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skorpioncino

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  1. Grazie! ma a proposito della PUNTOGAS, non erano solo rivenditori? Se installano anche provo a sentirli ben volentieri!
  2. Ciao a tutti, torno dopo un po' con una semplice e diretta domanda: c'è qualcuno che conosce su Roma un installatore BRC, con comprovata esperienza su auto di grossa cilindrata e che in genere sappia davvero il fatto suo? Non so se questo venga inteso come pubblicità, ma io credo che, essendo noi consumatori, dobbiamo anche imparare a darci consigli utili in tal senso, e non penso vada contro le regole lodare qualcuno meritevole. Perciò se avete nomi da fare fateli pure: ho necessità di affidarmi ad una persona che tratti quella marca, che sia onesto e davvero tanto tanto scrupoloso.
  3. è consentito se la casa automobilistica concede il nullaosta.....ovvero mai! rik PS avevo già postato su questo argomento, ma possibile non ci sia nessun camperista che ha messo o conosce quell'ACCROCCHIO che serve a scaldare il motore in inverno?.... sono sicuro che c'e anche radiocomandato o col timer ..... mi alzo accendo dalla finestra l'ACCROCCHIO, esco dopo il caffe'.... e se non ha funzionato ..... piscio sul polmone come fa qualcun altro L' "Accrocchio" in questione esiste non solo per camper, ed ha molteplici funzioni. L'ho visto utilizzato la prima volta
  4. Sincerità per sincerità non è che la presenza di sistemi elettronici più o meno sofisticati non mi preoccupi... Vedo che anche tu sei possessore di una A112: beh ti dirò, io ho un'Abarth dell'81 e soddisfazioni pari a quelle regalatemi da quel macinino non penso che nemmeno l'auto più "automatica" di questo mondo potrà mai regalarmi (per questo non la venderò mai!!!) . Sono motori che possono al massimo ingolfarsi o rompere una cinghia se non ci sei stato attento, ma che con 4 chiavi di misura diversa e 2 cacciaviti puoi rimettere in sesto (mi è capitato di rompere l'alternatore in autostra
  5. Civas, vai tranquillo, ci vuole ben altro per offendermi Ad ogni modo mi sarò spiegato male, perchè ho avuto anch'io modo di leggere molto poco in merito al funzionamento del sistema, e sono andato ad intuito in base alle poche informazioni certe che ho reperito. Non potrò vantare una laurea in Ingegneria meccanica (infatti sono del ramo elettronico), ma tanto per fare una digressione questo è l'inizio di uno dei miei lavori ultimi: e di qui (vediamo chi indovina il modello di auto in foto ) potrai capire anche la mia passione per quella famiglia di motori... Chiusa la parentesi,
  6. Come al solito grazie a tutti per le risposte esaurienti E sempre come al solito scusate se posto in ritardo, ma ultimamente mi connetto come posso. Ho capito che si tratta del male che affligge l'Italia, le omologazioni (ne ho un po' il dente avvelenato per questioni pregresse...), quindi, aimè, scartiamo pure Icom, anche se mi sarebbe piaciuto provare l'iniezione liquida. Parentesi per AUTOGASTWIN: la macchina è una Euro3 (appreso con mia sorpresa l'altro giorno). Riprendendo quello che diceva Steu851, e ringraziando duca72 per le integrazioni..., mi concedo una battuta: ma st
  7. Scusate se sono rimasto a guardare........... ma se c'è una costante in ogni forum è quella di non perdere occasione per scontrarsi. Forse non avete reciprocamente compreso che sarete ambedue certamente bravi nel vostro lavoro (non conoscendovi non lo si mette in dubbio) e che ognuno ha le proprie opinioni, rispettabili anche se non sempre condivisibili. Poi starebbe alla bravura del lettore, se ha un minimo di cervello, fare i debiti distinguo, e cogliere l'opinione per quella che è, non come la rivelazione di uno dei 10 comandamenti... Forse, a torto, presupponete che chi vi legge non posseg
  8. Grazie ad entrambi per l'immediata risposta! AUTOGASTWINS - Si, cerco effettivamente affidabilità e daltronde non avrebbe senso buttarsi su un robusto 12 cilindri per poi rovinare questo "concerto" con un impianto Gpl problematico... anche per questa ragione non ho preso in considerazione il gassoso, sebbene quello che tu dici mi conforta, nel senso che almeno qualcuno che ci ha provato (con buoni risultati) c'è. Vedi, però, io provengo da una storia di noie anche a livello di centralina elettronica di un sequenziale gassoso, che ho discusso qui ma in un altro post, e se penso che giusta
  9. Salve a tutti , torno dopo del tempo anche in questa sezione del Forum per esporvi il mio quesito, sperando che qualcuno, inclusi coloro i quali lavorano in Icom, possa darmi una risposta esauriente. P.s. chiedo anticipatamente scusa se torno a ripetere una discussione che aveva già avuto inizio su questo forum, ma che ora non riesco a trovare nemmeno con la funzione "cerca"... Ebbene, sto seriamente valutando la possibilità di acquistare un Mercedes SL600 V12 modello W129 d'occasione, sicuramente da non utilizzare come auto di tutti i giorni... ma certamente nemmeno per lascia
  10. Salve a tutti, rimandando chi non conoscesse la mia vicenda al post "Rover 216 Coupè con Stargas Polaris", presente in questa sezione del forum, riporto alcuni problemi del mio impianto e come sono stati risolti. Spero in questo modo di aiutare qualcuno che, come me, non sapeva come saltarne fuori! La mia situazione in breve: Dopo la risoluzione di molti problemi, restava il fatto che l'auto, nel passaggio a gpl a freddo, singhiozzava per alcune centinaia di metri, in modo molto fastidioso finchè, dopo un po', iniziava a funzionare regolarmente (credevo). Altro difetto era l'
  11. Ciao, finalmente su Roma ho conosciuto un installatore che sa il fatto suo e mi ha aiutato a risolvere problemi apparentemente irrisolvibili con il polaris. Ti mando un p.m., così se vuoi ti do l'indirizzo. Spero di esserti utile, ciao!
  12. Non voglio sembrare puntiglioso, perchè rispetto il lavoro degli altri, compresi i tecnici della Stargas. Però, per questioni di obiettività, devo confermare anche questo post di vincenzoasl. Come avevo ampiamente spiegato in un vecchio post, ho lo stesso impianto (versione però con indicatori gialli) anche su una Volvo 850 R 2000 Turbo. Chi ne è incuriosito lo cerchi nella sezione Malfunzionamenti e vedrà tutto ciò che mi è successo. In due parole, per un altro problema, stavolta ancora più stupido (mi permetto di dirlo perchè alla fine sono stato io, con le mie mani e la mia infinita stu
  13. Mi associo: anch'io ho il filtro in ottone ma non si è mai neppure sporcato, eppure l'ho cambiato ugualmente. Risultato: lo stesso...
  14. Grazie come sempre a tutti della collaborazione :-) Enzo1 che dirti... che altro non mi resta che rismontare il tutto (vedrò il tuo post che al tempo avevo già scorto velocemente per andare sul sicuro, anche se ho purtroppo visto fare troppe volte quest'operazione...) e ripulire. A proposito: si accennava ad un prodotto specifico per la pulizia: di che si tratta? Volevo solo far notare una cosa: il mio, ribadisco, è un impianto di circa 6.000Km totali, e già due pulizie iniettori fatte.............. E magari il problema sarà ancora quello, ok (sebbene che i filtri siano puliti ne son
  15. Posto anche qui 2 righe, chiarendo le condizioni del mio impianto, mentre i malfunzionamenti li ho descritti con precisione nell'altro post che avevo aperto (mi sono accorto solo ora di questo). Il mio impianto ha in totale 6000 km, e nonostante ciò ho revisionato il riduttore, per i motivi che avevo già esposto, sono stati puliti gli iniettori in più di un'occasione, sostituite tutte le cartucce-filtro del gpl e il motore è in ordine per il resto, ovvero accensione (cavi e candele nuovi) filtro aria e quant'altro. Anche a me è stato detto che lo Stargas risulta uno dei migliori, in
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