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Lupy

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Everything posted by Lupy

  1. Ammappa... ma costano un botto sti freschetti... originale si pagherà in lingotti... eppure l'utente del post sul Citroen-Club l'ha pagato una quarantina di euro, forse era usato. Cmq ieri l'ho ripresa dopo due giorni che era ferma per strada con temporali inclusi. Ebbene ha ridato lo stesso problema di tremolio singhiozzato per circa 5 km (forse anche un pochino più accentuato di quando ve ne ho parlato la prima volta). Poi l'ho fermata e l'ho ripresa dopo una mezzoretta ed è tornata come dopo la pulizia del cf.. Forse l'umidità ha inciso sui suoi reumatismi... Per il momento continuo a te
  2. Una curiosità, è complicato sostituire il motorino del minimo? Va tarato con software opportuno oppure appena messo va? Si trova commerciale? Nel caso avessi di nuovo problemi... sgrat, sgrat...
  3. Ho pulito per bene il corpo farfallato con un prodotto chiamato Petrol Chemical. Il risultato è stato che il tremolio è diminuito e ora sembra più uniforme (prima pareva sincopato se riesco a rendere l'idea). Ma la cosa che veramente non mi aspettavo è un'altra. Le prestazioni sono migliorate sensibilmente, scatto e ripresa sembrano tutt'altro e le salite le fa meno "faticosamente" di quello che percepivo prima. I giri al minimo sono leggermente aumentati (male?). Non saprei dire se quello che avverto ora è normale come tremore (appunto perchè uniforme) in quanto dovuto alla naturale presenza
  4. Chissà se ci sono problemi di ri-calibrazione della farfalla dopo la pulizia. Alcuni (in rete) dicono che potrebbe avere la necessità di essere resettata se la si tocca per pulirla. C'e' chi ha l'autocalibrazione appena si accende il quadro mentre per alcune citroen (urgh!) si parla di un intervento computerizzato da fare direttamente in un'officina della casa. Da alcune immagini che ho visto è inevitabile non toccarla per pulire bene, anche un po' dietro, mentre in un caso ho visto fare la pulizia a cf farfallato aperto e con motore su di giri per aprirla il più possibile.
  5. Ciao Volcane, le candele hanno due settimane di vita (sostituite alla revisione dell'impianto a gas) e sono NGK a doppia punta (38 euri di candele...). Il tremolio lo faceva prima della sostituzione e anche ora. Ma a me lo fa anche a caldo. Fai caso se anche a te lo fa a motore caldo perchè penso che abbiamo un problema moooolto simile. Su alcuni post si consiglia di percorrere un bel po' di km a benzina per vedere se la situazione si ristabilisce ma a me sembra un palliativo. Ho visto che in altri post si parla della tua soluzione e aggiungono di pulire anche la valvola egr. Mi chiedo pe
  6. Aggiornamento. Sono stato dal mio meccanico per effettuare l'operazione ma il tremolio al minimo non è cessato (900 giri circa). Tutti gli scarichi avevano mantenuto quota 0,40 mm mentre le aspirazioni hanno necessitato di una lievissima regolata per tornare a 0,20 mm (erano un pelo più ampie). Questo benedetto tremolio non è sempre presente e quando c'e' è percepibile con la dovuta attenzione al minimo (non è proprio un terremoto eh!) ed è evidente toccando il volante. Ulteriori ipotesi... Supporto motore (ma da una breve osservazione parrebbe di no)? Valvole rovinate? Il fatto è che c
  7. Si ragazzi, ho capito è tutto sommato semplice, me l'ha confermato anche il mio meccanico. Per venerdì dovrei dovrei riuscire a fare la verifica da lui. Vi aggiorno senz'altro, a sto' punto sono proprio curioso di conoscere la situazione. Grazie 1600 volte! P.S. ho ordinato l'Haynes su Amazon.
  8. Vorrei tanto che non ci sia nessuna regolazione da fare. Tra oggi e domani faccio un nuovo summit con il mio meccanico per capire se questo controllo ha senso farlo anche in virtù di quanto mi chiederà considerato che la sola guarnizione copri testata originale costa di suo una trentina di euro (che ha senso cambiare dato anche il suo stato sulla sufficienza). I 100 euro me li ha chiesti un altro mecca aggiungendo indicativamente i 20 per la guarnizione. Cmq io sono a Roma e qui i prezzi per la manodopera sono abbastanza cari. Come diceva Volcane lo smontaggio non dovrebbe essere complicato, p
  9. Grazie ancora. Sono riuscito a trovare in rete il manuale che dicevi, è una figata, peccato che sia in inglese. Ora rifarò il punto con il mio meccanico e poi vediamo che fare.
  10. Il codice del mio motore è NFZ ma credo faccia parte della serie TU. Ho provato ad andare sul sito dell'haynes per la prima volta ma non c'ho capito granchè e tra l'altro non ho trovato la Citroen. Ieri sono stato dal mio meccanico il quale dice che secondo lui il motore sta bene, non ci sono rumori particolari e facendo una prova di pressare con un panno sullo scappamento non ci sono emissioni sospette. Poi ho trovato un vecchio post di questo forum in cui si diceva che le avvisaglie che riguardano la necessità di regolare le valvole sono: difficoltà ad avviarsi, scarsa potenza e in gener
  11. Grazie Volcane! Ricordo che già a suo tempo mi hai dato dei consigli per l'impianto visto che in casa hai lo stesso motore. Le misure che mi hai dato sono per il 1.6 8v 90cv vero (vedo che hai anche il 1800 16v)? Ritieni che sia il caso di andare a benzina nell'attesa di fare l'intervento a "cuore aperto" oppure non circolare proprio? Dovrò aspettare ancora un po' anche per reperire la guarnizione copri-testata nuova. Ciao
  12. Ciao a tutti, Da un po' di tempo avverto il minimo della mia Xsaretta berlina 5p. 1.6 8v 88.000 Km un po' tremolante. Nel fare il tagliando dopo 20.000 Km a Gpl dell'impianto (marca Romano) l'installatore mi ha suggerito di fare una verifica allo stato della valvole. Io pensavo bastasse regolare il minimo come facevo sulla mia vecchia Fiat Tipo con impianto aspirato e invece... Un primo preventivo da un meccanico è stato di circa 120 Euro compreso la sostituzione della guarnizione del copri-testata che pare essere arrivata. Qualcuno di voi ha mai fatto questa operazione su questo moto
  13. Lupy

    Andamento costo GPL

    A Roma in Via Appia/Via Demetriade distributore Agip 0,855 Euro al litro. E' il terzo aumento nel giro di una settimana. Entro marzo a 1 Euro tondo tondo? Che schifus!
  14. Lupy

    Impianto col botto

    Ok, grazie Corolla. Ciao
  15. Lupy

    Impianto col botto

    Grazie per gli input. Si, infatti avevo intenzione di fare la sotituzione a ridosso del tagliando. Ora però mi è venuto il dubbio su quale cambiare. Sembrerebbe infatti che ci siano un paio di sonde: una a monte del motore (già fisicamente individuata) e l'altra a valle sul catalizzatore. Se non ho capito male la diagnosi sull'impianto gpl dovrebbe avere rilevato come fallata quella che guarda il motore. Su dove trovare il ricambio sono d'accordo che un buon sostituto è equivalente all'originale considerato che anche l'originale non ha avuto stà gran durata (sulla bobina però non potevo f
  16. Lupy

    Impianto col botto

    Un passo alla volta... la sonda lambda originale guarda verso i 200 E (escluso montaggio ovviamente). Tiro un altro po' così e poi la cambio. L'idea era quella di cambiarla al tagliando dell'impianto Gpl che avverrà tra 15.000 Km (da luglio, mese del montaggio, ho fatto già 5000 Km per spostamenti vari e ferie) per fare quindi una diagnosi totale. L'impiantista mi ha detto che non è ancora totalmente andata e che posso resistere un altro po'. Ma stavo anche pensando... Secondo voi è totalmente da escludere il montarsela da soli? Questo naturalmente comporterebbe il non poter fare diagno
  17. Lupy

    Impianto col botto

    Aggiornamento: il problema è ripreso con botti anche davanti. Ho quindi sostituito la bobina con un'altra originale Citroen (150 E) e dopo circa 2 settimane il disagio è terminato. C'e' da dire che quindi già da molto tempo prima del montaggio dell'impianto GPL la bobina era in sofferenza a benzina e che dopo tutto non è durata molto (nemmeno 70.000 Km) anche se l'auto è vecchiotta. La nuova bobina ha una forma leggermente diversa e diverso è il produttore. Mi viene da pensare (e sperare) che l'abbiano migliorata. Una bobina commerciale sarebbe costata 50 euro in meno ma l'installatore me
  18. Lupy

    Impianto col botto

    L'ho appena ritirata. Sembra che la causa fosse un contatto della bobina che si era ossidato e che occasionalmente può provocare il botto. Le candele erano ok. Ora il tempo e un po' di strada percorsa dirà se il problema è risolto. GasGas: per caso, ma molto per caso, hai schemi e istruzioni di smontaggio/montaggio delle varie componenti dell'auto (solitamente sono quelli usati dalla rete di assistenza)?
  19. Lupy

    Impianto col botto

    Bene, bene, la mia è catalizzata... Si vede che parli con molta esperienza vissuta... manaccia... Cmq stamattina l'ho portata dall'impiantista il quale anche lui è scettico sul ritorno di fiamma vista la natura dell'impianto e spera di poterlo riprodurre con una prova. Arduo che ci riesca visto che è capitato due volte su 2 mesi / 3.000 Km. Contrellerà anche candele e bobina e vediamo se la magagna salta fuori. Vi aggiorno appena saprò qualcosa, grazie nel frattempo per opinioni e consigli. P.S. ho modificato il post perchè mi è venuto un sospetto: ma se fosse appunto la son
  20. Lupy

    Impianto col botto

    Prima d'ora non sapevo nemmeno come era fatto un ritorno di fiamma. Allora è grave. Io sapevo che si verifica principalmente su impianti a gas aspirati (il mio è iniettato). Quali danni può provocare? Rischio di saltare in aria come a Baghdad? La settimana scorsa, prima del secondo evento, avevo fatto il tagliandino dei 3000 Km dell'impianto e come un cretino non ho parlato del primo botto all'installatore. Per inciso la verifica era andata bene (per come può essere su un impianto montato da poco) ed era ok anche la diagnosi con relativo mappaggio. Solo la sonda lambda era risultat
  21. Lupy

    Impianto col botto

    L'auto è la Citroen Xsara 1.6 berlina del 1998. L'impianto è Romano Autogas ad iniezione. L'impiantoè stato montato intorno al 20 dello scorso luglio. Prima del montaggio ho sostituito filtri, olio e candele. Le candele nello specifico sono normali candele Champion del tipo compatibile con l'auto. A me sembra che il botto venga da dietro così come è sembrato ad altre persone presenti a bordo. Il rumore è breve ma intenso, quasi come uno sparo, metallico, come se appunto ti avessero tamponato ma così non è. Non ho avuto la sensazione di spegnimento, anzi l'ho spenta io per verificare cosa fos
  22. Lupy

    Impianto col botto

    Ciao ragazzi, è già la 2a volta che mi capita nel giro di meno di 2 mesi dal montaggio dell'impianto. Stessa dinamica entrambe le volte: serbatoio gas pieno circa a metà, auto parcheggiata per diverse ore sotto al sole, la prendo e faccio qualche centinaio di metri, mi fermo ad un semaforo, riparto e... BANG! Il botto è piuttosto forte come se qualcuno mi avesse tamponato ma l'auto si è solo mossa quel poco che ho accelerato per ripartire. Guardo nel retrovisore ma il veicolo più prossimo è a distanza di sicurezza. Insomma il rumore viene dalla mia auto e visto che viene da dietro ho pensato s
  23. Lupy

    Durata riserva

    Salve ragazzi, ormai sono arrivato a quota 3200 Km in un mese e mezzo dall'installazione dell'impianto Romano sulla mia Citroen Xsara 1.6. Qualcuno di voi forse ricorderà anche le mie vicissitudine passate. Posso dire che l'impianto va bene anche se ho riscontrato da subito una leggera perdita di potenza del motore rispetto al funzionamento a benzina. Nel riverificare la mappatura al primo tagliandino (dopo Km 3000) sembra però tutto ok a parte la sonda lambda che pare stia per schiattare. Ho visto che l'indicatore rosso della riserva (da prendere come sappiamo con le molle perchè non è prec
  24. Buongiorno a tutti, Posseggo la coppia autoradio KEH-P4900 e caricatore cd da 6 CDX-P25 nel portabagagli entrambi Pioneer. Sono oggettini vecchiotti ma che a me soddisfano ancora. Purtroppo è successo che non riesco più ad attivare la l'esecuzione di un CD nel caricatore. Mi spiego meglio: l'autoradio in quanto tale funziona alla perfezione ma quando premo il pulsante Source per attivare il caricatore non succede nulla come se non fosse più collegato. Se lo si continua a tenere premuto si ha anzi l'effetto di spegnere l'autoradio (il tasto è multifunzione: accensione, selezione fonte sono
  25. Che male c'e' anch'io volevo fare l'esibizionista aprendo il cofano... :-) Infatti mi auguro che sia efficace più che presentabile, se non altro per quanto mi è "costato". Ragazzi, voi come vi regolate per la ruota di scorta? Ruotino, schiuma fast o kit di riparazione con compressorino? Per il ruotino il gommista mi ha detto che deve essere specifico per la vettura in particolare va a seconda degli attacchi. La mia ruota di scorta è grandicella messa li in mezzo al portabagagli...
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