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paolone

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  1. paolone

    Revisione bombole

    Il collaudo di per se è gratuito,lo fa' il fondo rotazione bombole che è finanziato con una piccola quota del prezzo del metano.Occorre pero'pagare per lo smontaggio/montaggio delle valvole e dall'alloggiamento dell'auto,nel tuo caso questo non occorre,e per il trasporto presso il centro di scambio bombole,uno è a Bologna e uno a Jesi.Comunque un prezzo onesto dovrebbe essere qualche decina di euro,se ci hai fatto l'impianto anche niente. ciao
  2. Tieni presente che una buona candela disponibile subito e' la bosch super4, se poi hai anche il fegato di fargli certe modifiche puo' diventare efficace quasi come una iridio. Quali modifiche ?
  3. Ti posso dire che qualcosa di simile è gia' stato tentato dalla Fiat con il modello blupower.Avevano aumentato il rapporto di compressione con dei pistoni diversi,ti dico subito che sono introvabili,con la testa bombata e lavorata per evitare di toccare le valvole.Alberi a cammes con piu' gradi di apertura.Attualmente ne ho 2 sotto cura,a quella con piu' km(215.000)ho rifatto il motore,ma dopo aver cercato invano di trovare i pistoni originali ho dovuto montare quelli della bipower. ciao Paolone
  4. paolone

    panda metano

    ciao vedi la discussione gia aperta, io l'ho pagata 10200€ scusa sono nuovo mi puoi dire se ti trovi bene con la panda e dove posso trovare la discussione aperta ho cercato nel forum ma non l'ho trovata grazie Se vuoi informazioni da chi l'ha gia' acquistata guarda qui :http://www.metanoauto.com Comunque anche io l'ho gia' acquistata,mi ha convinto l'autonomia e la garanzia della casa.
  5. paolone

    kangoo 1200 autentic

    Se hai gia' fatto un po' di km. prima di montare l'impianto,potresti far pulire/controllare il corpo farfallato.Durante l'uso si puo' sporcare con i residui dell'aspirazione dei gas del carter.La centralina del motore riesce a correggere i dati dell'aspirazione,ma durante il funzionamento a metano,sopratutto se è un aspirato,potrebbe essere troppo ridotto il passaggio dell'aria al minimo e di conseguenza spengersi. ciao Paolone
  6. Ho una polo 1.4 del 2002 con impianto tartarini etagas rp/me km.94.000,la macchina va bene solo che ha iniziato a "mangiare"le bobine!Per tre volte a iniziato ad andare a tre cilindri e segnalare anomalia dei gas di scarico,dopo la sostituzione di una bobina riprendeva a funzionare bene.Da prima non mi sono preoccupato,anche l'elettrauto mi ha detto che era un difetto conosciuto di questo tipo di auto,ma poi quando in tre mesi ho sostituito tre bobine mi è venuto qualche dubbio!!! Ho fatto un po' di ricerche e mi è venuto il dubbio che possa essere causato tutto dall'impianto a metano,tra l'
  7. Si tutto vero,pero'mi sembra perlomeno strano che alla Fiat nessuno abbia pensato/fatto che diminuendo la cilindrata del suddetto motore da c.c. 1248 a c.c.1243,6 cioe' della 283esima parte,avrebbero fatto risparmiare agli acquirenti dei bei soldini.Ci saranno state delle ragioni tecniche cosi' fondamentali da vietarlo?????E comunque in base a quali considerazioni viene scelta la cilindrata,quando si progetta un motore nuovo?Perche 1248 invece che yyyy oppure di xxxx,anche le norme fiscali hanno sempre rappresentato un vincolo importante,basta guardare a quanti motori c.c.99e qualcosa,oppure a
  8. Mi sembra tanto grossa che ancora non ci credo. Ho dovuto assicurare una punto 1,3mj diesel ,per la ditta dove lavoro.Controllando la classe della cilindrata,l'auto è c.c.1248,ho notato che la classe 14 comprende le auto da c.c.1119 fino a c.c.1243,6. La classe 15 quelle da 1243,7 fino a 1372.Considerando che le classi 13 e 14 e quelle 14 e 15 sono accorpate,il risultato è che per c.c.4,4 di cilindrata c' è una differenza di premio annuo di circa 200 euroin piu'.Mi risulta ancora piu' difficile da capire che la Fiat abbia fatto una cilindrata cosi sconveniente,quando negli anni passati
  9. Mi hanno distrutto l'auto in un incidente,ma l'assicurazione mi vuole liquidare un prezzo che non mi permette di acquistare un usato con le stesse condizioni di eta e di km ,possono farlo? grazie per i consigli paolone
  10. paolone

    peuget 307 1400cc

    Anche il Tartarini è un buon impianto,è montato di serie sulla multipla,ma la cosa piu' importante è chi te lo installa, io cercherei nelle liste degli installatori autorizzati di qualche buon prodotto,gli autorizzati sicuramente hanno fatto i corsi e qualche produttore fornisce il programmi per settare le centraline solo tramite i corsi di aggiornamente,se poi abiti vicino a Firenze ti consiglio di sentire la Bigas che presso la sede di Sesto Fiorentino monta direttamente gli impianti che produce
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