pare strano che faccia solo i 200 km/h, poi ci sono le versioni più potenti... E' solo una considerazione, niente più. Lampeggi
  4. Su con la vita, Polter, ciapati questa: RX-8 a IDROGENO: Ecco l'articolo Poi: RENESIS: International Engine of the year 2003 Infine, un RENESIS per volare: Clicca!
  5. P.Alex

    Vietare i Suv per legge

    quote name='bisonte_biscottato' date='Jan 10 2006, 11:40 AM' post='96215' penso che se queste auto vengono prodotte vuol dire che rispettano gli standard che sono stati prefissati, in autostrada direi che ci sono i TIR che sono molti, lunghi, pesanti e spesso sorpassano come auto..quindi prima di attaccare i SUV proverei a togliere di mezzo tali "bisonti" della strada... non solo anche tutti i Ducato, Daily e tutti i furgoni sono + imgombranti di un SUV... ----------------- In linea di principio sarei daccordo, per quanto la tecnologia degli autoarticolati mi affascina molto più dei
  6. Mah, a me pare che questa come stile è quasi identica alla vecchia: Guarda la presa d'aria dietro la portiera, pare ripresa con lo stampino... Sono andato sul sito di 4ruote e riporta le stesse foto che ho trovato io, quelle sulla rivista sono diverse?
  7. Prova a chiedere se te la fanno provare....
  8. Non ho capito esattamente la capienza bagagliaio che ti serve, occhio che la Colt è molto simile alla vecchia punto come capienza, e la nuova Gpunto non è che lo sia tanto di più effettivamente. La Jazz carica decisamente di più, siamo ai livelli della Musa o della Idea. Certo tu conosci le tue esigenze, secondo me meglio andarsele a vedere tutte dal vivo e studiarsi bene tutti i dati prima di decidere, io ho fatto così...
  9. TORNA LA LAMBORGHINI MIURA!!! Ecco l'articolo Che bella e che sogno.......
  10. Dai un'occhiata anche a questo topic penso che potrai trarre qualche indicazione. In quest'altro si è parlato anche di Honda Jazz, direi una valida alternativa alla Modus. Lampeggi
  11. P.Alex

    CHE AUTO HAI ????

    ...Ma con un nick come il tuo non hai pensato anche a questo?:
  12. Perchè non ne ha bisogno, al contrario della classe A..... Guarda, lascia perdere, la Classe A è stata l'unica auto capace di farmi venire il mal d'auto, a me che adoro il misto montano....
  13. Chiedo scusa, degli interni ho beccato solo quella foto... Riguardo il cambio automatico posso raccontare la mia prima esperienza... Stati Uniti, anno 1996, stato del Connecticut. Arriviamo io e un collega all'aeroporto di Hartford, dove la Hertz mi molla una Neon 2000, ve la ricordate? Se ne sono vendute anche in Italia, berlinetta 3 volumi. dopo le prime due inchiodate involontarie ho capito che la frizione non andava spinta (anche perchè appunto becchi il freno) e dopo la prima decina di km di Highway percorsa a 55 miglia all'ora senza addormentarmi ho capito come usare il cambio a
  14. Ad entrambe preferirei, su quella fascia di prezzo, la Mitsubishi Space Star 1.3 benzina o la Honda Jazz 1.2, stabilità e finiture migliori anche della classe A, che sinceramente non è al livello delle Mercedes superiori. E poi la Honda Jazz guarda che carina:
  15. P.Alex

    CHE AUTO HAI ????

    Io mi sono già espresso in altri topic e non avevo ancora scritto qua.... Posso dire che la mia scelta, fatta circa un anno fa, non è stata semplice... Quando sai che ti sta arrivando il 2° marmocchio moccioloso e già da più di due anni sei lì a litigare con il bagagliaio per far entrare la roba del primo, e comunque non vuoi prendere un catafalco enorme quanto inutile perchè ti ostini a voler pagare UNA SOLA assicurazione auto almeno per non rinunciare all'utile due ruote, il gioco diventa duro..... Devo dire di essere andato alla grande, oltre ogni più rosea aspettativa. la scelt
  16. 159: 1 1007: qualcuna, a parte quella della hertz che ho provato croma: 1 ...circa 107: meno delle 1007, siamo lì... aygo: che roba è? c1: in giro ne ho viste, non sono pochissime c2: ne vedo molte, provata da passeggero, non è male... classe B: 1 o 2 circa ML: come aygo.... cayenne: a Roma diverse rodius: per fortuna non so cos'è lexus suv: nessuna 166: qualcuna stilo 3 porte: diverse, forse perchè è più guardabile della 5 porte opel signum: non credo di averne mai viste opel vectra: diverse, non tante.
  17. P.Alex

    DAKAR 2006

    Dakar 2006, oggi si corre la 5a tappa, la 3a in terra africana. Fino a ieri sera la situazione era questa: Carlos SAINZ in testa alla classifica con VW Tuareg TDI, le Turbodiesel VW stanno letteralmente dominando con 4 equipaggi nelle prime 5 posizioni. Al 4° posto la Mitsubishi di Alphand, ieri ha perso la 2a piazza per dei ritardi dovuti ad errori di navigazione. Ad ogni modo sarà in Mauritania che il gioco si fara' davvero duro... La VW TDI di Sainz Nelle moto non ci sono novità particolari rispetto allo scorso anno, se la stanno giocando Coma, Esteve Pujol e Despres tu
  18. La Mitsubishi prende i motori Diesel europei e ci monta il suo sistema iniezione Di-D, con significativo guadagno sui consumi. La mia monta il Renault della Megane. La nuova monovolume a 7 posti della casa dei tre diamanti è la Grandis, sono andato a vederla dal vivo. Su Motorbox conferma l'origine Volkswagen del turbodiesel, non è chiaro se con sistema Di-D o con l'originario TDI (dipende anche dal tipo di accordo stipulato), ad ogni modo al volante il colpo d'occhio è molto simile alla Space Star, ovviamente con 'volumi' maggiori, e adotta materiali di ornamento più pregiati, t
  19. P.Alex

    audi r10 tdi

    Precisazione: un motore si usura di più se gira a regimi più elevati, è questa una delle ragioni principali per cui un motore a ciclo Diesel di cilindrata intorno a 2000 dura mediamente di più di un motore a ciclo Otto 1600 cc di analoghe prestazioni. Certo con una guida smanettona e sempre 'al limitatore' forse il Diesel ne soffre di più di un Otto, dovendo sopportare pressioni nei cilindri più elevate. Il vero punto debole dei motori Diesel è l'impianto d'iniezione, è quello che richiede maggior manutenzione e maggiori costi. Oggi con la scomparsa dei carburatori per i motori a ciclo otto
  20. Già, e allora? Son sempre 17 km/l consumo urbano per un 1900 da 100 Cv e 215 Nm, ed ho letto che anche il 115 Cv viaggia su analoghi consumi, non c'è trippa per gatti....
  21. Di-D è il sistema d'iniezione Diesel della MITSUBISHI.... Compriende?
  22. Tra TDI e JTD? Meglio Di-D...... 17 km/l consumo urbano, mai visto (in realtà non sulle dichiarazioni) nemmeno sulle utilitarie con i tanto decantati piccoli Diesel....
  23. P.Alex

    audi r10 tdi

    Polter, qua ti becco! Grossi motori Diesel che rispettano la normativa Euro 5 ESISTONO GIA', e li costruisce uno che di taglie forti, e alte prestazioni, se ne intende....: Trattasi di un 16 litri da 500 Cv:Clicca E questo è un 620 Cv, peccato sia 'solo' Euro 4: Clicca Quindi se mai il problema è opposto, occorre fare dei 'piccoli' diesel, per le auto, con questa tecnologia, e ti pare che sia impossibile?
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