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puccioE39

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Everything posted by puccioE39

  1. puccioE39

    Nuovo utente

    mi sa che è l'alternatore partito o che sta per lasciarti a piedi, occhio che se "parte" del tutto, l'auto funziona finchè la batteria rimane carica
  2. beh non si può giudicare il nemico prima di conoscerlo, quindi prima di parlar male delle tedesche per "partito preso" sarebbe giusto prenderne almeno una e tenerla per 2-3 anni. io fin'ora ne posso solo parlar bene. e ho avuto (molte) auto italiane, 1 francese e 1 giapponese
  3. scusami sai, senza offesa, ma forse non sai di che parli. per un cayenne potrei anche darti ragione. per una boxster forse potrei darti ragione, dato che una Z4 3.0si la svernicia anche senza tanti problemi e ci sparagni anche come minimo 10mila euri. per una 911 4s step o carrera 4 step anche, perchè tutto si può comprare ma non una porsche 4x4, per di più con uno tra i peggiori cambi automatici della storia. ma un 911GT3 o GT2 è un'auto da gente col manico, e fidati che chi se la prende è uno che se ne intende, non bada tanto a farsi vederem quanto a divertirsi gli altri s
  4. che non sia la puleggia che lo comanda che ha la "frizione" finita? mi pare che in tal caso si debba cambiare tutto il compressore, ma non ne sono sicuro
  5. ti piace la lamborghini? no perchè è proprietà volkswagen quindi di colpo anche le lamborghini secondo te sono saponette semoventi, mentre se la porsche fosse diventata italiana sarebbe l'auto più bella del mondo. per fortuna che la Volga non è italiana, sennò diresti che fabbrica le auto più lussuose del pianeta
  6. eh sì, ne parlavano a "chi l'ha visto" giusto lunedì scorso, scappano di casa e non tornano più
  7. bella novità..in realtà in nessun motore a gasolio è consigliabile usarlo, solo il gasolio normale ha una mescola di "ottima qualità" e mantiene elevato il potere lubrificante
  8. concordo, e magari hai un'autoradio che anche se non si integra bene con la plancia, ha una qualità audio superiore
  9. comunque molti hanno gasato motori valvetronic e con unamesa apunto manuale vanno come gioielli. l'importante è non trovare un installatore "pigro"
  10. in che senso? devi montare le coperture nella dimensione riportata a libretto, o comunque una di quelle riportate a libretto, con codice di velocità ed indice di carico maggiore o uguale a quello prescritto (cioè non inferiore) Ti riscrivo cio' che ho scrit6o ad inizio post. Avete notato che rispetto alla Daewoo che monta i 185/60 R 14 come la mia adesso ,la chevrolet 185/55 R15 come mai? scusami, avevo capito che dovevi/volevi cambiare pneumatici.
  11. puccioE39

    peugeot 307 SW 2002

    beh no..se è il volano bimassa trema e basta, indipendentemente dalla stagione! detta in parole semplicissime, in pratica è una massa rotante che conferisce una certa inerzia al moto rotante indotto dal motore e rende più facile la partenza staccando la frizione
  12. puccioE39

    peugeot 307 SW 2002

    è a gasolio? le prime versioni comunque soffrivano di probelmi al volano bimassa che tendeva a produrre vibrazioni
  13. l'E39 non ha mai montato motori con tecnologia valvetronic!
  14. problemi nell'utilizzo quotidiano non ce ne saranno, dato che solitamente le repliche montano motori "da grande serie", nel senso che sono presi da case costruttrici che li utilizzano per i loro stessi modelli. al massimo ci potrebbero essere problemi per le parti della carrozzeria. non tanto per la reperibilità, quanto piuttosto per il loro costo, dato che o ti dovresti affidare ad un artigiano (quelli che una volta si chiamavano "battilastra" e che lavoravano nelle carrozzerie artigianali più famose - esempio: scaglietti, zagato ecc.) oppure direttamente alla casa costruttrice
  15. metti le candele prescritte dalla casa madre e non avrai mai problemi!
  16. impianto sequenziale! come il mio, o.m.v.l., 2 bancate di iniettori, è sempre andato bene (a parte gli iniettori REG che il mio installatore non monta più perchè quelli hanno sempre avuto problemi, sostituiti 2 volte in garanzia, ora lui monta i BIGAS)
  17. esagerato! io conosco tuoi conterranei e ne posso solo parlar bene!
  18. quant'è il preventivo "da paura"? su quell'auto è facile stare fra i 1400 e i 2000 euro..
  19. i contro sono che l'auto non è originale e che per questo motivo non avrà alcun interesse nè storico nè nell'usato. altro "contro" è che per quanto possa essere precisa e fedele all'originale, non è perfettamente uguale. il pro è che con relativamente poco hai un'auto che assomiglia all'originale. il mio consiglio, se hai intenzione di spendere 30mila euro, è di aspettare di trovarne una anche da sistemare, poi un pò alla volta te la sistemi anche tu stesso in quello che puoi, nei ritagli di tempo
  20. l'ha sempre fatto anche a me con qualunque autoradio eccetto quella che ho sull'auto attuale. laddove mi faceva il problema, ovviavo tenendo premuto il tasto autoreverse, però a lungo andare noto che (anche sul bmw) usando la cassetta il meccanismo del riproduttore tende a bloccarsi con le cassette "normali".. mglio se in qualche maniera provi ad installare una "presa aux" tramite un'interfaccia , prova a dare un'occhiata su http://www.bortesi.it/ sezione "interfacce aux" ma forse fai prima (economicamente parlando) a mettere un'autoradio che legga gli mp3!
  21. volento il 1.4 turbo, penso che la cosa migliore sarebbe aspettare qualche installatore virtuoso che faccia l'impianto..in modo che non sia porprio tu ad essere il primo!
  22. il che, bisogna dire, è anche vero! Ma non sempre, caro puccio.... Pensa che mio zio, sulla vecchia Renault a 2cv, non trovando più le gomme da neve da libretto, ha acquistato le gomme di medesima larghezza, spalla e profilatura, ma con un indice di velocità più elevato... ebbene, indovina cosa gli ha risposto la motorizzazione? "essendo le gomme di preformance differente, non sono omologabili sulla sua auto..." In pratica uno che possiede quella renault non può montare gomme da neve.... assurdo.... strano, tu sull'auto puoi montare le gomme riportate a libretto che abbia
  23. ora il problema è più chiaro! il 1.4 turbo ho la vaga idea che sarà ad iniezione diretta (non ufficiale, sentito da indiscrezioni a cui però dò anche un peso marginale)..peraltro già lo starjet dà i suoi bei problemucci nella trasformazione.. la punto sarebbe comunque l'auto adatta a te, il 1.4 secondo me è il motore più equilibrato, però non aspettarti prestazioni, ha pur sempre 77 cv che se in una tipo consentivano "ottime" prestazioni, ora sulla punto rendono l'auto relativamente brillante e niente più. però consuma poco (e moooolto meno di una tipo!!!)
  24. certo, ma auto del genere quì sarebbe un pazzia tenerle come unica auto! quì sono più che altro uno sfizio che ti prendi come appassionato, ti ci fai un pieno alla domenica, o al sabato, e ci fai il tuo giretto! o magari vai ad un raduno!
  25. ok, ma tu cosa cerchi in un'auto? dato per scontato che si cerca l'affidabilità, e quì purtroppo va più a "culo" che altro, nel senso che prese due auto di qualunque marca e di qualunque modello è possibilissimo che una abbia problemi per tutta la sua vita e che l'altra non debba mai incontrare il meccanico. spazio? praticità? rivendibilità? prestazioni? gite in montagna con famiglia, sucera, cane e bagagli? solo città? unica auto di famiglia?
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