lucstor
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AGGIORNAMENTO: Rimontate le candele originali NGK ZKR7A-10 sale più omogenea e "liscia", anche se ha perso un po' di coppa ai bassi (dai 2000 ai 2500), poi sale meglio! Quindi posso confermare che le candele originali, nel caso del mio motore (843A1000), vanno meglio delle ZKR7A-I8 (all'iridio). Ovviamente è la mia esperienza personale. Potrebbe essere che a qualcun altro vadano meglio, ci mancherebbe...
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Infatti ieri sono arrivate le NGK ZRK7A-10 di serie ordinate su internet a 20 euro! Oggi le monto e vediamo come vanno con questa mappa ricalibrata (a detta dell'impiantista per le ZKR7A-I8 (iridium). Quello che mi dispiace è che con la Y 1.2 16v 80cv E3 che avevo prima, quando misi le iridium, la macchina andava decisamente meglio... migliorie in basso notevoli... su questa invece va peggio... mah... mistero dei motori!
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Salve a tutti… volevo postare questa questione in quanto non ho chiara la situazione: mi spiego meglio! Appena montato impianto GPL (BRC mod. RALLY) nel 2018 non ho cambiato le candele in quanto erano nuove (solo 2000 km) quindi ho lasciato le sue NGK dcpr7e-n10 (a libretto sono indicate le zkr7a-10 che sono uguali) mentre, giorni fa, ho deciso di cambiarle dopo 40.000 km sostituendole con le corrispettive nella versione IRIDIUM ossia e ZKR7A-I8 (previste da "mamma fiat" per le versioni a GPL. Appena montate, ho notato subito un "minimo ballerino" e la resa su strada inferiore! Invec
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MUSA 1.4 16V GPL - Candele IRIDIUM
Salve a tutti… volevo postare questa questione in quanto non ho chiara la situazione: mi spiego meglio!
Appena montato impianto GPL (BRC mod. RALLY) non ho cambiato le candele in quanto erano nuove (solo 2000 km) quindi ho lasciato le sue NGK dcpr7e-n10 (a libretto sono indicate le zkr7a-10 che sono uguali) mentre, giorni fa, ho deciso di cambiarle dopo 40.000 km sostituendole con le corrispettive nella versione IRIDIUM ossia e ZKR7A-I8 (previste da "mamma fiat" per le versioni a GPL.
Appena montate, ho notato subito un "minimo ballerino" e la resa su strada inferiore! Invece di un aumento di coppia ho notato il contrario! Sentito l'istallatore, mi ha detto che non tutti i motori "digeriscono" e iridium, e che forse il 1.4 16v è tra di essi. io gli ho fatto notare che la stessa NGK commercializza le LPG8 per il mio motore (843A1000) che hanno le stesse caratteristiche tecniche delle ZKR7-AI8.
Comunque… ora ha rifatto la mappa ("ingrassandola" un po') e ora va un po' meglio anche se ho il dubbio che non vada "sciolta" come prima…
Voi che ne pensate?!
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Salve a tutti, sulla mia musa 1.4 16v Platino 2008, ho un problema al clima. Al minimo "stacca e attacca" continuamente e velocemente, di fatto non raffreddando l'abitacolo (in qualsiasi posizione lo si imposti: LO o 16°c) Premetto che è stata appena rifatta la ricarica (mancavano solo 120 gr.), le pressioni sono giuste (controllate coi manometri), il radiatore pulito! Mentre in marcia, pare, che raffreddi a dovere, mantenendo una temperatura abitacolo gradevole. Cosa potrebbe essere?
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Alla fine è quello che farò... Anche perché se ha fatto oltre 90.000km senza problemi (legati al consumo di olio)... non credo che ci siano problemi imminenti, anche perché la macchina va benissimo... non fuma... non puzza... prestazioni ok...
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Credete che in FLUSH possa migliorare la situazione?
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Ok... ma io ho preso l'auto che aveva 92.500 km... (ora 100.000 km) e il consumo già c'era... e di problemi zero... niente fumo e tutto ok... Quindi mi chiedo... possibile che in 92.500 km questo consumo anomalo non abbia fatto danni? Anche perché sono sicuro che questa problematica l'ha sempre avuta (al pari di altre vetture con medesimo motore)... Onestamente sono basito... Ripeto... le candele sono bianchissime... quindi come viene bruciato questo olio in eccesso? Se andasse in camera di combustione, le candele dovrebbero essere nere... Ragazzi... non so più che pensare... anche perch
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Ho controllato... non perde da nessuna parte! Ho smontato anche le candele... bianchissime! Nessun fumo allo scarico... saranno i gommini guidavalvole? Altra domanda... quando trafila dai gommini guidavalvole, dove fa a finire l'olio? Essendo bianchissime le candele... non viene bruciato, giusto? Quindi... se è così, questo consumo d'olio non dovrebbe "avvelenare" il catalizzatore e le sonde... confermate? Grazie...
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Salve a tutti... da poco sono possessore di una Musa 1.4 16v del 2008 e sin da subito ho notato un consumo anomalo di olio motore... circa 500 gr. in 1000km... veramente eccessivo! Ho notato che sul libretto uso e manutenzione è prescritto il Selenia 10w40 mentre il precedente proprietario ha messo su il 5w40 (come previsto dal 2009 in poi). Può essere (anche) questo il problema? Girando in internet pare che sia un difetto di questo motore... qualcuno sul forum ha il mio stesso problema? Grazie...
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RIcontrollate le candele dopo 20.000 km... Sono BIANCHISSIME! Sembrano verniciate di bianco! Oltre agli elettrodi, anche la base che vanel pistone e' bianco! MAH! Il color nocciola manco a pensarlo! C'e' da preoccuparsi? La macchina va benissimo! Nel'occasione ho ridotto un po il gap che mi sembravo cresciuto di un po'! Premetto che monto le candele originali NGK DCPR8-EN
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Sono andato dal mio meccanico di fiducia che mi ha dato delle informazioni contrastanti... Il colore delle candele anche a gpl dovrebbero essere "nocciola"... ed ha aggiunto che se sono "bianche" non c'e' da preoccuparsi perche' i motori moderni girano solitamente magri... Considerando che la mia Lancia Y 1.2 16v e' un'euro 3... COME DOVREBBERO ESSERE STE MALEDETTE CANDELE?
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Ok... quindi assodato che "il bianco" e' normale, provvedero' a far fare un'analisi dei gas di scarico e/o una lettura della mappa per vedere se e' tutto ok! Grazie per le risposte!
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Infatti in occasione delle revisione, ho fattocontrollare i fumi allo scarico e il tipo mi ha detto che era un po' magro ma che comunque da fermo, con questi tipi di impianto, non e' che ci si vede molto. In conclusione allora non faccio toccare niente, anche perche' dai consumi ho notato che aggiugendo il 20%, ottengo i risultati che raggiungevo con l'alimentazione a benzina, a dimostrazione, correggetemi se sbaglio, che la carburazione e' giusta. Certo, permane quel vuoto nell'accelerata a vuoto da fermo (fastidiosissimo sia nel colpo di aceleratore in scalata, sia quando la macchi
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Riesumo questo post per porre la medesima domanda circa le candele bianche... Ho cambiato le candele circa 7000 km fa e oggi ne ho smontata una risultata bianca (giusto vicino l'eletrodo un po' piu' scuro ma poco), ben lontano dal famigerato color nocciola... La domanda e' questa: a GPL e' normale che siano bianche le candele oppure no?