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puccioE39

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Everything posted by puccioE39

  1. scusate il maiuscolo non sapevo, ho un impianto ag su una mazda 2 prima serie,oggi mi è capitato che esaurito il gpl, si commuta automaticamente a benzina provo a rimettere a gas il passaggio avviene, ogni tanto si riporta a benzina e riporto di nuovo a gas e come sopra il passaggio avviene ad intervalli, in questo modo ho già percorso 70 km di continuo ma ho notato che il livello della benzina scendeva,nel dubbio nella posizione a gpl staccavo il fusibile della pompa della benzina, il motore si ferma,ho dedotto che in ogni caso il mio motore brucia insieme i due combustibili,il livello della
  2. ufficiali. almeno hai "copertura" ufficiale e alla fine paghi più o meno le stesse cifre.
  3. no, non accade. su alcune auto (esempio: citroen/peugeot) la misura del livello della benzina è coerente con il consumo medio e non con la quantità presente in serbatoio. la pompa della benzina comunque funziona anche quando l'auto va a gpl (per questo motivo è bene non girare mai a secco anche quando si va a gas). non scrivere in maiuscolo, nella netiquette equivale ad urlare
  4. consolati, sulla precedente auto il motore mi si è rotto a 87mila
  5. bella forza, è la plancia della Gpunto leggermente modificata. idem per i motori, saranno gli stessi 1.4tjet
  6. fammi indovinare: per caso diventa fiacca esattamente dai 2700 giri in su? io dico debimetro. in 200mila km, proprio sulla marea 105jtd, l'ho cambiato 4 volte.
  7. Monselice (PD), S.S. 16 direzione pd, a Nord del paese, sulla destra c'è un distributore di gpl e metano che da due settimane e per tutta l'estate terrà aperto tutto il sabato e tutta la domenica
  8. puccioE39

    peugeot 308 1.6 THP

    curioso si. beh magari hanno un impianto dedicato agli i.d. bmw-peugeot
  9. occhio ai tdi 140cv precedenti al 2006, il motore nella maggior parte dei casi può soffrire di problemi gravi alla testata, e fuori garanzia ufficiale sono alcune migliaia di euro che volan via.
  10. puccioE39

    Cambio sequenziale

    nn l'ho guidata...purtroppo. ma a detta del proprietario...e anche mia nn cè stacco.......se nn guardi il contagiri nn ti rendi neanche conto del cambio marcia.... a dire il vero in montagna lo si sente anche troppo
  11. puccioE39

    Cambio sequenziale

    sei stato = l'hai guidata? è quanto più lontano ci possa essere da un cambio a variazione continua, i passaggi di marcia si sentono eccome, a volte anche troppo
  12. puccioE39

    Cambio sequenziale

    sbagliato. al massimo sarà col multitronic che ti sembra di guidare uno scooter, semplicemente perchè il multitronic è un cvt. il dsg è un robotizzato sequenziale a doppia frizione con anche funzione automatica, non c'è effetto trascinamento come un normale automatico a convertitore, figuriamoci rispetto a un cvt
  13. debimetro? staccalo e verifica se a deb. staccato ti funziona alla stessa maniera. se peggiora ulteriormente, non è il debimentro. sarebbe utile anche sapere quanti km ha l'auto. accelerare e derivati necessitano di 1 sola elle!
  14. puccioE39

    Cambio sequenziale

    dipende da che cambio, ovvero da che auto. e non è cosa da poco.
  15. puccioE39

    5.30 i e ciambellone

    a volte sotto c'è il compressore delle sospensioni autolivellanti (di serie sulle E39 touring ufficiali italiane) in tal caso, va spostato. ci sta una ciambella che tiene 60 litri effettivi. di cavi nel bagagliaio (ben nascosti) ne passano a km, specie se l'auto è dotata di navigatore satellitare originale
  16. puccioE39

    DR5 a METANO

    i vertici della DR? ma qualcuno ha capito o no che l'auto non viene prodotta dalla DR? la DR si limita a montare pochi particolari, quali centralina motore, airbag, paraurti. insomma,i dettagli necessari ad essere omologata qui in italia. l'auto arriva già completa dalla cina.
  17. eh, lo so ... io adesso ho una bravo 1.9 jtd con 320000 km ... a parte frizione fatta 100000 km fa, il resto normale manutenzione (o quasi)... Cercavo una macchina più comoda, ma che mi garantisse almeno altrettanti km .. quello senza dubbio. sarà anche un coupè, il 328ci, ma a silenziosità non c'è paragone!
  18. con la spesa ci sei. tieni conto che il costo maggiore è quello relativo alla manodopera, a fare la distribuzione c'è da smadonnare parecchio
  19. puccioE39

    Alfa Brera 2.2. jts

    per ora non si può installare alcun impianto a gpl. la brc ha fermato le installazioni sui jts per sovvenuti problemi
  20. non dire eresie! non ha V6, ma 6L!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! beh tieni conto che va anche a culo, è difficile prevedere quanto riuscirai a fare. diciamo che probabilmente la cambierai perché ti sarai stufato di averla, ecco. dimenticavo: non serve un bmw per fare tanti km senza problemi. basta avere una marea jtd: sono a 200mila anche con quella e nulla oltre la normale manutenzione ed il sensore posizione albero motore. anche frizione e turbina sono originali
  21. puccioE39

    Cambiare frizione

    nella media. anche se magari potresti fare il lavoro con 400, prova a sentire un'altra campana
  22. puccioE39

    DR5 a METANO

    e allora perchè insisti? sei più ostinato di una macchia di fango sul linoleum nuovo
  23. curiosità: da questo mese in effetti nei listini ufficiali il 1.8 non flexifuel non compare più
  24. i benzina 6L bmw, se iniziano ad avere problemi seri, li hanno oltre i 250mila km. prima la peggior cosa può essere una serie di bobine da cambiare, oltre alla ordinaria manutenzione. io sono a 200mila km con quella che vedi in firma. presa a poco più di 100mila. a livello di motore, l'unica noia extraordinaria è relativa appunto alle bobine, cosa che mi aspettavo poiché ben conoscevo il punto debole. tieni conto che la catena di distribuzione si CONTROLLA a 250mila km, se non fa rumore e se i tendicatena sono ok (la qual cosa succede nel 99.9 % dei casi) si va a vanti fi
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