A gpl questa cosa non si avverte... a metano invece sì e anche notevolmente

Secondo voi da cosa dipende?!

Questo per un rincaro di oltre il 100% del prezzo del gas naturale che ha sfondato i 5$ (contro quotazioni storiche recenti anche sotto ai 2$)

Il gas naturale è principalmente metano, con quote minori di altri gas come etano ... e propano e butano (gpl)

Però il prezzo del metano per autotrazione è rimasto costante ... così come quello del gpl (anche se quest'ultimo in rapporto alle quotazioni del petrolio ee ai prezzi di benzina e diesel mi pare da un po' di mesi in qua un po' gonfiato)

C'è da dire che la quotazione è riferita ad un'unità detta MMBtu e corrispondente a circa 28 metri cubi

Per cui in sostanza il fatto che un singolo metro cubo di gas naturale costi 16 centesimi invece di 6/8 potrebbe anche incidere poco su un prezzo finale del metano di quasi 1 € al kg (che corrisponde a circa 66 cent al mc, mentre in bolletta sta a 30 cent) ...

... ma a questo punto non dovremmo chiederci perché costa già così tanto il metano per autotrazione ? 

C'era molta attesa su questo motore un ciclo Miller che univa discrete prestazioni (130 CV@5500 rpm e 200 Nm@1400 rpm, le medie che lo montano fanno 0-100 in meno di 10") a bassi consumi, anche in autostrada, dove le ibride Toyota, effettivamente soffrono (a livello di consumi, per il resto vanno benissimo).

Volevo chiedere ai possessori come si stanno trovando e se stanno trovando qualche problema di affidabilità (es turbocompressore, iniettori, ecc...) e come sono i consumi reali.

quali???

Opel combo come il mio, la opel li prende dai psa e quindi niente metano.

Fiat doblò disponibile solo a gasolio

Caddy il nuovo modello a metano non c'è più....

a voi....

Grazie anticipatamente!
 

Da diversi giorni quando metto in moto la macchina per la prima volta raggiunta la temperatura di 30 gradi gira a metano e non va, muore oppure borbotta,sembra che vada a 2/3 mentre quando è calda (sopra i 70 gradi) va bene. secondo voi perchè fa cosi? cosa posso fare per ovviare a questo problema?

Grazie a tutti.

Quote

4- una Golf GTe (per esempio) a parità di potenza rispetto ad una Golf GTI pesa circa 1,5 q in più ... che è il 10%, non il 20-30% come dici tu

Peccato che la GTe abbia un 1.4 e che al limite vada confrontata con il TSI 1.5 che è pure più pesante. Della serie ci sono 300kg di peso in più, guarda caso più del 24%. Se la confrontiamo con il GTI che ha un motore più grosso e quindi pesante per il proprio tornaconto personale ...

@Cordy

Quote

Sicuro? Ma sicuro sicuro? (Come mi chiedeva il mio prof quando mi beccava in castagna!).

Basta che mi fai un elenco; ma con motorizzazioni semplici da metanizzare e che abbiano caratteristiche adatte al metano, considerando che non si spengano perché dovrebbero ripartire a benzina e che abbiano un baule abbondante non sacrificato in partenza.

Ovviamente che non costino di partenza già una follia, 20.000€ di budget quindi ...

Nella stessa regione, Lombardia ad esempio, si passa dai 0,698€ ai 1,279€, una forbice di oltre l'83%! 

Emilia Romagna si passa da 0,789€ a 1,199€, "forbicina" di circa il 52%.

Ho citato solo le due regioni con impianti più numerosi, ma comunque anche le altre non eccellono per omogeneità dei prezzi.

Capisco il libero mercato, ma quando si vedono differenze dell'83% o "solo" del 52% trovo che sia lecito farsi qualche domanda.

I clienti da parte loro qualche risposta se la sono già data; novembre le immatricolazioni di auto a metano sono crollate del 30,8% rispetto l'anno precedente, questo segue un -44,9% di ottobre. Se guardiamo le vendite di auto MHEV, HEV, PHEV, BEV sono tutte in forte aumento, anche in tripla cifra! 

Tra le nuove auto in uscita quante auto a metano ci sono secondo voi? 

Secondo me se i prezzi del metano fossero attorno ai 0,7-0,8€ probabilmente ci sarebbero più clienti; idem se facessero partire "realmente" il self-service senza continuare a non adottarlo anche se ora non ci sono più ostacoli tecnici/normativi.

Cosa ne pensate? Voi li trovate eccessivi o vi paiono equilibrati?

Non è una gran notizia, VW aveva già puntato su questa alimentazione con la settima generazione (e anche altre vetture della gamma in precedenza)

Quello che mi perplime è il prezzo : 

32.500€ per l'allestimento Life (il più economico della gamma Golf, per tutte le motorizzazioni attualmente in vendita), contro i 27.450 € del normale 1.5 TSI benzina

Nel 2014 il prezzo di una 1.4 TGI Trendline era di 21.300€ (Confortline 23.550), mentre il 1.4 TSI in allestimento Confortline (Trendline non esisteva) costava 20.900

In pratica la maggiorazione della versione metano a parità di allestimento è passata da 2.650€ a 5.050 €

E prima scendendo di allestimento la si poteva ridurre anche solo a 400€

Ora è chiaro che, considerando quello che comporta l'alimentazione supplementare a metano (e i due bomboloni sotto al bagagliaio), una differenza di costo c'è ...

Però oltre 5 mila € è un costo decisamente disincentivante ... quanto tempo ci metti ad ammortizzare una cifra del genere, specie con quello che costano oggi gasolio o gpl ?

https://www.federmetano.it/portfolio/fiat-tipo-1-4-95-cv-5-porte/

Da qualche mese sento provenire dallo scarico del motore un rumore tipo borbottio/tosse, questo rumore lo avverto soltanto al minimo. Appena accesa l'auto non presenta questo problema, inizia a borbottare dopo circa 20 secondi. Inoltre il borbottio è molto più accentuato al minimo quando sono a metano. Il minimo è comunque regolare e si è ho notato un incremento consumi del 10% circa. 

Cosa potrebbe essere? Grazie

vi scrivo per chiedervi consiglio per cambiare auto con poca spesa (usato ovviamente)
Possiedo attualmente una BMW X3 E83 2.0d xDrive 177cv del 2008, che allo stato attuale mi fa circa 14km/l.
Possiedo inoltre un'Audi 80 88cv B3 del 1991 con impianto a GPL che preferirei lasciare ferma temporaneamente (la usavo per lavoro).

Vorrei "liberarmi" dell'X3 (per costo del diesel, per consumo, per costo bollo e assicurazione) e fermare definitivamente l'Audi pagando solo il bollo.

Stavo guardandomi intorno per un auto a gas familiare.
Vivo in montagna, dove torno circa 3 volte a settimana facendo una tratta di 15km circa. Viaggio prevalentemente in autostrada per andare a lavorare e percorro anche dei piccoli pezzi in ambiente urbano.

Avrei bisogno di un'auto spaziosa (ho una figlia e una ragazza che quando deve andare da qualche parte, si porta il mondo), che mi faccia risparmiare ma che sia capace anche di farmi fare dei viaggi senza morirci dentro (per esempio, quest'estate devo andare in Sardegna e devo fare circa 8 ore di auto).

A questo proposito, stavo prendendo in considerazione la Fiat Multipla Natural Power da 103cv.

Che ne pensate? Sull'usato non si spende molto e sembra comunque un'auto valida (poi esteticamente possiamo parlarne).
La spesa che posso affrontare è di circa 4.000€ massimo.

Lato tagliandi e manutenzioni vengono fatte in casa tranquillamente (famiglia di meccanici).

Grazie mille a chi mi aiuterà.

in questi giorni sto facendo installare su un Citroen Berlingo da 80Kw (1600, 110cv, no Valvetronic) un impianto Tartarini a metano.  La macchina la ritiro oggi quindi non so ancora specificare il modello di centralina ed iniettori installati. Sono per natura curioso e mi piace capire come funzionano le cose pertanto sarei intenzionato a reperire il sw per connettermi alla centralina e vedere un po' i settaggi che l'installatore ha fatto. Alcune domande:

servirà di sicuro un cavo/convertitore... chi può indicarmi quale potrebbe essere compatibile?

ritengo che l'installatore mi abbia installato un sequenziale fasato, quale sw dovrei utilizzare?

  appena sarò in grado di identificare con precisione tipologia e modello dei componenti sarò più preciso con le domande.

Grazie se qualcuno mi aiuterà a capire...

Grazie mille per eventuali consigli.

Buona serata.

Cosa ne pensate?vi ringrazio