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Sono passati medi,nel frattempo ho rifatto le teste e la distribuzione, poi ho d sostituito il polmone che perdeva..... ora restano gli iniettori, al minimo il morire zoppica, a volte muore mentre a benzina è perfetto. Eco World Gas che iniettori sono i Rail? Sono uguali ai miei, sempre 2 ohmm? Sostituisco plus & play e vado oppure serve suonare il tutto con il software bigas?

http://forum.motor1.com/topic/146993-non-richiedete-i-codici-di-sblocco-delle-autoradio/

Ciao, Si ho letto i post precedenti. Se la scelta è mantenere intatta la garanzia allora è escluso cambiare componenti non originali... Io cmq continuo a pensare che il problema nasca proprio nel contatto non regolare che c'è fra disco e pastiglie. Cmnq di solito i soli dischi posteriori costano pochissimo Cambiarli (anche da un officina qualsiasi) vorrei proprio vedere come fanno a inficiare garanzia. Vorrei proprio vedere come possono dimostrarlo...

Buongiorno qualcuno può aiutarmi con il codice sblocco autoradio lancia y SN 309003

Caro sgherro, non hai letto i post precedenti? Pastiglie e pinze già sostituite, i dischi lo escludo. Non monteró nulla non originale per non inficiare la garanzia. Oggi ho percorso circa 100 km, 90 di e extraurbano, anche con code, il rumore è apparso solo una volta. Spero che si aggravi tanto da presentare reali problemi non contestabile. C'è tempo fino a febbraio 2029 in cui scadrà la garanzia.

Ciao. Devo dire che agire x vie legali è una spesa con cifre notevoli. Domanda: ma perché non ti fai cambiare dischi e pastiglie (anche a spese tue) eventualmente pinze (anche se non credo siano le pinze) Credo che spenderesti meno....

Allora, le mie ultime considerazioni. Salvo ripensamento non richiederò l'ATP costo circa 6000€ (avvocato, perito del tribunale e mio perito) con l'incognita che potrebbero diventare 10000€-12000€ nel caso venisse fuori che il rumore potrebbe essere sopportabile e dovessi pagare anche le spese alla controparte. Con la scarsissima giustizia in essere e relativi giudici e periti ai minimi termini, e questo lo dico per comprovata esperienza personale sono costretto a rinunciare. Ho chiesto il preventivo, per sostituire la pompa ABS compresa la manodopera sono 2175€. Allora, porterò pazienza fino allo scadere della garanzia quinquennale (febbraio 2029), garanzia, poi, stendiamo un velo pietoso. Una volta scaduta se mi andrà sostituirò la pompa, se mi va bene risolvo, se mi va male avrò gettato 2175€ che saranno sempre meno dei 6000-12000 € Resta l'amaro in bocca per tutto quanto ho sopportato e sopporterò e qui si torna al discorso che sono tutti bravi, i loro prodotti sono buoni e poi alla fine ti lasciano col cerino in mano. Uno schifo! Un saluto.

Non lo so, secondo Te la pregiata assistenza Hyundai le avrà verificate? Garantito che non l'ha fatto! Dovrei andare da un meccanico per far controllare questa cosa che comunque è molto logica, considera che utilizzo i freni molto poco rispetto alla norma. Se la cosa fosse grave noterei dei grossi surriscaldamenti sui cerchioni interessati cosa che non rilevo, avendo anche la misurazione della pressione per ogni singolo pneumatico lo vedrei anche da questa, invece sono tutti allineati. Il problema deve essere di poco conto ma molto fastidioso, non è escluso che più avanti si va e più peggiora. Certi giorni lo fa un paio di volte e basta, altri più spesso.

Le pastiglie posteriori sono consumate allo stesso modo in entrambe le ruote?

Non ho risolto nulla ancora pao81. Certamente che è più probabile che sia l'ESP, questo è sempre gestito dalla stessa pompa ma da un'altra elettronica. Le spie si accendono se viene interessato qualche sensore, un piccolo blocco meccanico come quello presunto come potrebbe far accendere una spia? Metti caso che una pinza si blocchi al 50%, la ruota gira lo stesso e anche alla stessa velocità delle altre soltanto che resta più frenata, l'unico avviso te lo potrebbe dare il fumo che ne scaturirebbe da li a poco se condotta ad alta velocità. Non c'è nessuno diagnostica per la meccanica intrinseca della pompa, che io sappia. Ieri Hyundai ha risposto che non accetta la mia proposta perché: dopo le verifiche demandate a centri specializzati esterni alla rete, hanno decretato perfettamente funzionante ed in linea con le attese per una vettura ad alte prestazioni il comportamento dell'impianto frenante della vettura. Insistono sull'efficienza dell'impianto frenante senza nessun accenno alla rumorosità sempre lamentata.

Più che al sistema ABS, penso ad ESP (o come si chiama l'equivalente Hyundai). Perché l'ABS diminuisce la frenata sulle singole ruote, mentre il sistema di controllo di stabilità (ed anche alcuni sistemi di controllo di trazione, non tutti) può frenare ogni singola ruota. Ci può stare, quindi, anche se in teoria le centraline di controllo dovrebbero far scattare numerosi allarmi ed accendere le spie di malfunzionamento, oltre a registrare in memoria i relativi codici di errore (C seguito dal numero di errore specifico). Strano che il cruscotto se ne stia buono buono, zitto zitto, insomma, se questo meccanico avesse ragione. Fra l'altro, in casi del genere, di solito il software prevede una procedura di sicurezza che disattiva tutto e ti trasforma il cruscotto in un classico albero di Natale di spie ed avvisi. Mi sembra una spiegazione improbabile, insomma, ma con le moderne diavolerie elettroniche non mi sento di escluderla del tutto.

Se hai risolto il problema del rumore comunque è già un ottimo risultato!

Parlando con un meccanico lombardo da subito mi ha risposto le solite soluzioni, pastiglie dischi ma quando poi gli ho riferito che l'evento capita anche in una determinata condizione particolare: <riparto dopo una sosta di circa 30', 1 h, metto la retro, indietreggio, metto in prima inizio a partire e senza toccare i freni si sente un mugugno continuo, appena tocco il pedale del freno sento un colpetto e sparisce il rumore> Mi dice che gli è accaduto su altri marchi e il problema era la pompa dell'ABS, nel mio caso le valvole che comandano i freni posteriori non si riaprono immediatamente e certe volte ritardano, o quando resto parcheggiato restano chiuse, l'ho spiegata in maniera semplice. Ci può stare, invio una proposta a Hyundai di farmi un preventivo di spesa senza ricarichi per sostituire la pompa ABS, anticipo io il costo e voglio essere presente durante l'intervento, la pompa smontata me la tengo io. Se dopo i fatidici 2000 km l'evento non si ripresenta, quindi si è risolto mi rimborseranno quanto ho speso e gli consegnerò la pompa sostituita. E' passato quasi un mese e non mi hanno risposto, proposta fatta tramite il mio legale.

temperatura gas a 140 gradi è altissima . Può essere un malfunzionamento del sensore , troppa vicinanza a fonti di calore oppure è stato impostato male in centralina . Solitamente la temperatura gas non deve superare i 50 gradi circa.

controlla che il taglio dell'acqua lo abbiano fatto sulle tubazioni che vanno in abitacolo .

Confermo che non è un lavoro per tutti, anche perché si deve avere la certezza che il serbatoio sia vuoto in fase di smontaggio, ma soprattutto avere accuratezza in fase di montaggio verificando eventuali perdite di gas.

Bisogna fare molta attenzione, oltre alla guarnizione, a serrare in modo corretto i vari bulloni. Io l'avrei fatto fare all'installatore anche se ho la manualità per farlo. Non voglio rischiare fughe perchè nel serbatoio c'è una discreta pressione...

Aggiornamento In questi giorni ho provveduto a smontare la multivalvola. Il problema era legato agli ingranaggi in plastica del galleggiante che erano rovinati. Ho risolto facendo una piccola modifica, ed il galleggiante ha ripreso a funzionare correttamente. Vorrei solo segnalare che ogni volta che si smonta la multivalvola è tassatorio sostituire anche la guarnizione in gomma di tenuta tra serbatoio e multivalvola.

Sei stato fortunato ad aver trovato un meccanico in gamba. Tienitelo stretto

ritirato auto , per il momento solo 40 km percorsi . Sembra essere tutto ok . Il problema dell'errore valvole aria secondarie bloccate aperte, dove la diagnosi segnalava corto circuito al positivo , era da una crepa nelle tubazioni in gomma che dai collettori di aspirazione andavano alle valvole . Bravissimo il meccanico che ha individuato subito il problema . Tanti avrebbero cercato la causa nei cablaggi . Vi tengo aggiornati

aggiornamento . Ieri pomeriggio mi ha chiamato il mecca . Auto pronta ma io lavoravo fino a tardi . Ritiro lunedì così saprò qual era il problema

Grazie della segnalazione ma purtroppo non posso fare niente se non avvisare la proprietà. Questo problema ce lo trasciniamo da diversi mesi purtroppo...

Aggiorno questo post. Il problema si presenta anche a benzina , negli ultimi tempi si sono aggiunti valvole aria secondarie bloccate aperte . Adesso l'auto è in officina per gli accertamenti del caso

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SAT, io ti seguo dall'inizio del 3D e secondo me fai bene ad essere così determinato nel farti riconoscere la garanzia. Però se il tuo scopo è soprattutto risolvere il problema, organizzati x cambiare fuori Hyundai (per non perdere garanzia) le pastiglie (e magari i dischi posteriori) che secondo me costano pochissimo, meno di una lettera dell'avvocato. Nel mio caso ha funzionato, avevo i freni posteriori che muggivano e ho risolto cambiando dischi e pasticche... (Ricambi FERODO, quindi prezzo ragionevole e non cineserie) Pensaci. Cmnq seguo il 3d