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subba68

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  1. ciao ma quanto sono le spese di spedizione?
  2. ti sconsiglio il motore renault....qruote ha testato un modus con il 1.2 tce...per 50.000 km...risultato valvole affondate...per nn parlare di un collega con la clio a gpl....i problemi avuti con il landi...secondo me fiat o citroen...evitare ford e renault...
  3. subba68

    200.000 fatti, non parole

    io sono a 285.000 fatti di cui 200000 a gpl....pero' ho bruciato le valvole...e di conseguenza il cat....in ogni caso il risparmio c'è...con 42 litri di gpl ci faccio 500 km l'auto ha ancora molte componenti originali....frizione,ammortizzatori ecc...e del l'impianto a gas il polmone e gli iniettori ..impianto ag....le giap non digeriscono bene il gpl...ma come affidabilita' generale...saluti
  4. scusate se riesumo...ho lo stesso impianto..e non riesco a scaricare dai link indicati il sw e il cavo....accetto aiuti per risolvere problemi di strozzamento....saluti
  5. ciao in merito....se ho gia' un impianto montato e collaudato...posso sostituire centralina iniettori e riduttore senza ripassare il collaudo? o devo rifarlo? vi chiedo questo perche ho un ottimo impianto Ag ma i ricambi sono molto costosi....mi interessava uno stag....al di la' delle difficolta' tecniche di istallazione....quali peculiarita' ha la centralina? è come l'imega evo..? grazie
  6. @volvov50 non ho letto online...sul giornale preso in edicola...
  7. in effetti è un colosso al livello mondiale...anche gli utimi prodotti automobilistici lo dimostrano...non credo che una grossa azienda che costruisce treni e petroliere ..si faccia problemi per ingegnerizzare una pompa gpl...
  8. ho letto l'articolo di 4ruote di questo mese che parla della nuova kia picanto e della verione a gpl sviluppata direttamente dalla casa, iniezione liquida, testa specifica,condotti aspirazione a geometria variabile,serbatoio benzina da 15 litri e gpl specifico...al posto del classico... interessante...mi chiedevo chi fosse il partner tecnico per questa realizzazione...ma la cosa che mi ha preoccupato è una nota dell'articolo che riferisce che il serbatoi gpl con pompa integrata e posizionato in maniera che è possibile sostituire la stessa (pompa ) in maniera agevole considerando la scarsa qua
  9. il 1,5 dci sulla scenic ha un altro inconveniente ...che sbronzina il 3 cilindro...è apparsa anche una segnalazione su 4ruote...peccato perche è un bel motore consuma poco...e per quanto riguarda il dpf la renault ha messo un iniettore aggiuntivo per bruciare il particolato...
  10. in effetti i filtri antiparticolato non fanno sparire nel nulla le polveri...le bruciano o con l'additivo (tipo fap o bluemotion, cerina o urea) o aumentando la mandata del gasolio (dpf)...senza considerare le rigenerazioni del dpf che vanno male con l'utilizzo cittadino....con relativo ricorso all'officina...oppure nei casi piu gravi diulizione del lubrificante la punto di grippare il motore...oppure l'aspirazione dello stesso olio diluito con litri di gasolio che porta sempre al grippaggio del motore....queste sono casistiche che ho letto su vari forum....poi vogliamo considerare la complica
  11. dal mio punto di vista e con le mie percorrenze 90% statale il gpl conviene ancora....faccio 120 km al gg per andare al lavoro...mi sono organizzato con dei colleghi...si prende l'auto a rotazione...gli altri hanno tutte auto diesel...e tutti spendono piu' di me...parliamo sempre di medie tipo la mia...con un pieno ai prezzi attuali 31- euro percorro 500 km....nessuna diesel fa' queste percorrenze...parliamo di due focus (una 1.8 e una 1.6) e di una scenic 1,5 dci...senza considerare che la mia auto ha 260.000 km 10 anni e vale pochi spicci...e le loro non hanno piu' di 4 anni...e cosa piu i
  12. in genere non dico castronerie....sicuramente non sono esperto come te...ma alla rettifica mi hanno spiegato questa situazione...come l'ho riportata... e comunque ci sono modelli come dice peo che si bruciano molto velocemente....tipo nissan xtral, o qashqai...
  13. porto la mia esperienza...prima con honda e poi con nissan....solo con nissan dopo 150.000 km a gpl ho bruciato le sedi valvola...la riparazione cica 1000 euro conce. nissan valvole originali..e sedi da rettifica (in genere piu' resistenti delel originali) ...ma con 100 euro in piu' potevo avere le valvole in acciaio...ma solo le valvole...le sedi sempre da rettifica......(non potevo permettermi altro ..visto poi le buone condizioni dell'auto) e ora sto utilizzando il prodotto sintoflon....leadtex gas...preso su ebay ...per ora il motore ha fatto 22.000 km con le nuove valvole...sui suoi 255.0
  14. ciao..in effetti è una soluzione ottima.....anche perche la piu' economica considerando il tutto......l'operazione di revisione del riduttore quanto puo' costare?
  15. grazie per le risposte...per chiarimento io non ho il rail...ma quelli rotondi montati sul collettore...quindi non so' se si puo' montare un rail con i tubicini... i miei inietori funzionano ancora...ma sembra che la miscela si sia smagrita parecchio.....potrebbe pero' anche essere lo sporco dei filtri...o del riduttore....inoltre ho anche un allarme che esce in diagnosi in merito al catalizzatore che la nissan mi ha dato per andato...quindi devo valutare bene la spesa...sia degli iniettori e sia del catalizzatore...mi hanno anche prospettato di istallare tutto da capo eccetto la bombola...con
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