CCO Postato 20 Aprile 2006 Report Postato 20 Aprile 2006 Io ho una punto 1.1 (il fire) gassata con un aspirato e...credo di avere qualcosa di simile a un "rotorno di fiamma" non catastrofico! Perdo di tanto in tanto colpi al minimo, e coppia in accelerazzione. Quando la porto dal'installatore lui regola l'elettronica del gpl, e per un 800Km va ma pio il problema si ripresenta! Si tratta veramente di ritorni di fiamma "non mortali"? L'installatore dice che l'impianto accentua un piccolo difetto del ritmo nell'uso a benzina, ma perchè allora quando ci smanetta funziona meglio?Mi devo fidare? O forse è meglio togliere l'impianto finchè sono in tempo? 103.000Km 85.000 gassati Quote
latvia Postato 20 Aprile 2006 Report Postato 20 Aprile 2006 beh se è un ritorno di fiamma,che negli aspirati è ahimè non raro,urge controllare anche l'impianto d'accensione,bobine,cavi,candele ma non ho ben capito il tuo installatore cosa regoli.....a proposito,te l'ha detto lui che è un ritorno di fiamma?? Quote
CCO Postato 21 Aprile 2006 Author Report Postato 21 Aprile 2006 No, il mio istallatore mi dice solo che la mia macchina ha 100.000Km e non posso pretendere giri perfettamente a gas!! Sono io che leggendo quà e là ipotizzo questo difetto. Quando la porto da lui mi collega un computerino alla centralina dell'impianto ed agisce su qualche parametro. Dopo questa operazione la macchina tiene più spesso il minimo e sembra andare più fluida per un po... Ora che mi ci fai pensare ho notato che di tanto in tanto l'oblo della batteria segna "Sostituire" (e nel pomeriggio provvederò...) può entrarci qualcosa? Quote
latvia Postato 21 Aprile 2006 Report Postato 21 Aprile 2006 beh allora non sono tanto sicuro che siano davvero ritorni di fiamma.....non lo escludo,ma di solito quelli fanno la botta probabile invece che ci sia qualche problema con le varie regolazioni,per qualche causa che in verità non riesco a capire,da quello che hai detto per quanto riguarda il fatto che con 100mila km non debba andare bene a gas,questa invece è una balla,secondo me la mia 164 ha 230mila km,è andata bene per molto tempo,poi ho avuto problemi di ritorno di fiamma (quelli veri,mi è saltato il collettore!) risolti col cambio di bobina cavi e candele ora va benissimo..... Quote
CCO Postato 23 Aprile 2006 Author Report Postato 23 Aprile 2006 Ti ringrazio latvia, ma q questo punto non ci caèisco più niente Proverò a camviare le candele ed i cavetti con qualcosa di più performante, e se non arriva il fantomatico ritorno di fiamma anche installatore Quote
iamback Postato 25 Aprile 2006 Report Postato 25 Aprile 2006 se ti può interessare ho un amico che ha un abarth come la miama con impianto sequenziale gassoso...bè ti posso dire che lui ha avuto un ritorno di fiamma, ha fatto una botta micidiale e gli si è spaccato il condotto di aspirazione x il calore...tornato dall'installatore, ha ammesso un difetto di taratura e ha risolto i danni senza chiedere nulla...non scherziamo con questi ritorni.... Quote
AtHoSsIcO Postato 27 Aprile 2006 Report Postato 27 Aprile 2006 No, il mio istallatore mi dice solo che la mia macchina ha 100.000Km e non posso pretendere giri perfettamente a gas!! Sono io che leggendo quà e là ipotizzo questo difetto. Quando la porto da lui mi collega un computerino alla centralina dell'impianto ed agisce su qualche parametro. Dopo questa operazione la macchina tiene più spesso il minimo e sembra andare più fluida per un po... Ora che mi ci fai pensare ho notato che di tanto in tanto l'oblo della batteria segna "Sostituire" (e nel pomeriggio provvederò...) può entrarci qualcosa? ????? La Micra della mia signora con 87.000 Km (+/-) e di cui solo mille a gas gira che è un piacere. Non è il kilometraggio, fai un controllo generale al motore: filtri, candele, cavi etc. Magari se vuoi andare tranquillo fai un controllo della compressione. Se la vettura va bene a benza DEVE andare praticamente uguale a gas. Quote
steu851 Postato 27 Aprile 2006 Report Postato 27 Aprile 2006 Se la vettura va bene a benza DEVE andare praticamente uguale a gas. confermo, io che l'impianto l'ho montato dopo aver passato i 100.000 cosa mi dovrei aspettare? Tieno conto che essendo la trasformazione a gpl un qualcosa che emula il funzionamento del motore tarato per andare a benzina anche i difetti impercettibili vengono amplificati, quindi il motore deve essere più che perfetto a benzina, poi si adegua l'impianto di conseguenza Quote
diogenez1 Postato 16 Ottobre 2006 Report Postato 16 Ottobre 2006 io sono l'amico di iamback con l'abarth a cui era scoppiato il collettore qualche mese fa, beh venerdi è successo di nuovo e non so piu che pensare, l'auto è originale al 100%, centralina assolutamente originale, le candele hanno 10000 km e l'auto gira sempre perfettamente a 5 quindi penso anche le bobine in ordine, il tagliando l'ho fatto come dice il libretto in officina autorizzata fiat e al giusto chilometraggio, ho pure fatto la cinghia di distribuzione a 80000 km anche se avrei potuto andare ancora avanti perché era a posto... quelli dell'impianto a gas dicono che forse puo essere colpa del 2.400 fiat e da quello che dicono loro è successo pure a qualcuna di queste anche senza impianto a gas cioé solo a benzina mi sa che se me la sistemano la vendo il prima possibile, ho montato il gas da 10 mesi e ho gia fatto fuori 2 collettori, oltretutto adesso non posso neanche anticipare i soldi per la riparazione come invece avevo dovuto fare l'ultima volta e tra pezzi e lavoro erano quasi 1000 euro se non ricordo male qualcuno do voi ha mai sentito di stilo abarth a benzina a cui scoppia il collettore ? Quote
iamback Postato 16 Ottobre 2006 Report Postato 16 Ottobre 2006 azz diogenez!!! un'altra volta!!!! Seondo me hanno detto una caxata in fiat, è la prima volta che si sente una cosa del genere....secondo me è qualcosa nell'impianto...... Meglio a te che a me, dato che devo rifare il motore.....cmq anche io la vendo.... Quote
AUTOGASTWINS Postato 16 Ottobre 2006 Report Postato 16 Ottobre 2006 io sono l'amico di iamback con l'abarth a cui era scoppiato il collettore qualche mese fa, beh venerdi è successo di nuovo e non so piu che pensare, l'auto è originale al 100%, centralina assolutamente originale, le candele hanno 10000 km e l'auto gira sempre perfettamente a 5 quindi penso anche le bobine in ordine, il tagliando l'ho fatto come dice il libretto in officina autorizzata fiat e al giusto chilometraggio, ho pure fatto la cinghia di distribuzione a 80000 km anche se avrei potuto andare ancora avanti perché era a posto... quelli dell'impianto a gas dicono che forse puo essere colpa del 2.400 fiat e da quello che dicono loro è successo pure a qualcuna di queste anche senza impianto a gas cioé solo a benzina mi sa che se me la sistemano la vendo il prima possibile, ho montato il gas da 10 mesi e ho gia fatto fuori 2 collettori, oltretutto adesso non posso neanche anticipare i soldi per la riparazione come invece avevo dovuto fare l'ultima volta e tra pezzi e lavoro erano quasi 1000 euro se non ricordo male qualcuno do voi ha mai sentito di stilo abarth a benzina a cui scoppia il collettore ? scusa mo non ho capito La tua macchina ha o non ga l'impianto a gas? Se ce l'ha vorrei sapere la marca e la versione Il ritorno di fiamma con distruzione del collettore è possibile anche a benzina ma i casi sono rarissimi Ciao e grazie Quote
diogenez1 Postato 17 Ottobre 2006 Report Postato 17 Ottobre 2006 si si l'impianto a gas ce l'ho, è un sequenziale fasato AG montato nuovo a febbraio di quest'anno, venerdi mi è saltato in aria di nuovo il collettore d'aspirazione, sempre nello stesso modo e cioé appena provo ad accendere e giro la chiave d'avviamento fa un botto molto forte tipo un colpo di pistola e il danno è fatto... logicamente non è stata la fiat a dirmi che questo capita anche su abarth senza impianto a gas ma quelli dell'AG, sta di fatto che se anche avessero ragione (anche se mi sembra strano due collettori a distanza di 6 mesi che saltano per colpa della benzina...) prima di acquistare l'auto avevo chiesto all'installatore che a sua volta aveva chiesto a quelli dell'AG se la stilo abarth dava problemi con il loro impianto, loro mi avevano risposto che non c'era nessun problema mentre adesso dicono che è colpa del 2.400 fiat boh.... oltretutto il fattaccio capita sempre all'accensione, in rilascio l'auto non fa assolutamente scoppi o borbottii e dalla marmitta non si sente niente di strano. a sentire loro dicono che la mia auto ha questo problema anche a benzina, il primo collettore è saltato appena ho montato l'impianto e visto che l'auto aveva 4 anni di vita, il vecchio proprietario ha cambiato circa 8 collettori, a 1000 euro a collettore sai che spesa !!!!! Quote
steu851 Postato 18 Ottobre 2006 Report Postato 18 Ottobre 2006 ho montato l'impianto e visto che l'auto aveva 4 anni di vita, il vecchio proprietario ha cambiato circa 8 collettori, a 1000 euro a collettore sai che spesa !!!!! se il botto lo va all'avviamento, il motore sta andando a benzina, e se prima di montare l'impianto erano già stati sostituiti 8 collettori mi pare chiaro che non dipende dall'impianto e che quel motore ha qualcosa da sistemare, se non rimuovi la causa dei 'botti' non potrai fare altro che continuare a cambiare collettori! Quote
diogenez1 Postato 18 Ottobre 2006 Report Postato 18 Ottobre 2006 guarda che non ha rotto 8 collettori il vecchio proprietario, era una battuta ironica per dire che il problema si è presentato da quando ho montato l'impianto a gas !!! probabilmente non sono stato chiaro io scusa... tutti gli impianti all'avviamento partono a benzina, il problema è che se rimane qualche vapore di gas nel collettore salta tutto in aria. questi vapori in teoria non dovrebbero esserci come anche l'auto dovrebbe partire sempre a benzina, solo che la prima volta hanno pure appurato, non si sa per quale motivo, che ogni tanto mi partiva a gas, infatti me ne sono accorto perché faceva fatica ad accendersi e non era una mia impressione perché lo hanno visto pure loro... chi mi dice che gli iniettori o il riduttore non perdano un pochino ? in fin dei conti come l'impianto era difettoso la prima volta quando me la faceva partire a gas perché non potrei avere qualcosa di difettoso pure stavolta ? a onor del vero però devo ammettere che come si sono dimostrati disponibili a risolvere il problema la prima volta, quelli dell'AG si stanno muovendo pure stavolta, per fugare ogni dubbio sul buon funzionamento della mia auto stavolta hanno mandato un tecnico loro direttamente in officina dov'è la mia auto, spero che comunque stavolta riescano ad eliminare completamente il problema e che non dicano che è colpa dell'auto, altrimenti non so piu come comportarmi, anche perché non ho proprio voglia di mettere tutto in mano ad un avvocato... comunque ieri sono andato a parlare in un'altra officina autorizzata fiat chiedendo se avevano avuto qualche abarth a cui era scoppiato il collettore d'aspirazione e si sono messi a ridere, anche perché non è un difetto riconosciuto dal gruppo fiat come invece è successo per un motore alfa (mi sembra avessero detto il 1.8) a cui avevano fatto un richiamo ufficiale. Quote
krikri Postato 18 Ottobre 2006 Report Postato 18 Ottobre 2006 Ciao, hai degli iniettori che perdono, oppure è la membrana del riduttore che perde e tramite il collegamento pneumatico sul collettore (sia nel caso degli iniettori o della membrana), lasciano passare del gas e in fase di avviamento avviene il ritorno di fiamma. Ciao Quote
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