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nellolo

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Post postato da nellolo

  1. Da quando ho questa macchina (poco meno di 1 anno), mi capita quanto segue.

     

    Al mattino metto in moto (ovviamente parte a benzina e poi a 2000 giri passa a gpl: impianto Bigas classico annata 2001 su Frontera 2.0 Sport).

    Beh a motore freddo (vale anche ad agosto) a benzina si avvia ma non posso accelerare, se lo faccio il motore si soffoca fino a spegnersi. :D

    Se invece passo manualmente a gpl, va benissimo da subito (e infatti faccio puntualmente così).

    Dopo aver percorso un po' di km a gpl, se la rimetto a benzina, funziona tutto ok.

     

    Insomma c'è qualcosa che a freddo a benzina non va mentre a gpl si.

     

    Il meccanico ha smontato e pulito il corpo farfallato (che era lurido), ma senza alcuna differenza su questo malfunzionamento.

     

    Consigli? :)

    Grazie per l'eventuale aiuto! :D

  2. ...Ma partire a gas da freddo non e' mai una bona idea, a meno che non sia agosto.

     

    Beh... io con il vecchio impianto tradizionale del 2001 è tutto l'inverno che parto a gpl, certo abito in Sicilia, ma addirittura attendere agosto mi pare esagerato :D

  3. Quale tipo di impianto Bigas hai ? Il mio è un sequenziale ha solo un pulsante per passare da gpl a benza e viceversa.. <_<

    Ho provato una volta tenendo schiacciato e girando la chiave nel quadro (mi sembra) è partita a gpl. <_<

     

    No il mio è stato montato nel 2001, è un impianto tradizionale, comunque assolve bene il suo compito.

  4. La BIGAS, da me contattata per chiarimenti sull'impianto che ho trovato sulla Frontera presa da poco, mi ha gentilmente risposto, tra l'altro, consigliandomi di usare candele NGK da sostituire ogni 15.000 km.

    Ha un fondamento questa cosa?

    Tenendo conto delle minori scorie da combustione del gpl rispetto alla benzina, l'intervallo di 15.000 km mi pare abbastanza stretto, e poi perchè NGK?

  5. Se il problema lo hai solo a bassi giri forse la tua Frontera ha il debimetro sballato, oppure hai gli iniettori benzina sporchi...

     

    Dai sintomi, propendo più per gli iniettori sporchi, comunque la prossima settimana spero che la sistemino :rolleyes:

  6. Che le quotazioni di 4R siano strane l'ho sperimentato più di una volta, infatti mi chiedo come cavolo le facciano.

    Il mercato è diverso, si trovano prezzi sia maggiori che minori.

    Circa 8 mesi fa ho comprato una Mercedes ML400 a 5000 euro meno della valutazione 4R.

    In genere però vedo che le auto a gpl hanno un mercato tutto loro, che non tiene conto dei parametri di valutazione di 4R.

    Con l'impianto a gpl si vendono (e acquistano) auto che secondo il 4R andrebbero rottamate...

  7. La mia è annata 96, va benissimo a gas, mentre a benzina fino a 2000 giri tossisce senza rimedio, molto spesso al mattino la faccio partire manualmente a gas.

    La prossima settimana la ricovero presso il gasaro di fiducia per capire cos'ha, comunque nel complesso niente male.

    Prima di questa avevo una Saab 900 con un sequenziale Landi, certo era tutto un altro gas...

  8. parliamo di auto di pari segmento ??? di pari cilindrata e con simili costio di manodopera???? :unsure:

    Fino a 10 giorni fa avevo in casa due Saab: una 900 del 96 con motore 2000 benzina+gpl, e una 9-3 del 99 con motore 2200 diesel.

    Due macchine assolutamente simili sotto ogni punto di vista (anche estetico :) )

    Costi di manutenzione identici.

    Adesso ho cambiato la 900 con una Frontera sempre benzina+gpl, e immagino che avrò qualche costo in più, perchè è cambiata la tipologia (più ingranaggi cambio, più differenziali, ecc.) :)

  9. ...un usato benmzina a pari allestimento-kilometraggio lo trovi a meno senz'altro rispetto ad un diesel e la manutenzione è meno dispendiosa

     

    Sono decisamente a favore del gpl, però devo dire che attualmente ho auto sia a gasolio che a benzina+gpl, e non trovo proprio che la manutenzione del diesel sia più dispendiosa.

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