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gizmo

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Everything posted by gizmo

  1. gizmo

    voglio gasare una Honda

    No! Il sequenziale fasato non è così raffinato, prova a leggere qui... Si, ho capito, se sfasato funziona un po' come un full group, ma allora a che serve avere degli iniettori "veloci"? Si potrebbe teoricamente arrivare ad avere i 4 iniettori sempre aperti al regime massimo?
  2. gizmo

    voglio gasare una Honda

    Ehm credo di si, anche se non mi ricordo l'episodio...
  3. gizmo

    voglio gasare una Honda

    La staratura della mappa non dovrebbe essere un problema, non ho mai provato ma di sicuro con i lobi bassi il motore non allunga. Ma poi pensandoci bene... si puo' cambiare marcia, e' difficile andare in cambio fasatura involontariamente! Ragazzi mi date qualche consiglio per individuare un gasaro esperto nella mia zona? (est milano-cremasco) Ne ho 1 abbastanza preciso ma non so che marche monta, poi ho il mecca normale che ogni tanto tra gli altri lavoretti fa qualche impianto preferirei qualcuno piu' esperto, vorrei un lavoro a regola d'arte magari spendere 100-200 in piu'...
  4. gizmo

    voglio gasare una Honda

    Gia', ho un amico che ha swappato un k20 della civic type R su una Exige... non ti dico che razza di mostro ne e' saltato fuori... Senti il tuo amico integrista e' rintracciabile in qualche modo con qualche account? Giuro che non voglio vendergli niente Rispondimi pure in PM se la cosa e' fattibile.
  5. gizmo

    voglio gasare una Honda

    vi voglio bene per il tenore delle vostre risposte che contengono senza dubbio spunti interessanti. Voi sicuramente gia' conoscete le caratteristiche di questo motore che ha in se' 2 anime, ve le descrivo con la rullata al banco sotto gli occhi: Un tranquillo 1.800 aspirato privo di incrocio e con fasature tranquille fino a 5.800 rpm dove raggiunge la potenza di 70 kw . Oltre tale regime entra il VTEC, un solenoide determina idraulicamente lo scorrimento meccanico di alcuni spinotti che rendono solidale all'albero a cammes dei lobi molto piu' spinti, simili a quelli di una gruppo A, c
  6. Le vacche grasse sono finite, devo dare l'assegno di mantenimento ad una vorace sanguisuga, e non mi posso piu' permettere 2 auto, percio' vendo la Lacetti gasata Landi senza rimpianti.. La mia Integra non la vendero' mai, ma per poterla tenere DEVO gasarla, per economia, ambiente, revisioni che a benza non passa, accessibilita' centri urbani e mille motivi cosi. Percio' vi chiedo quale impianto montare, il mio mecca mi magnifica la semplicita' dei Romano ma forse un motore cosi' meriterebbe qualcosa di piu'. PRINS? Emer?
  7. Milano est quasi tutti su 0,685 stabile da mesi. Ne ho scovato uno seminascosto vicino a Melegnano (Pedriano) che lo fa a 0,640. Ho verificato di persona che il q8 sulla paullese vende gas scadente, con resa chilometrica inferiore di un buon 10%.
  8. gizmo

    GPL SELF-SERVICE

    e non ci sono piu' le mezze stagioni! Chiudo qui va. Addio.
  9. gizmo

    interessamento lacetti

    Ciao io ne ho una, un 1.4 con gpl Landirenzo Omegas, la macchina non e' male se non fosse che e' ferma come un paracarro (anche a benza). Consumi, 10-11 km/lt a gpl andando calmi. Cos'altro vorresti sapere?
  10. gizmo

    punterie idrauliche

    Se, come mi sembra, ,ha lo stesso motore della lacetti 1.4 e-tec, confermo che ha le punterie idrauliche. La mia dopo circa 70mila km non pare soffrire di recessione delle sedi. Non ho montato il flash lube e non utilizzo additivi.
  11. gizmo

    GPL SELF-SERVICE

    Nel merito, se all'estero il self esiste, vuol dire che e' fattibile. Ma se la tua rudimentale educazione non ti permette di sostenere un confronto senza insultare, inutile proseguire la discussione.
  12. gizmo

    problemino strano

    prima cosa a costo zero controllare la resistenza ed evtl sostituire i cavi candela
  13. gizmo

    GPL SELF-SERVICE

    Anche i vapori di benza sono infiammabili, e per lo sbuffo sono certo che con un minimo di tecnologia si possa evitare. In piu', con la pistola della benza se pianti la pompa con il grilletto innestato e cade per terra ti inonda per terra sotto il kat, col gas e' impossibile. Poi se uno e' imbranato mica e' obbligato a farsi il gas self, puo' sempre farsi la benza e tornare a casa.
  14. Per me ha fatto bene. Il gpl puo' essere in certi casi piu' economico del diesel, ma non se ha rogne. Poi il piacere di guida e' inferiore.
  15. gizmo

    GPL SELF-SERVICE

    tutto il mondo e' paese, i cretini ci sono ovunque, ma continuo a non vedere il perche' un rifornimento di gpl o metano dovrebbe essere piu' pericoloso o difficile rispetto ad un self di benzina.
  16. Ti suggerisco una prova semplice semplice. Metti sotto carica la batteria una notte intera e riprova. Non sarebbe la prima volta che una batteria non del tutto finita ma semplicemente un po' scarsa dia problemi di questo tipo.
  17. tutti gli oli che ho provato diventano piu' densi e mai piu' fluidi con l'invecchiamento, perche' si degradano gli additivi contenuti. E' sufficiente montare un manometro olio per verificare cio'. Questo invecchiamento comincia sui 4 5 mila km per terminare intorno agli 8 10 mila km ove l'olio e' imho da cambiare. Il tuo motore si e' usurato, e d'altra parte per un motore turbo gli hai fatto una manutenzione assolutamente insufficiente (cambi troppo radi ed olio non full sinth). Dicono che i trattamenti vari migliorino la situazione ma a me non piacciono, preferisco rabboccare o mette
  18. Ragazzi fate i bravi il minimo e' regolato dal motorino passo passo che a sua volta e' regolato dalla ecu, in base a T°, A/C e 2000 altre cose, altrimenti su una sovralimentata (o col vento contro ahah) avresti il minimo a 5000 giri. Una volta in moto non stiamo parlando di un sistema passivo ma la potenza erogata e' comunque regolata dalla farfalla, percio' in ogni caso ad ammissione piu' libera la ecu PUO' iniettare piu' benzina, ma lo fara' solo se c'e' richiesta di potenza da parte del guidatore. In ogni caso, ed anche a farfalla parzializzata, un'aspirazione di aria piu' libera migli
  19. 1- non e' vero che cambiando filtro e montandone uno piu' aperto la macchina si scarbura. Ci pensa la Ecu mediante i propri sensori ad adeguare i tempi di iniezione (entro certi limiti che cmq non sono raggiungibili sostituendo un filtro) 2-E' perfettamente normale che ad un filtro piu' aperto corrisponda un miglioramento dei consumi, si migliora il rendimento volumetrico.
  20. Be il mobil 1 era 5w50 quindi gia' ultraprotettivo. Si poteva andare su un 15w60 ma tanto quel motore li' aveva gia' dato, in piu' c'era un problema sulla valvola di ricircolo (PCV si chiama, positive crankshaft ventilation) che sotto accelerazioni laterali estreme tirava dentro olio in aspirazione. Risolto buttandola via!
  21. gizmo

    Molto tecnico

    ok , quindi un tempo di iniezione superiore a tutti i regimi, ma un anticipo di iniezione invariato, dato che l'anticipo e' gestito dalla ecu di serie? Quindi ad alto numero di giri e con ampi incroci ci potrebbe essere il problema di completare la combustione prima che la valvola di scarico si apra?
  22. Se devi scalare dove prima mantenevi la marcia, c'e' poco da dire, o sei arrivato alla salita piu' piano del solito, oppure hai perso coppia a quel regime. Questo se la prova e' a parita' di condizioni (es. umidita' pressione peso del veicolo pressione gomme etc.)
  23. gizmo

    Molto tecnico

    Non capisco, perche' metti 1 solo valore di iniezione? riferito a quale regime?
  24. gizmo

    Quale utilitaria a gpl?

    La opel 3 cilindri e' la macchina piu' ferma che abbia mai guidato. Figuriamoci se nella conversione a gas perde pure qualcosa. Sono tornato all'autonoleggio e me la sono fatta cambiare con una panda modello base, che al confronto sembrava una gruppo A. Fra le 3 prenderei la clio, se no al posto della matiz decisamente meglio la kalos.
  25. No non ho detto questo, ho detto che semlicemente non giudico un olio ne' dal prezzo ne' do' troppo valore al consumo, ma e' piu' importante che la pressione di esercizio resti costante. Se si abbassa o (piu' spesso) si alza in breve tempo, vuol dire che gli additivi si sono degradati, quindi va cambiato. Per il resto, questo e' un ragionamento valido se fate un uso gravoso dell'auto, con la guida da nonno va bene anche un full sinth economico. I semi sinth non li considero neanche per il problema delle morchie. se pero' cambiate l'auto tutti gli anni, potete risparmiare questi 10-
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