Jump to content

Tutte le attività

Questo stream si aggiorna in automatico

  1. Ieri
  2. Buonasera gentilmente chiedo aiuto per il codice autoradio della mia opel adam allego foto .... grazie mille
  3. Salve ho una fiat qubo e la radio è andata in blocco....potete aiutare anche me... sulla radio ho trovato scritto questo: BLAUPUNKT GMBH 815BP730181890580 2250 MP3 TE SB05 7 647 301 316 034502 ID. N. 7354780840 C843
  4. Come da titolo ho una lancia Ypsilon del 2004. Riuscite cortesemente a darmi il codice di sblocco? Grazie mille Allego foto perchè ha due punti i cui ci sono le matricole della radio. Quella corretta dovrebbe essere questa Grazie ancora
  5. Ultima settimana
  6. Ciao, se senti che commuta troppo presto a gpl per una questione di regolarità di erogazione alza la temperatura, ma quel km in più a freddo a benzina credo che non faccia nulla alle famose valvole Se non reggono non reggono, anzi è proprio quando i giri e la potenza del motore sono più alti che si sente di più l'effetto del "consumo" delle valvole, direi in autostrada, poco fa consumare un po di benzina a freddo quando immagino non andrai a tavoletta
  7. ciao i costi di mantenimento li fà la meccanica,...bollo assicurazione manuenzione. Assicurazione furto da valutare, non so se sono auto così rubate. Considererei, se vivi in zone soggette a blocchi del traffico, la possibilità che ti blocchino entro qualche anno coi diesel piu vecchi. Sui consumi cerca su spritmonitor , ci sono tantissimi dati e statistiche; certo non è una bibbia ma dà un'idea; mild hybrid da valutare in base ai km...sicuramente il diesel consuma meno...
  8. In realtà i 20 km li facevo proprio io per scelta, proprio per preservare le valvole. Comunque, questa auto è stregata... ieri l'ho portata al concessionario per la vendita, è partita andando a tre cilindri, dopo qualche km ha ripreso ad andare a quattro :O , sempre però con la spia motore accesa. Non so più cosa pensare, ho riportato quello che mi ha detto il meccanico che ci aveva dato un'occhiata, Ultimamente poi, quando le pareva, si accendeva la ventola anche a motore freddo. Vabbè, lasciamo stare, ormai è andata. Grazie per gli auguri, a sentire in giro si fanno più dei 20 km/l. Comunque continuerò a seguire questa pagina, siete un'ottima fonte di informazioni.
  9. Salve a tutti, vi spiego brevemente il mio dubbio amletico, sono intenzionato (si parla di usato entro i 100k) di acuistare un nuovo mezzo, premetto che negli anni ho avuto diverse auto tra cui v40 golf 7 punto e chi piu ne ha piu ne metta, ricordo ancora la mia prima abarth nel 2010 con 220 cv un missile terra aria, la mia indecisione principale sta nel prendere un altro segmento c (puntavo alla focus 2017 3.5 2.0 tdi 185cv) trovata una sui 15k con 60k km certificati o prendo la kuga? come kuga punterei alla kuga 3 con il 2.0 150cv ma so anche che mi costerà di piu inizialmente (si parla comunque di un auto piu fresca) mi alletta l'idea del suv, sono andato a vederla e che dire imponenete e bellissima, non ho famiglia attualmente però quando viaggio mi porto via il mondo certo, la focus mi basterebbe ma la kuga dio mio che spettacolo! in alternativa punterei alla kuga 2 sempre e rigorosamente st line con il 2.0 150 o 180cv awd no cambio automatico ma solo manuale, la mia scelta vuole essere una scelta pensata anche sul futuro, ipotesi volessi vendere non vorrei dover svendere perchè con pochissimo mercato, non vorrei magari pentirmi di una scelta rispetto all'altra quindi sono qua a chiedervi contando queste 3 opzioni (la kuga 3 rimane semplicemente uno sfizio visivo essendo che mi piace piu della kuga 2 ma è vero anche che la kuga 2 la trovo a molti meno dindi in meno della 3 anche se non ha il 2.0 mhev 150cv, come costi di gestione consumi ecc e parlo da ignorante in materia anche assicurativa cambia tanto? costerebbe molto di piu mantenere un suv di casa ford rispetto ad una focus? aiuto!
  10. Earlier
  11. ciao 300€ un faro mi sembra una cifra onesta su un'auto recente; ovviamente assurdo non poter sostutuire una striscia led da pochi € anche smontando il faro. Il problema sui fari led non credo sia tanto la durata dei componenti, piuttosto elevata...ma basta un piccolo incidente, anche inavvertitamente toccare un paracarro o altro ostacolo e altro che 300€
  12. Ciao, possi dirti che ti è andata di lusso a sto punto. Se manca compressione sicuramente è qualcosa di grave, si puo sperare che sia solo la testa da revisionare ma non è detto. Per il resto i 20 km a benzina ogni pieno spero siano dati dalle partenze a freddo in attesa di commutazione, le tirate a freddo IMHO non contano più come sui vecchi motori, oramai da anni le centraline limitano la potenza a freddo (molto freddo). 230000 km non sono un'esagerazione specie se fatti con accortezza. Auguri per il tuo nuovo mezzo, credo che andando per lo più in urbano o extraurbano 20 km/l a benzina non siano un miraggio
  13. Aggiornamento di febbraio 2024 Passati i 25000 km e mi appresto, tra qualche mese, al secondo e ultimo tagliando in assistenza ufficiale per il mantenimento della garanzia fino a fine luglio 2025, ma poi si passa al peppino o al DIY almeno per la manutenzione ordinaria. Ultimo pieno 704 km con 49,45 litri di gpl (ovviamente quasi zero città, il resto autostrada ad andature moderate -120 kmh di cruise- e extraurbano tra piano e collinare) Al momento nessuna spia o messaggio di errore: ad inizio inverno si è manifestato il classico problema di tutte le auto a gpl quando vengono usate troppo poco a benzina (borbottii al minimo, spegnimenti nei primi secondi di funzionamento, ecc.), ma adottando la strategia di percorrere a benzina qualche km dopo l'avviamento a freddo e altrettanti prima di spegnere (su percorsi di una certa rilevanza) o comunque lasciando a benzina su percorsi molto brevi (raramente, ma mi capita), di fare 3-4 km e ritorno per spesa "grossa", ecc.), il problema è paticamente sparito, con un comnsumo a benzina di circa 8,8-9 L/100 km, stando al cdb. Non è un problema, in quano significa, ai prezzi attuali, circa 30 euro ogni 6 mesi. Per il resto sono contento, anche se vorrei TANTO far mettere mano all'assetto, ma poi mi dico che, vista l'indole e lo scopo che ha, può anche andar bene così. Alla prossima
  14. Concordo a metà: si cambia tutto il faro se a rompersi è la luce diurna/freccia, mentre se è l'anabbagliante è sostituibile. Il faro completo della Jogger costa circa 300 euro, per cui non poco, ma non una follia.
  15. Per la lampadina, i costruttori hanno risolto: con i fari a LED si cambia tutto il faro! E se invece hai su le Xeno, beh, il costo è una discreta fucilata! Non ci sono più le auto a basso costo di mantenimento. O quasi... però bisogna cercare bene-bene-bene.
  16. "complimenti per la tenacia con cui hai fatto valere i tuoi diritti" condivido conoscendo i polli... - fdo - giudice di pace/preture etc - burocrazia ferma ai fogli scritti a mano - motorizzazione avrei giocato d'anticipo facendo togliere la bombola dal gasista con finto collaudo. Forse avrei rischiato solo avessi dovuto circolare solo il giorno della rottamazione. Ovviamente IMHO
  17. ciao la mia è 200k anno 2007, tu avrai il 180k. per la partenza mi sono scocciato di perdere tempo e soldi dal gasista, credo che il mio impianto zavoli del 2012 non sia in grado di gestire quel motore, forse con un impianto per euro 6 con OBD che autocorregge l'iniezione coi correttori andrebbe meglio. Temo che il problema sia dovuto all'accumularsi nel tempo di differnze tra iniez benzina e gpl. Mantenimento: componenti di manutenzione: ovviamente si trovano componenti di qualità a prezzo non elevato, alla fine in Germania la c klasse è l'equivalente della defunta lancia delta italiana, una media... l'anabbagliante credo di averlo sostituito dal vano motore, forse il fendinebbia si cambia dal passaruota. Ho dovuto sostituire passando dal passaruota la tromba destra del clackson. ma è fattibile da soli facilmente. L'olio del c.a. è una tasssa da pagare su tutti i cambi automatici del mondo...chi dice che è for life mente sapendo di mentire, è come dire che l'olio motore è for life; continuo a preferire il manuale per il mio utilizzo, per ovvi motivi di costi e semplicità.
  18. Ciao e grazie per le informazioni. Io nonostante l'auto sia del 2008 ho ancora il motore a 163 cv e non ho il restyling che ha la tua. Sono contento che il motore non crei problemi ma per quanto riguarda la partenza tu hai provato ha fare delle cose e poi dopo vari tentativi hai lasciato perdere senza preoccuparti più? Perché non è una bella sensazione sentire che fa fatica ad accendersi. Ha ripreso a farlo proprio ieri mattina. Insomma devo trovare un gasista molto bravo che faccia diagnosi ben fatte, mi sistemi le parti usurate dell'impianto e mi sistemi la mappatura. Concordo sul costo del mantenimento anche se comprando i pezzi su internet e con un meccanico onesto sono riuscito a parare il colpo. Il problema come scrivi tu è che c'è l'olio del cambio che ha un costo molto alto ma va fatto e poi a me ha impressionato dover cambiare l'anabbagliante perché si cambia dal passaruota dopo aver messo la macchina sul crick ed io non essendo capace ho dovuto farmelo fare. Vi lascio immaginare la spesa...Tuttavia io spero che mi faccia più km possibile perché comprarne un'altra, anche usata a GPL e che non dia problemi, beh non saprei proprio dove sbattere la testa volendo spendere poco.
  19. Sinceramente non mi sento di dare la colpa ai poliziotti che mi hanno fermato, se io fossi stato al posto loro avrei fatto lo stesso la multa anche se gli avevo detto che stavo per rottamare la macchina, non mi sento neanche di incolparli per l'articolo sbagliato perchè loro per fare la multa guardano su un prontuario, e su quel prontuario (che sono riuscito a farmi mostrare successivamente alla stazione di polizia) effettivamente c'è un errore. Per dire, sempre nella stessa sera, mi hanno multato anche per la patente scaduta, che mi accompagnava dal 2013 e che era scaduta due giorni prima (e non è un modo di dire, intendo letteralmente 48 ore ), ma non ho fatto una piega perchè purtroppo o per fortuna la legge è legge, quindi hanno fatto bene a multarmi. Quello che mi ha fatto veramente cascare le bolas è quello che è successo dopo: dal giudice di pace hanno sbagliato a scrivere la mia email quindi non mi è arrivato niente, solo una lettera nella cassetta della posta su un foglio strappato e compilato a mano dove la data dell'udienza era riportata erroneamente (a novembre invece che a gennaio), quindi se non mi fossi interessato io a chiamarli nemmeno avrei saputo che l'udienza era quel giorno... E soprattutto il tempo che ho perso per l'incompetenza in motorizzazione, vi giuro se penso che certa gente la paghiamo con le nostre tasse per stare tutto il giorno al bar, e quell'unica volta all'anno che devono intervenire fanno un put**naio, mi sale il crimine... Ma vabbè, lasciamo stare va, diciamo che alla fine si è risolto tutto per il meglio
  20. ciao, hai il mio stesso motore... 1,8 184 cv... per esperienza se la mappa GPL non è a posto al 100%, farà avviamenti lunghi, in inverno o in estate...dipende da dove è sbilanciata. Io ci ho rinunciato, tanto parte sempre... se il riduttore se ne sta andando potrebbe dare i sintomi di mappa non perfetta, specie se perde un po di gas, che fa l'effetto di sbilanciare i correttori lenti. Quel motore credo che non dia proprio nessun problema, specie se non è sempre sotto pressione (e la vedo dura visto che per metterlo sotto pressione devi andare ai 200 costanti)...è solo molto sensibile a mappe non perfette , iniettori non perfetti...al minimo missfire ti spegne il/i cilindro/i dove lo ha rilevato e gira a 3 o peggio a 2 finchè non spegni e riaccendi il motore. Per info bobile singole, non buttare soldi a cambiarle... tutto questo a gpl, se lo usassi a benzina credo non dia proprio nessun problema; è un motore che è difficile da far girare bene a gpl, come il predecessore 200k 2.0 cc. Ovviamente non sono minimamente concepiti per girare a gas anche se lo reggono benissimo; forse anche perchè li si sfrutta poco... le candele (NGK meglio) le danno per 75000 km, olio segui il body computer (25000 o 1 anno). occhio piuttosto al cambio automatico se lo hai, olio ogni 60000 km mezzo interessante ma cmq costoso da mantenere relativamente al fatto che non vale piu nulla... certo comfort e prestazioni valide ancora oggi.
  21. Ciao e grazie per i consigli che ascolterò sicuramente. In effetti l'importante è che sia il meccanico a sapere il fatto suo ma speriamo anche che la macchina non mi dia più problemi perché è sempre uno stress fortissimo non sapere se va o meno. Posso fare qualcosa per preservarla oltre a fare i tagliandi secondo te? È il vecchio motore 200 kompressor del 2008 che leggendo in giro non dovrebbe creare problemi ma ha già 160.000 km di cui 140.000 a gas. Vorrei che durasse il più possibile... Buona giornata!
  22. pao81

    Codice

    Questa è la sezione giusta. Per favore attendi che qualche utente ti risponda e non aprire altre discussioni sullo stesso argomento o dovrò chiuderle. L'unico utente che forniva i codici non si collega da mesi quindi non so se vedrà le tue richieste...
  23. Complimenti per la tenacia con cui hai fatto valere i tuoi diritti
  24. ciao, certo che se stacchio o togli la bombola sei comunque in multa per non aver aggiornato il libretto; IMHO a parte questo caso limite (sostituzione auto/rottamazione entro pochi mesi) conviene cambiare la bombola e continuare a girare a GPL. Diciamo che ci sono errori giudiziari molto piu gravi di questo, personalmente visto che - il rischio multa non è altissimo ma basta trovare un vigile un minimo sveglio e se ne accorge, facendoti una multa da 70€ - in caso di contenzioso il giudice di pace è un giudice, non si sa mai 100% come si pronuncerà - in tal caso il costo di chiamare un avvocato supera probabilmente quello della multa stessa - lo sbattimento per andare dal giudice di pace non è indifferente, facendo perdere ferie/ ore di lavoro, pagando 50€ avrei fatto togliere e riomologare monofuel
  25. gabry67

    Codice

    Salve dov’è devo scrivere per avere un codice autoradio.Grazie
  26. Ciao. Cambiare filtri del GPL e candele può solo fare bene quindi fallo senza problemi. Il fatto di andare a 3 può dipendere da un punto di vista elettrico, quindi candela o bobina che non funziona bene oppure di alimentazione come un iniettore che non funziona correttamente. Non preoccuparti se non sai rispondere se tu abbia una bobina per cilindro o meno, l'importante è che lo sappia il meccanico Non siamo vicinissimi, io abito in Emilia
  27. Ciao, scusa il ritardo nella risposta, ho avuto una settimana infernale... Sai che non so dirtelo di preciso perché quando ho avuto problemi e l'auto andava in protezione a tre cilindri mi dicevo e che uno dei problemi potevano essere le bobine quindi direi che quelle ci sono ma non sono dove sono montate a dirti la verità e mi vergogno un po' per questo Di cavi candele invece non ho mai sentito parlare quindi opterei per l'ipotesi di una bobina per cilindro. Al prossimo tagliando mi sa che devo cambiare le candele come mi hai consigliato ed anche cambiare il filtro in fase liquida. Per la diagnosi purtroppo devo fidarmi di qualcuno perché dove abito adesso non ho amici con auto a GPL. Io ora sono in provincia di Cuneo e tu?
  28. Il problema è il libretto, perchè sul libretto l'auto è omologata bifuel e c'è la data quindi bisogna omologarla come monofuel benzina. Se togli dei pezzi non cambi l'omologazione quindi penso proprio che si prenda la multa.
  1. Carica altre attività
×
×
  • Create New...