Ora considerando che nel libretto la mia Clio risulta una Clio bb2t05

Che frizione dovrei prendere?

Vorrei evitare di rivolgermi a qualche negozio dedicato xk nn vorrei mi sparano un cifrone a 3 zeri quando lo stesso pezzo io posso procurarlo io con molto meno

Grazie anticipatamente a chiunque mi risponda!

Da tempo si accende la spia che metto in foto e, in pratica, il motore della Clio Storia 1.2 (2009) perde potenza, se accelero non sale di giri come dovrebbe e... non mi permette di fare salite, solo strade in pianura e nemmeno con velocità maggiore di 80 orari.

Problema c'è sia a benzina che a GPL 

Sono stato in varie officine, autorizzare Renault e non, hanno cambiato il potenziometro acceleratore ma... nulla, il problema persiste ed ora, da alcuni giorni, la spia (e mancanza di potenza al motore) è fissa.

Un tecnico dei tanti interpellati mi ha detto, dopo non aver avuto riscontro chiaro dalla diagnosi, che "potrebbe dipendere" dal corpo farfallato.

Chiedo se qualcuno ha avuto lo stesso problema e come l'ha risolto, è strano che officine ben attrezzate non mi sappiano dare una risposta chiara e vadano "a tentoni"

Grazie per l'attenzione!

Pio

Ho una Renault modus 1 serie che all improvviso rimangono o fari accesi,

Devo continuamente attaccare e staccare la batteria così facendo poi l auto rimane aperta.

Ho guardato i fusibili tutti ok

Cambiato il devioluce ma nulla il.problema persiste,qualcuno sa dirmi cosa posso fare?

Sono andata alla Renault m dicono di cambiare macchina.

Grazie

Per prima cosa volevo presentarmi non avendo trovato il topic per le presentazioni errore mio, scusate).

Poi volevo esporvi il mio problema per cercare, almeno un po' di comprensione, dato che nessuno, compresa officina Renault, riesce a risolverlo.

Ma partiamo dall'inizio.

Circa un anno e mezzo fa la mia simpatica Clio del 2003 ha iniziato ad avere dei problemi con l'immobilizer; più precisamente sia con la prima chiave che con la seconda la luce dell'antiavviamento rimaneva accesa fissa. Dopo un po' di prove, o parafrasando Tomas Milliam, con due cazzotti sul cruscotto, un paio di (censored), ripartiva.

Una mattina, non volendo saperne di portarmi al lavoro, ho chiamato l'elettrauto che candidamente mi ha detto che era un problema di codice delle chiavi e che lui non poteva fare niente ma dovevo portarla alla Renault. Io, ancora più candidamente, dato che l'avevo comprata usata, gli ho creduto e l'ho portata dalla Renault e mi hanno cambiato le chiavi (430 Euro) dicendomi che era tutto a posto. Prendo la macchina alle 9 di mattina ed alle 10 mi si ferma per strada (cosa che prima non mi aveva fatto!) con tutte le spie accesse. Giro la chiave per farla ripartire e di nuovo la spia dell'immobilizer fissa. Riesco a farla ripartire e la sera la riporto alla Renault dicendogli che non avevano risolto nulla. Dopo un altro paio di giorni me la ridanno, questa volta, sembra senza problemi.

Tutto vero fino a circa 1 settimana fa. Ogni tanto la mia clio mi fa rivedere la sua bellissima luce fissa dell'antiavvimento acceso ed io non posso credere che dopo un anno e mezzo la chiave, anzi le chiavi, di cui una MAI USATA, ha problemi con il codice.

A questo punto ho inziziato a far delle prove:

Prima Prova- Disinserimento dell'antifurto (montato in un secondo tempo). Non ho risolto nulla

Seconda Prova- Cambio del fusibile dell'antiavviemnto. Non ho risolto nulla

A questo punto non so più cosa fare se non portarla alla Renault e chiedere se mi disattivano definitivamente l'antiavviamento (altri soldi!!!).

Tra l'altro, ogni tanto, quando ne ha voglia, l'avvisatore acustico degli indicatori di direzione, dei fari accesi e della cintura di sicurezza non funziona.

Potete aiutarmi?

Vi ringrazio

Marco

PS: Oggi ho anche scritto al servizio clienti di Renault.

vorrei avere da parte vostra un consiglio: devo cambiare la mia "vecchia" Renault Clio, anche se ci sono affezionatissima.

Vorrei acquista una Fiat Panda e vorrai fare un'assicurazione semestrale per non pagare troppo tutto insieme.

Ho consultato un sito indipendente per non andare dai soliti comparatori che alla fine ti vendono quello che vogliono.

Ho guardato questo specchietto riassuntivo di assicurazioni semestrali e sembra che la compagnia AXA sia la più conveniente.

Voi avete qualche esperienza con AXA? Com'è come compagnia?

Grazie mille a tutti

Grazie

Da mesi, dopo la sostituzione delle 2 batterie della chiave VALEO con telecomando, per aprire le portiere dovevo farlo manualmente (stessa cosa per chiudere). La messa in moto, invece, non ha mai dato problemi. Notando che il led rosso sul telecomando si accendeva premendo il pulsante, temevo si fosse guastato il chip... Non era infatti un problema di alimentazione. Ho trovato diverse procedure di verifica sui vari forum. Le ho provate, correndo il rischio di peggiorare la situazione compromettendo l'immobilizer. Finché sono riuscito così:

1. entrare in auto
2. tenere premuto il pulsante ROSSO della chiusura centralizzata posto sotto il tettuccio finché si sente clac-clac DUE VOLTE (il primo si sente dopo circa 6 secondi, il successivo dopo altri 2 o 3 secondi)
3. verificare che la lucina rossa del ricevitore IR (sulla scatola dello stesso pulsante rosso di chiusura centralizzata) rimanga acceso fisso (non intermittente)
4. puntare il telecomando verso il ricevitore e azionarlo DUE VOLTE

Tutto qui.

Il caro concessionario Renault, ovviamente, mi aveva proposto una soluzione migliore: cambiare la chiave (180 euro).

Peccato, sarei stato davvero fiero di contribuire alla ripresa economica incrementando il PIL del Paese...

Per le performance sull'auto:
- sembra che in salita non ce la fa e sale molto di giri ad ogni marcia. Anche in autostrada a 120Km/h sto circa a 4000giri, possibile?
- Dai sedili anteriori l'auto fa molto rumore (rombo assordante) intorno i 3000giri per poi sparire verso i 3700.
Mi viene da pensare che possa essere la marmitta..Ho provato a tapparla, ma non sfiata e batterla ma non suona di pezzi rotti. Come faccio a capire se sono i collettori, il catalizzatore, la marmitta centrale o finale rotti o attappati?

Ho notato che ho un buco sul tubo grande a soffietto dell'aria, che va dalla parte anteriore e arriva al filtro dell'aria. Potrebbe essere un problema? Basterebbe nastrarlo con dello scotch telato?

io ho il 1.5 dCi 106 cv con fari allo xeno e cerchi da 16" una bomba, bellissima e voi?

Continuiamo qui la nostra discussione sulla mitica francesina RENAULT

Renaulution, il piano ecologico di Renault presentato da Luca De Meo (ex FCA e VW), che da qui al 2025 porterà a cambiamenti epocali nella compagnia francese, che lo scorso anno ha registrato perdite per ben 8 miliardi di euro.

“Safety Score”, un’applicazione che utilizzando tutti i sensori presenti sull’auto, incentiva l’utente ad adottare una guida più sicura.

“Safety Coach”, permetterà di informare i conducenti in tempo reale dei potenziali rischi sul percorso e segnalerà i luoghi che sono statisticamente più esposti al verificarsi di incidenti.

“Safe Guardian”, ossia un dispositivo in grado di entrare in funzione in caso di rischio imminente e di rallentare l’auto ponendola automaticamente in una condizione di sicurezza.

... oltre a uno specifico sistema di adattamento automatico alla velocità legale (impostata di default) ...

... e in ogni caso la velocità di tutte le auto del gruppo Renault sarà limitata e non supererà i 180 km/h.

Eccccheppppalllle 

Ma poi pure la Clio RS e la Megane RS ? Già adesso la seconda fa 300cv ...

Ho acquistato una Renautl Scenic a Marzo del 2004, bella vettura (solo sotto l'aspetto estetico), ho percorso senza grandi problemi solo 60.000/70.000 km, dopo questo periodo, circa 1 anno e mezzo, sono saltati fuori tutta una serie di problemi, tra cui:

- prodotti della combustione che trafilavano nel bagaliaio (non ancora risolto)

- Vetri che improvvisamente si abbassavano a causa di un difetto di fabbrica sull'alza cristalli (risolto in garanzia)

- sostituzione della prima batteria (fuori garanzia)

- sostituzione della seconda batteria dopo circa 1 mese e mezzo (in garanzia)

- avaria turbina (sostituita in garanzia)

- sostituzione della terza batteria dopo 5 mesi (fuori garanzia perche ero in vacanza e quindi ho fatto sostituire la stessa da un elettrauto non del circuito renault)

dopo queste svariate sostituzioni di batteria ho chiesto un controllo approfondito dell'impianto elettrico, visto che non mi sembrava normale dovermi trovare puntualmente fermo per strada per questo problema.

Fatta la diagnosi, (perchè adesso è un computer che ti dice se l'auto va o non va), risulta tutto ok.

mi rimetto in macchina e dopo circa 2 settimane, di sabato, ritornando a casa l'auto non superava i 70 km/h.

Riportata in officina, dope le verifiche si sono accorti che la valvola di alimentazione della turbina si era inceppata, la stessa è stata sbloccata, ma il capo officina mi ha consigliato la sostituzione dell'intera turbina, visto che la singola valvola non viene venduta singolarmente (intervento non ancora effettuato).

Dopo una settimana, mentre lavoravo rimango piantato d'avanti ad un mio cliente - causa fusibile generale (400 A) saltato.

Vado in officina la macchina viene controllata, ma con la sostituzione del fusibile non viene riscontrata nessuna anomalia, pertanto riprendo l'auto e torno a casa.

Il mattino seguente resto nuovamente a piedi con lo stesso problema, il capo officina mi chiede la cortesia di l'asciare l'auto per qualche giorno per effettuare dei controlli più approfonditi.

Mi richiama dopo 1 settimana, confermadomi che l'auto non avesse nessun problema e che potevo ritirarla.

Lo stesso pomeriggio salta nuovamente il fusibile, corro in officina e comincio ad inca......

Mi viene nuovamente chiesto di lasciare l'auto perchè avrebbero dovuto smontre l'impianto elettrico e controllare tutti i componenti.

Risultato - nessuna anomalia ad esclusione di un picco difetto del motorino di avviamento che forse poteva essere la causa, ripeto forse!!!

Dopo una settimana vengo richiamato in officina, perchè dall'ultimo corso di aggiornamento fatto dalla rete assistenza Renault, sono risultato il secondo caso al mondo ad avere un problema simile - perdita di acqua del circuito di raffreddamento nel motore.

Riporto l'auto in assistenza, mi viene sostituita la distribuzione (già cambiata ai 120000 km), aperta la testata con conseguente rettifica e sostituzione di tutte le guarnizioni - circa 900 €, e mi viene restituita la vettura.

dopo qualche giorno comincio a sentire uno strano rumore, come una vibrazione in fase di accelerazione, ritorno in officina, effettuano un controllo superficiale, dicendomi che probabilmente questa vibrazione era dovuta alla distribuzione che era stata un po troppo tirata, ma che potevo per il momento continuare a camminare, anche perchè al momento non potevano lavorarci sopra a causa di un sovraccarico di lavoro.

Vado via, nel frattempo subisco un piccolo intervento, quindi l'auto resta ferma.

Non appena mi riprendo, vado in officina per lasciare l'auto, ma non avevano possibilita di prenderla in consegna, quindi prendo appuntamento per la settimana sucessiva, solo che l'auto in officina adesso dovrà arrivarci con il carro attrezzi, visto che probabilmente la cinghia di distribuzione è saltata.

ORA CHIEDO

E' possibile aquistare un auto nuova, tagliandarla correttamente alle scadenze, guidarla in modo corretto e avere tutti sti problemi?

Adesso credo che il danno sarà a carico della Renault (mi auguro)

Ma tutto il tempo perso e i soldi spesi chi me li dà in dietro?

Spero di avervi fatto sorridere con la mia disavventura, ma purtroppo io mi sono rotto e l'auto per me e uno strumento di lavoro.

Se qualcuno può darmi qualche consiglio su come mi dovrei comportare, ne sarei grato.

Saluti Gennaro

PER FAVORE AIUTATEMI .

Qualche settimana fa il sistema multimediale ha cominciato a fare le bizze, ha prima perso i canali memorizzati, però la radio si sentiva, poi dopo qualche tentativo mio, si è bloccato tutto, ed ho dovuto inserire il code avuto tramite un concessionario renault.

Ora non funziona più la radio, ma il navigatore si.

Tramite un officina autorizzata renault, ha sentenziato rottura del Media nav, e spese per 700 euro per tornare ad ascoltare l aradio, comunque si informava alla renault se era possibile un intervento in correntezza, vista la garanzia scaduta da poco.

Volevo vedere altre officine ma non ce ne sono molte in zona.

Ma è possibile che il navigatore funzioni, e la radio no? Non sarà una semplice sconfigurazione????

Ciao

Salve a tutti, sono nuovo del forum, e vorrei porre un quesito ai più esperti. Sono possessore di una Grande Scenic del 2010 quindi la terza serie ph1, e ho riscontrato un piccolo e fastidioso problema con la chiusura dell' auto. In pratica se e io mi allontano dall' auto con la scheda di accesso in tasca, l'auto si chiude normalmente, ma se per sbaglio premo il tasto di apertura sulla scheda, l'auto si apre e non toccando alcuno sportello, non si richiude. A qualcuno di voi è capitato questo problema? Dal libretto delle istruzioni leggo che deve richiudersi dopo 2 minuti, invece nulla...attendo info, grazie....

Come va? Cosa ne pensate?

Pregi e difetti?

Ho un problema con la mia Renault II serie 1.2 8v. 

Parto in modo cronologico.

Il 27 novembre ho fatto fare dal meccanico la frizione perche era finita.

Il 1 dicembre ore 6.50 mentre guidavo la macchina di colpo ha perso i giri provo a scalare marcia per darle forza ma la macchina non ne vuole sapere nulla e si spegne.

Provo 2-3-4 volte ma la macchina non si accende, il motorino di avviamento funziona ma l'auto non vuole saperne nulla.

Trovandomi in salita ho messo la retro e l'ho accesa facendola andare in discesa. La macchina finalmente si accende. Ritorno il pomeriggio alle 15 dal meccanico gli dico il problema e mi dice che potrebbe essere il sensore dei giri. 

3 dicembre riprendo l'auto il meccanico dice che l'ha provata per piu o meno 10 km e non ha avuto problemi ( sensore giri cambiato ) 

Riprendo l'auto vado per tornare a casa e mi fa lo stesso "gioco" dell' inizio.

Ritorno di nuovo dal meccanico, lascio l'auto accesa in folle con il freno tirato mentre spiego la situazione al meccanico l'auto si spegne da sola. E non capisce quale puo essere il problema. Considerando che batteria nuova, frizione nuova, candele e cavi nuovi. E attaccando il computer alla presa OBD non reclama nessun errore. 

Cosa può essere secondo voi ? 

Vi ringrazio anticipatamente.