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mattafix

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  1. Grazie sat in effetti non ci capisco nulla ne io ne glia altri meccanici, l'errore può abbracciare tante cause, la sonda andata, il catalizzatore meno efficace dell'originale, staremoa vedere grazie comunque
  2. Ciao a tutti mi sto seghettando il cervello per cercare di capire cosa vuoldire sonda lambda 2 resistenza interna, qualcuno di voi sa spiegarmelo? ho questo problema spia mil accesa sul cruscotto e la diagnosi e quella che ho descritto prima, cos'è la resistenza interna della sonda lambda, ho cambiato il catalizzatore e adesso si accende sempre la spia solo pero' in autostrada e su lunghe tratte, se cammino in citta tutto tace, il meccanico come al solito mi ha detto che la seconda sonda è partita, ma io non ci credo, prima del cambio catalizzatore funzionava e subito dopo averlo cambiato no
  3. L'auot va molto bene anche a spia accesa, in realta il problema si è verificato in autosrtada ada alta velocita' quando giro in città la spia resta spenta, comunque adesso ho fatto resettare l'errore proviamo a vedere cosa succede se in autostrada la spia si riaccende dubito che la sia la sonda che non funziona, se non funzionasse non dovrebbe farlo nemmeno in città, credo che la sonda ad alta velocità e quando i gas di scarico siano maggiori alla fine de catalizzatore legga altri dati rispetto a quando c'era il catalizzatore originale, anch'io volevo svuotare il catalizzatore, ma sarebbe stat
  4. Io ti consiglio difartelo togliere, per esperienza personale finche sei in tempo eliminalo dalla tua auto, non riuscirai mai a metterlo apunto, avrai sempre rogne, è un consiglio da uno che lo ha tolto a sue spese pur avendo ancora un anno di garanzia, non ne ho voluto piu' sentire non sono piu' passato nemmeno nel raggio di 20km dall0installatore, la icom non mi rispondeva piu' non sapevano nemmeno loro piu cosa fare quali pezzi mandarmi, quali aggiornamenti, nemmeno loro nemmeno chi lo ha costruito sapeva cosa fare. Ascolta uno che non ti conosce, io non lo consiglierei nemmeno al mio peggio
  5. Allora per essere piu' precisi oggi ho fatto fare la diagnosi, lo strumento dice: - tasso di trasferimento catalizzatore bancata 1 (troppo basso). - sonda lambda 2 bancata 1 resistenza interna eccessiva. Chi mi ha fatto la diagnosi non ha dubbi il catalico funziona meno rispetto all'originale, come si deve intervenire? Chi lo sa per favore puo' darmi una mano? Grazie
  6. Ciao a tutti, volevo farvi partecipe del mio piccolo problema, io ho una teoria a riguardo ma comunque qui di seguito posto il proble. Somo prprietario di uan passat 1.8t a benzina, a cui ho sostiutuito il catalizzatore perchè internamente rotto, ovviamente visto il prezzo esagerato dell'originale sono andato su un non originale, ma comunque sempre pero' per la mia auto, l'auto adesso va molto bene ma purtroppo si è accesa la spia del cat. sul cruscotto, la mia auto ha 2 sonde sul catalizzatore. La mia teoria e che il catalizzatore non originale non catalizza bene come quello originale, fo
  7. Comunque ognuno ha le sue esperineze, è vero ma su una cosa forse tutti concordiamo, che iCom non utilizza una pompa ad hoc per il gas ma nensi' una semplice pompa benzina adattata, e questo la dice lunga sugli alti studi di ricerca che la icom ha fatto, e continua a fare, se vuole risparmiare ancora perchè non utilizza una pompa dell'acquario? Amazing concorderai con me che per ogni persona a qui l'impianto va bene ce ne sono 5 che sono nei casini, oppure no? Icom non da risposte al massimo ti dice di mandargli il serbatoio, che te lo aggiornano, ma quando te lo hanno aggiornato gia' due
  8. Concordo , anche ame hanno per prima cosa smontato tutto l'impianto controllato e rimontato nuovamente ma i problemi sono rimasti
  9. Be io sono veramente felice per te Amazing che la tua auto col Jtg va benissimo in fondo pero' hai fatto quanti 15000 km? Io con il lavoro che faccio 15000km li faccio in tre mesi, e poi tu cosa fai quando carichi il gas? Lo metti sempre nello stesso posto? Io per esigenze di lavoro non me lo posso permettere, io mi sono sentito dire che il problema e il gas, la soda e stronzate simili, ma se io ho sciolto 5 pompe a causa del gas, gli altri che non montano Jtg avrebbero dovuto perlomeno rovinare gli iniettori!!!! Io non ho nulla contro chi dice che il Jtg funziona bene, ma ultimamente l'auto
  10. Si cari amici, non voglio sentire discussioni, ho finalmente dopo un anno risolto tutti i miei problemi col Jtg, volete sapere come? Facile lo semplicemente gettato nel cesso, perchè in un anno di jtg mi è venuto l'esaurimento nervoso a star dietro ai problemi molteplici e alle cazzate della ICOM, e a dire che di pazienza ner ho avuta anche troppa, ma adesso basta era venuto il momento di eliminare quel cancro dalla mia auto, e l'ho fatto, anche grazie al mio installatore, non certo grazie a Icom che si è dimostrata azienda poco seria e senza alcun risorsa. In un anno ho avuto 5 pompe sost
  11. Comunque sia non credo che una pompa debba durare al massimo 15.000 o 45.000 km sono sempre durate riduttive rispetto ad una pompa benzina, personalmente io con il lavoro che faccio 15.000 km li faccio ogno tre mesi forse per questo ho cosi' tanti problemi con il jtg rispetto ad uno che usa l'auto solo in città, cmq io ho creduto in questo impianto, ma a dirla tutta adesso sto vivendo un incubo. Saluti
  12. Ciao Luca mi piacerebbe sapere come hai fatto a farti togliere il jtg dalla tua auto e senza una lira a farti installare un'altro impianto, io sono nella tua stessa situazione vorrei togliere il jtg ma il mio installatore mi ha detto che puo solo farmi un forte sconto sul nuovo impianto, ma nulla di piu' in quanto icom non ne vuole sapere di rimborsare i soldi
  13. Be la mia situazione è un po' diversa , nulla da rimproverare al mio installatore il quale oltre alla grande professionalità dimostrata si è preso in carico una situzione che non gli apparteneva, in quanto 'impianto sulla mia auto è stato fatto da altro installatore che dopo i primi problemi nin ne ha piu' voluto sapere di metterci sopra le mani... Il problema vero sta proprio nell'affidabilità del sistema 4 pompe bruciate in un anno, iniettori calibratori cambiati regolatore di pressione unita di scambio, e ho sempre problemi le pompe che si bruciano, l'auto che sta sempre con la spia delo sm
  14. Grazie Piertommaso la tua risposta mi rincuora, spero che sia veramente cosi' semplice, oggi ho parlato con il mio installatore che tra l'altro mi ha confermato che ormai da un po' di tempo che non installa piu' jtg, deve darmi una risposta ,cmq grazie a tutti quelli che mi risponderanno aiutandomi
  15. Grazie Enrico, spero di riuscire bel mio intento, comunque se qualcuno lo avesse fatto mi faccia sapere come ha fatto e la tempistica, Grazie
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