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Lupy

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  1. Ammappa... ma costano un botto sti freschetti... originale si pagherà in lingotti... eppure l'utente del post sul Citroen-Club l'ha pagato una quarantina di euro, forse era usato. Cmq ieri l'ho ripresa dopo due giorni che era ferma per strada con temporali inclusi. Ebbene ha ridato lo stesso problema di tremolio singhiozzato per circa 5 km (forse anche un pochino più accentuato di quando ve ne ho parlato la prima volta). Poi l'ho fermata e l'ho ripresa dopo una mezzoretta ed è tornata come dopo la pulizia del cf.. Forse l'umidità ha inciso sui suoi reumatismi... Per il momento continuo a te
  2. Una curiosità, è complicato sostituire il motorino del minimo? Va tarato con software opportuno oppure appena messo va? Si trova commerciale? Nel caso avessi di nuovo problemi... sgrat, sgrat...
  3. Ho pulito per bene il corpo farfallato con un prodotto chiamato Petrol Chemical. Il risultato è stato che il tremolio è diminuito e ora sembra più uniforme (prima pareva sincopato se riesco a rendere l'idea). Ma la cosa che veramente non mi aspettavo è un'altra. Le prestazioni sono migliorate sensibilmente, scatto e ripresa sembrano tutt'altro e le salite le fa meno "faticosamente" di quello che percepivo prima. I giri al minimo sono leggermente aumentati (male?). Non saprei dire se quello che avverto ora è normale come tremore (appunto perchè uniforme) in quanto dovuto alla naturale presenza
  4. Chissà se ci sono problemi di ri-calibrazione della farfalla dopo la pulizia. Alcuni (in rete) dicono che potrebbe avere la necessità di essere resettata se la si tocca per pulirla. C'e' chi ha l'autocalibrazione appena si accende il quadro mentre per alcune citroen (urgh!) si parla di un intervento computerizzato da fare direttamente in un'officina della casa. Da alcune immagini che ho visto è inevitabile non toccarla per pulire bene, anche un po' dietro, mentre in un caso ho visto fare la pulizia a cf farfallato aperto e con motore su di giri per aprirla il più possibile.
  5. Ciao Volcane, le candele hanno due settimane di vita (sostituite alla revisione dell'impianto a gas) e sono NGK a doppia punta (38 euri di candele...). Il tremolio lo faceva prima della sostituzione e anche ora. Ma a me lo fa anche a caldo. Fai caso se anche a te lo fa a motore caldo perchè penso che abbiamo un problema moooolto simile. Su alcuni post si consiglia di percorrere un bel po' di km a benzina per vedere se la situazione si ristabilisce ma a me sembra un palliativo. Ho visto che in altri post si parla della tua soluzione e aggiungono di pulire anche la valvola egr. Mi chiedo pe
  6. Aggiornamento. Sono stato dal mio meccanico per effettuare l'operazione ma il tremolio al minimo non è cessato (900 giri circa). Tutti gli scarichi avevano mantenuto quota 0,40 mm mentre le aspirazioni hanno necessitato di una lievissima regolata per tornare a 0,20 mm (erano un pelo più ampie). Questo benedetto tremolio non è sempre presente e quando c'e' è percepibile con la dovuta attenzione al minimo (non è proprio un terremoto eh!) ed è evidente toccando il volante. Ulteriori ipotesi... Supporto motore (ma da una breve osservazione parrebbe di no)? Valvole rovinate? Il fatto è che c
  7. Si ragazzi, ho capito è tutto sommato semplice, me l'ha confermato anche il mio meccanico. Per venerdì dovrei dovrei riuscire a fare la verifica da lui. Vi aggiorno senz'altro, a sto' punto sono proprio curioso di conoscere la situazione. Grazie 1600 volte! P.S. ho ordinato l'Haynes su Amazon.
  8. Vorrei tanto che non ci sia nessuna regolazione da fare. Tra oggi e domani faccio un nuovo summit con il mio meccanico per capire se questo controllo ha senso farlo anche in virtù di quanto mi chiederà considerato che la sola guarnizione copri testata originale costa di suo una trentina di euro (che ha senso cambiare dato anche il suo stato sulla sufficienza). I 100 euro me li ha chiesti un altro mecca aggiungendo indicativamente i 20 per la guarnizione. Cmq io sono a Roma e qui i prezzi per la manodopera sono abbastanza cari. Come diceva Volcane lo smontaggio non dovrebbe essere complicato, p
  9. Grazie ancora. Sono riuscito a trovare in rete il manuale che dicevi, è una figata, peccato che sia in inglese. Ora rifarò il punto con il mio meccanico e poi vediamo che fare.
  10. Il codice del mio motore è NFZ ma credo faccia parte della serie TU. Ho provato ad andare sul sito dell'haynes per la prima volta ma non c'ho capito granchè e tra l'altro non ho trovato la Citroen. Ieri sono stato dal mio meccanico il quale dice che secondo lui il motore sta bene, non ci sono rumori particolari e facendo una prova di pressare con un panno sullo scappamento non ci sono emissioni sospette. Poi ho trovato un vecchio post di questo forum in cui si diceva che le avvisaglie che riguardano la necessità di regolare le valvole sono: difficoltà ad avviarsi, scarsa potenza e in gener
  11. Grazie Volcane! Ricordo che già a suo tempo mi hai dato dei consigli per l'impianto visto che in casa hai lo stesso motore. Le misure che mi hai dato sono per il 1.6 8v 90cv vero (vedo che hai anche il 1800 16v)? Ritieni che sia il caso di andare a benzina nell'attesa di fare l'intervento a "cuore aperto" oppure non circolare proprio? Dovrò aspettare ancora un po' anche per reperire la guarnizione copri-testata nuova. Ciao
  12. Ciao a tutti, Da un po' di tempo avverto il minimo della mia Xsaretta berlina 5p. 1.6 8v 88.000 Km un po' tremolante. Nel fare il tagliando dopo 20.000 Km a Gpl dell'impianto (marca Romano) l'installatore mi ha suggerito di fare una verifica allo stato della valvole. Io pensavo bastasse regolare il minimo come facevo sulla mia vecchia Fiat Tipo con impianto aspirato e invece... Un primo preventivo da un meccanico è stato di circa 120 Euro compreso la sostituzione della guarnizione del copri-testata che pare essere arrivata. Qualcuno di voi ha mai fatto questa operazione su questo moto
  13. Lupy

    Andamento costo GPL

    A Roma in Via Appia/Via Demetriade distributore Agip 0,855 Euro al litro. E' il terzo aumento nel giro di una settimana. Entro marzo a 1 Euro tondo tondo? Che schifus!
  14. Lupy

    Impianto col botto

    Ok, grazie Corolla. Ciao
  15. Lupy

    Impianto col botto

    Grazie per gli input. Si, infatti avevo intenzione di fare la sotituzione a ridosso del tagliando. Ora però mi è venuto il dubbio su quale cambiare. Sembrerebbe infatti che ci siano un paio di sonde: una a monte del motore (già fisicamente individuata) e l'altra a valle sul catalizzatore. Se non ho capito male la diagnosi sull'impianto gpl dovrebbe avere rilevato come fallata quella che guarda il motore. Su dove trovare il ricambio sono d'accordo che un buon sostituto è equivalente all'originale considerato che anche l'originale non ha avuto stà gran durata (sulla bobina però non potevo f
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