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neptune

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  • Provincia
    Trento
  • Auto Posseduta
    Grande Punto Starjet 1.4
  • Età
    36-45
  1. Io ho avuto lo stesso problema. Era colpa del riduttore di pressione che non operava correttamente e che non manteneva livellata la pressione in uscita. Me l'hanno smontato e rimandato in e-g@s per la riparazione. Da un mesetto me l'hanno rimontato ed ora la macchina è ok
  2. No: GPunto Starjet 1.4 16V
  3. neptune

    Quanti km con un pieno

    Io con la mia Grande Punto Starjet 1.4 16V ho una media di percorrenza a GPL pari a 12.5 km/l (per l'80% viaggio in extraurbano). A benzina sono anch'io sui 16.
  4. Io ce l'ho da un anno e mezzo su Grande Punto Starjet. Mi ha dato un po' di problemi ma a causa di N concause tra le quali: - quando ho montato l'impianto (Settembre 2006) secondo me la e-G@S non era pronta per questo tipo di motore (tant'è che mi hanno dovuto cambiare iniettori prima e centralina poi) - l'installatore a cui mi sono rivolto era la prima volta che lo metteva sulla Starjet - il polmone si è imbrattato di residui oleosi e la valvola in uscita non livellava correttamente la pressione del gas Il prodotto sembra comunque buono (è molto silenzioso e facile da "tunare"), sopra
  5. Io preferirei andare direttamente sulla New Megane 5 porte già gasata, così per l'acquisto posso usufruire del contributo statale di ben 1500. Per curiosità, dopo la post gasatura, Renault manterrà la garanzia sul motore ? Ciao
  6. neptune

    Qualità GPL

    Anch'io ho avuto questa sensazione. E come ho scritto in un'altra thread di questo forum, qualcuno mi ha erogato del GPL sporco, tanto da intasarmi il polmone.
  7. Dopo due giorni di auto in officina a causa di gravi problemi di messa in moto a benzina, il meccanico ha scoperto la causa del problema: il fondo del polmone era ricoperto da una denso residuo oleoso che inficiava il movimento della valvola, con conseguente mancato livellamento della pressione del gas in uscita dal polmone stesso. Questo aveva ingenerato un circolo vizioso tra centralina GPL e centralina benzina che aveva portato quest'ultima ad "apprendere" in maniera erronea, quindi a mal funzionare, con conseguenti problemi di avviamento/minimo/marcia sia a benzina che GPL. Evidentement
  8. Purtroppo ho avuto più di un problema. Fin da subito in accelerazione o rilascio la macchina saltellava. Con il tempo hanno poi iniziato a presentarsi problemi di avviamento a benzina a freddo. La macchina per un po' borbottava ed era praticamente impossibile farla muovere perché come pigiavo sull'acceleratore dal motore non ottenevo risposta. Più di una volta, quando non ho avuto la pazienza di farla scaldare un pochino, ho rischiato di piantarmi in mezzo ad una rotatoria o all'ingresso in tangenziale (con il TIR di turno in arrivo a 90 e passa che mi accendeva contro tutta la fanaleria dispo
  9. Io un anno e mezzo fa ho gasato la mia GP Stajet 1.4 16V. L'impianto è un sequenza e-G@S che mi ha dato solo grandi problemi. I consumi sono intorno a 12.5 km/l (per l'80% sono in extraurbano su statali/tangenziali/autostrada). Cmq a breve quest'auto la vendo (completa delusione).
  10. Prossimamente vorrei acquistare l'autovettura in questione. Visto che forse mi sarà difficile riuscire a provarla prima dell'acquisto (ho provato a chiedere in alcune concessionarie Renault ma nulla da fare), volevo sapere se qualcuno del forum l'ha già acquistata. Se sì, che idea vi siete fatti dell'auto ? Consumi, prestazioni, affidabilità, confort a che livello sono ? Grazie in anticipo. Ciao
  11. neptune

    gpl a 0,695!!

    Anche a Trento adesso siamo su 0,695. In provincia di Brescia lo trovo a 0,670. E pensare che 6 mesi fa lo pagavo 0.560 :-( Penso che in proporzione ultimamente il GPL sia cresciuto più di benzina e diesel.
  12. Il mio installatore mi ha detto che per forare il collettore ha preferito smontarlo.
  13. Come potrai leggere in altra thread io l'ho montato sulla mia GPunto Starjet 1.4. All'inizio mi ha dato un sacco di problemi perché secondo me nessuna delle soluzioni e-g@s disponibili al tempo dell'installazione era adatta a quel tipo di motore, nonostante sia l'officina che mi ha fatto l'impianto che l'e-g@s stessa inizialmente affermassero il contrario. Di sicuro è un'Azienda che ha voglia di emergere e come tale cerca di presidiare la nuova clientela offrendo un buon supporto per la risoluzione dei problemi. Nel mio caso hanno dovuto montarmi degli iniettori sviluppati ad hoc per quel t
  14. Ad agosto del 2006 acquisto una Grande Punto Starjet 1.4. Dopo circa 2000 km percorsi a benzina a settembre 2006 monto un impiante e-g@s ad iniezione sequenziale fasata. Fin da subito ci sono stati problemi di messa a punto: accelerando o rilasciando dolcemente c'erano infatti dei saltellamenti/imputamenti. Ogni tanto, nelle partenze a freddo (quindi a benzina), l'auto borbottava e ogni tanto mi si accendeva la spia che segnalava problemi alla centralina a benzina. Così dovevo rientrare in officina per farmela resettare. L'officina che mi ha montato l'impianto non riusciva a venire a capo
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