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fulcrum

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    Dacia Logan MCV 1.6 16V Laureate 7P a GPL.
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    36-45

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    http://my.opera.com/fulcrum/blog/
  1. A dire il vero veniva "di serie" la versione col precedente motore K4M (lo stesso che ho sulla Logan MCV), questo H4M D7 è "nuovo" (in realtà dovrebbe derivare dall'HR16DE Nissan).
  2. Salve, vorrei "gasare" l'auto in oggetto (Codice Motore H4M D7, così è indicato, dovrebbe essere di origine Nissan)... Qualcuno ha idea se vi siano impianti "dedicati" (penso ai Kit Prins, per fare un esempio)? Poi si, lo so: più che l'impianto conta l'impiantista... Gracias...
  3. Attualmente sono a 182.000km con la mia Logan MCV 1.6 16V (Zavoli Alisei N aftermarket, installato da nuova). Che terremo fino a distruzione come auto da "battaglia" quotidiana (casa stazione per mia moglie, spese al supermercato, scarrozzare i cani, carichi "esagerati", ecc.). Appena ordinato una Duster 1.6 115CV che provvederò a gasare appena arriverà (sono ancora in fase di valutazione dell'impianto)... :-)
  4. fulcrum

    quale auto scegliere ???

    Da possessore di Dacia Logan MCV ti consiglio tranquillamente la Sandero, dato che ne condivide la stragrande maggioranza della componentistica. Abitabilità, capacità di carico, confort, predisposizione per l'utilizzo "rude" (sono pensate per fare abitualmente sterrati, con tanto di carteratura metallica sottoscocca a riparare motore e semiassi), affidabilità... Il tutto unito al costo Cordiali Saluti Fulcrum
  5. fulcrum

    compatibilita gpl renault

    No io lo volevo sapere per un eventuale nuovo acquisto. Sarei propenso al nuovo scenic 1.6 102cv, però c'è anche il diesel 15 dci che mi potrbbe andare bene, attualmente ho l'astra gpl 1.6 e non sto a raccontare tutte le magagne che sono venute fuori per una pubblicità ingannevole e una non corretta informazione quindi prima di prendere un altra inxxxxta mi volevo informare bene. Grazie A parte che la nuova Scenic III 1.6 ha 110CV e non 102... Il motore (stando al sito francese) è lo stesso K4M, con punterie idrauliche, che viene impiegato anche sulle versioni bi-fuel "della c
  6. fulcrum

    compatibilita gpl renault

    Infatti Dacia commercializza le versioni GPL con "valvole rinforzate" o, mi pare senza aggravii di costo, le motorizzazioni "per GPL" per chi preferisca montare l'impianto di propria scelta a posteriori. Tranne per il 1.6 16V che non ne ha bisogno: è lo stesso propulsore impiegato sulle Scenic bi-fuel "della casa". Cordiali Saluti Fulcrum
  7. fulcrum

    consegna sandero

    -le finiture sono scarse pure sulle mercedes,bmw e tutte le auto di oggi. -l'esp non è fondamentale. per guidare è fondamentale il cervello. inoltre (come già scritto) reputo l'esp pericoloso oltre che per i motivi già detti anche perchè chi ha l'esp si sente schumi che tanto se sbaglia ci pesa l'eesseppì! -non è ecologica?monta motori euro 4 come buona parte delle auto in circolazione!addirittura monta anche impianti a gpl. -i motori sono si obsoleti, ma di certo non ti lasciano per strada. -i sistemi di sicurezza su un auto non andrebbero nemmeno presi in considerazione. bisogna pren
  8. fulcrum

    consegna sandero

    Anche maserati e ferrari sono fiat ma....... Ma...? Cordiali Saluti Fulcrum Infatti neanche io ho capito cosa volesse intendere... Mah cosa??? Damy Alby illuminaci... credo che voglia dire che se per voi Ferrari e Maserati sono uguali a Fiat è inutile spiegarvi che Dacia è diverso da Renault Ehmmm... Che fosse un'iperbole c'ero arrivato anch'io.... Forse un tantino troppo "iperbolica", magari... Anche scordandoci gli ordini di grandezza del differenziale tra i costi, qualcuno ha il coraggio di sostenere che la Ferrari F430 con
  9. L'imprevisto specifico non è prevedibile, la possibilità di imprevisti si, eccome. Il margine, infatti, lo si mantiene prevedendo la possibilità di imprevisti... Ma stiamo andando più verso la filosofia, che altro... Perchè sbagliato? La stessa azione dell'ABS è tranquillamente replicabile "umanamente": se le ruote bloccano basta alleggerire la pressione sul pedale (o sulla leva dell'anteriore) e rifrenare con un filino meno energia. Ovvio: sarà meno efficacie in senso assoluto... Ma in moto ho recuperato svariate "inchiodate" di anteriore senza stendermi nè ta
  10. Innanzitutto complimenti per la laurea in ingegneria a 23 anni. Dopodichè... 1) Se guidando non ti tieni dei margini di sicurezza che ti consentano di gestire eventuali imprevisti, mi spiace per te: finirai in ogni caso per fare incidenti. Ovviamente il "tu" è puramente dialettico, nessun riferimento specifico al tuo caso. 2) La fisica "se ne sbatte" anche di ABS, TCS ed ESP: se si superano i limiti di aderenza ci si schianta comunque. Proprio perchè nulla può sottrarsi alle leggi della fisica, nemmeno i dispositivi elettronici che, al più, possono aiutare un guidatore non professi
  11. Non saprei cosa dirti della GPunto Abarth: non è il tipo di auto che mi serve e, conseguentemente, non me ne sono mai interessato. Posso dirti che su una Fiesta del '90 l'ESP sarebbe stato indispensabile, visto il modo di scomporsi dell'auto in caso di manovre "brusche" in velocità. Inutile, viceversa, sulla Doblò del 2002 con la quale ho avuto modo di testare una stabilità impensabile per la tipologia di veicolo. Con la MCV del 2007 che guido attualmente (qualcosa più di 37.000km, al momento) un paio di manovre d'emergenza le ho pur fatte... E l'auto ha risposto senza scomporsi
  12. Vedi marimasse in linea di logica hai ragione e nessuno ti vuole dare dell'irresponsabile, la vera sicurezza la fa il guidatore non certo un dispositivo elettronico. Per di più concordo anche con il fatto che ci può essere uno stupido che sentendosi "protetto" dal dispositivo esagera nella guida. Il problema però (e qui devi pur ammetterlo) è che anche una sola volta nella vita, per un solo istante il guidatore prudente può trovarsi in difficoltà, in una situazione di pericolo (magari dovuta alla spericolatezza di altri utenti della strada) e lì essere letteralmente salvato da questi dispositi
  13. L' ESP e' necessario Talmente "necessario" che guidando da 22 anni auto e moto assortite non ne ho mai sentito la necessità... Diciamo pure che è utile con auto "critiche" (quanto a stabilità) e troppo potenti. Ma su una telaistica sana, con livelli prestazionali non estremi, l'utilità è moooolto limitata. Oltretutto questi dispositivi hanno un grosso difetto da un punto di vista "educativo": consentono +o- a chiunque di prendere in mano auto esagerate rispetto alle proprie capacità di guida. Meglio (mooooolto meglio...) sarebbe imparare a controllare correttam
  14. fulcrum

    consegna sandero

    Anche maserati e ferrari sono fiat ma....... Ma...? Cordiali Saluti Fulcrum
  15. fulcrum

    consegna sandero

    Beh, in Brasile la vendono marchiata Renault, tanto per dirne una... In altri mercati come Nissan... ;-) Ed il pianale è quello ClioII/Modus, come anche parecchia componentistica interna. Tacciare le Logan/Sandero di essere auto "datate" è sostanzialmente inesatto, dato che condividono gran parte di meccanica e componentistica con diverse Renault attualmente commercializzate. E Dacia è al 99,6% proprietà di Renault. Che il look non sia da fuoriserie è indubbio... Ma la sostanza c'è. Cordiali Saluti Fulcrum
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