Dilan_Dog Postato 18 Aprile 2006 Report Postato 18 Aprile 2006 Ciao, passate bene le vacanze di Pasqua? Ho un piccolo problema....sicuramente voi potete aiutarmi. Quando viaggio a velocità costante in 6 a filo di gas circa 90-110 km/h, dipende dal tipo di pendio, ogni tanto sembra che non carburi bene e ci siano dei vuoti, poi riprende subito regolarmente. Ho pensato:" probabilmente le candele sono un po' consumate"; allora ho deciso di passare a benzina per un po' di km. Il Problema a benzina non sussiste..... cosa può essere? Grazie per la collaborazione. Ciao Massimiliano Quote
MondeoSW Postato 18 Aprile 2006 Report Postato 18 Aprile 2006 Ciao, passate bene le vacanze di Pasqua? Ho un piccolo problema....sicuramente voi potete aiutarmi. Quando viaggio a velocità costante in 6 a filo di gas circa 90-110 km/h, dipende dal tipo di pendio, ogni tanto sembra che non carburi bene e ci siano dei vuoti, poi riprende subito regolarmente. Ho pensato:" probabilmente le candele sono un po' consumate"; allora ho deciso di passare a benzina per un po' di km. Il Problema a benzina non sussiste..... cosa può essere? Grazie per la collaborazione. Ciao Massimiliano Ciao Massimiliano, sono i classici "buchi" dovuti alla calibrazione non perfetta...probabilmente leggermente grassa, ma hai il regolatore nuovo? Quote
Dilan_Dog Postato 18 Aprile 2006 Author Report Postato 18 Aprile 2006 Si, il regolatore dovrebbe essere quello nuovo, simile a quello postato da Gabriele. Grazie per la collaborazione. Quote
gabry Postato 18 Aprile 2006 Report Postato 18 Aprile 2006 Ciao Dilan, le candele potrebbero creare questo tipo di problema così come i cavi usurati e le pipette (anche le bobine!!!). Il fatto che il problema non si manifesti a benzina non significa necessariamente che il problema non sussista. Generalmente le mancate accensioni a benzina difficilmente vengono percepite dal guidatore, a meno che non ci sia un guasto evidente dei particolari di cui sopra. In modalità Gpl le mancate accensioni vengono accentuate per via del carburante stesso che ha un tempo di detonazione differente da quello della benzina. Alcuni veicoli hanno sistemi di diagnosi particolarmente sensibili alle mancate accensioni pertanto collegandosi con la diagnosi ObdII spesse volte si riesce a verificare se sono state registrate delle mancate accensioni e su quale/i cilindri queste si siano manifestate. Detto questo nel tuo caso penso possa trattarsi più di una miscela un pò ricca di Gpl. Una verifica dei parametri e l'eventuale riduzione della misura dei calibratori potrebbe risolvere il tuo problema. Ciao, Gabriele Quote
Dilan_Dog Postato 18 Aprile 2006 Author Report Postato 18 Aprile 2006 Ciao Dilan, le candele potrebbero creare questo tipo di problema così come i cavi usurati e le pipette (anche le bobine!!!). Il fatto che il problema non si manifesti a benzina non significa necessariamente che il problema non sussista. Generalmente le mancate accensioni a benzina difficilmente vengono percepite dal guidatore, a meno che non ci sia un guasto evidente dei particolari di cui sopra. In modalità Gpl le mancate accensioni vengono accentuate per via del carburante stesso che ha un tempo di detonazione differente da quello della benzina. Alcuni veicoli hanno sistemi di diagnosi particolarmente sensibili alle mancate accensioni pertanto collegandosi con la diagnosi ObdII spesse volte si riesce a verificare se sono state registrate delle mancate accensioni e su quale/i cilindri queste si siano manifestate. Detto questo nel tuo caso penso possa trattarsi più di una miscela un pò ricca di Gpl. Una verifica dei parametri e l'eventuale riduzione della misura dei calibratori potrebbe risolvere il tuo problema. Ciao, Gabriele Ciao Gabriele, grazie per la risposta. Il mio problema è grave? Tra 2000km devo portare la macchina dall'iinstallatore, che è anche il mio meccanico, per il controllo dei vari filtri ecc.... Posso farli tranquillamente o è meglio che vada subito dall'installatore a far controllare l'impianto? Ciao e grazie. Massimiliano Quote
gabry Postato 18 Aprile 2006 Report Postato 18 Aprile 2006 Ciao Dilan, le candele potrebbero creare questo tipo di problema così come i cavi usurati e le pipette (anche le bobine!!!). Il fatto che il problema non si manifesti a benzina non significa necessariamente che il problema non sussista. Generalmente le mancate accensioni a benzina difficilmente vengono percepite dal guidatore, a meno che non ci sia un guasto evidente dei particolari di cui sopra. In modalità Gpl le mancate accensioni vengono accentuate per via del carburante stesso che ha un tempo di detonazione differente da quello della benzina. Alcuni veicoli hanno sistemi di diagnosi particolarmente sensibili alle mancate accensioni pertanto collegandosi con la diagnosi ObdII spesse volte si riesce a verificare se sono state registrate delle mancate accensioni e su quale/i cilindri queste si siano manifestate. Detto questo nel tuo caso penso possa trattarsi più di una miscela un pò ricca di Gpl. Una verifica dei parametri e l'eventuale riduzione della misura dei calibratori potrebbe risolvere il tuo problema. Ciao, Gabriele Ciao Gabriele, grazie per la risposta. Il mio problema è grave? Tra 2000km devo portare la macchina dall'iinstallatore, che è anche il mio meccanico, per il controllo dei vari filtri ecc.... Posso farli tranquillamente o è meglio che vada subito dall'installatore a far controllare l'impianto? Ciao e grazie. Massimiliano Stai tranquillo, vai pure fra 2.000 km. Ciao, Gabriele Quote
danystraus Postato 20 Aprile 2006 Report Postato 20 Aprile 2006 Il problema dei vuoti a velocità costante lo fa sia che sei magro sia che sei grasso dovresti capire il problema facendo una diagnosi a benzina e a GPL con l'examiner e regolarti poi con varie misure di getti per trovare la soluzione ideale( tempi di iniezioni benz identici a Gpl...correttori etc etc...) Ciao daniele Quote
MondeoSW Postato 20 Aprile 2006 Report Postato 20 Aprile 2006 E' più facile che faccia vuoti se è grassa, se è magra è difficile Ciao Alberto Quote
danystraus Postato 23 Aprile 2006 Report Postato 23 Aprile 2006 E' più facile che faccia vuoti se è grassa, se è magra è difficile Ciao Alberto Alberto perchè dici questo??? Ciaooo Daniele Quote
MondeoSW Postato 24 Aprile 2006 Report Postato 24 Aprile 2006 E' più facile che faccia vuoti se è grassa, se è magra è difficile Ciao Alberto Alberto perchè dici questo??? Ciaooo Daniele Ho provato... Ciaooo Alberto Quote
danystraus Postato 24 Aprile 2006 Report Postato 24 Aprile 2006 E' più facile che faccia vuoti se è grassa, se è magra è difficile Ciao Alberto Alberto perchè dici questo??? Ciaooo Daniele Ho provato... Ciaooo Alberto Anche io ho provato...... e di vuoti smagrendo ne dava tanti.... ma anche con miscela ricca...... il giusto sta nel mezzo.... Saluti Daniele Quote
Gabriele81 Postato 1 Maggio 2006 Report Postato 1 Maggio 2006 Ciao! Anch'io ho gli stessi problemi di Dilan! Ho fatto installare l'impianto JTG sulla mia Bmw 318i e36 del 1994, km 198000, il 01- 04- 2006, e soprattutto dai 2500/3000 - 4000 giri in 5° marcia ossia dai 110 ai 140 km/h circa avverto dei "buchi". Ne ho parlato con il mio installatore che mi ha detto che forse era un pò magra, però abbiamo misurato i tempi di iniezione sia a gpl che a benzina e sono gli stessi (9,7). Cmq abbiamo deciso di provare a sostituire i dosatori, da i B7 consigliati da ICOM per quel tipo di motore ai B9. Il risultato è che la macchina accelera meglio soprattutto dopo i 4000 giri, consuma leggermente di più ma,ahimè, i buchi sono restati! Per quanto riguarda le candele monto Beru VXF79 a quattro punte da meno di 10.000 Km,candele già montate in passato a benzina con le quali avevo fatto oltre 30000 km senza problemi.Dall'idea che mi sono fatto non penso sia un problema di miscela grassa o magra, ma ora non so che pensare!Mi piacerebbe che mi desse una risposta esaudiente Duca72 perchè grazie alle sue risposte ho deciso verso questo tipo di impianto,inoltre non mi piace molto andare per tentativi perchè se dovessi sostituire le candele è un conto, i cavi è un altro,molto più salato per me! Inoltre ho anche problemi di autocommutazione a benzina, il mio installatore mi ha detto che con poco gpl nel serbatoio può verificarsi in corrispondenza di salite o discese ravvicinate oppure se si toglie il gas per un certo periodo dii tempo, ma a me accade anche con il serbatoio a 3/4 ad andando a velocità costante senza togliere il gas. Booooh? Vi prego aiutatemi....Grazie!!! P.S. Con questo impianto ho percorso oltre 3000 km e i "buchi" sono comparsi da subito! Quote
ugigi Postato 1 Maggio 2006 Report Postato 1 Maggio 2006 prova a fare rifornimento da un altro ditrsibiture di diversa marca attualmente dove fai rifornimento? che marca? Quote
gabry Postato 2 Maggio 2006 Report Postato 2 Maggio 2006 Ciao! Anch'io ho gli stessi problemi di Dilan! Ho fatto installare l'impianto JTG sulla mia Bmw 318i e36 del 1994, km 198000, il 01- 04- 2006, e soprattutto dai 2500/3000 - 4000 giri in 5° marcia ossia dai 110 ai 140 km/h circa avverto dei "buchi". Ne ho parlato con il mio installatore che mi ha detto che forse era un pò magra, però abbiamo misurato i tempi di iniezione sia a gpl che a benzina e sono gli stessi (9,7). Cmq abbiamo deciso di provare a sostituire i dosatori, da i B7 consigliati da ICOM per quel tipo di motore ai B9. Il risultato è che la macchina accelera meglio soprattutto dopo i 4000 giri, consuma leggermente di più ma,ahimè, i buchi sono restati! Per quanto riguarda le candele monto Beru VXF79 a quattro punte da meno di 10.000 Km,candele già montate in passato a benzina con le quali avevo fatto oltre 30000 km senza problemi.Dall'idea che mi sono fatto non penso sia un problema di miscela grassa o magra, ma ora non so che pensare!Mi piacerebbe che mi desse una risposta esaudiente Duca72 perchè grazie alle sue risposte ho deciso verso questo tipo di impianto,inoltre non mi piace molto andare per tentativi perchè se dovessi sostituire le candele è un conto, i cavi è un altro,molto più salato per me! Inoltre ho anche problemi di autocommutazione a benzina, il mio installatore mi ha detto che con poco gpl nel serbatoio può verificarsi in corrispondenza di salite o discese ravvicinate oppure se si toglie il gas per un certo periodo dii tempo, ma a me accade anche con il serbatoio a 3/4 ad andando a velocità costante senza togliere il gas. Booooh? Vi prego aiutatemi....Grazie!!! P.S. Con questo impianto ho percorso oltre 3000 km e i "buchi" sono comparsi da subito! Ci sono due "cosine" che sarebbe meglio verificare prima di prodursi in un'analisi che potrebbe essere fine a se stessa: 1) non conosco nel dettaglo questo veicolo, ma essendo del 1994 è facile ipotizzare che possa trattarsi di un veicolo con sistema di iniezione del tipo full group o semi sequenziale. Se è un full group è bene che tu sappia che icom ne sconsiglia l'installazione del Jtg (non per incopatibilità meccanica, ma per una messa a punto un pò laboriosa...) Teoricamente la tua vettura dovrebbe essere una semi sequenziale e quindi convertibile con Jtg. 2) Normalmente i tempi di iniezione dei veicoli a benzina di quel periodo di produzione vanno dai 2 ai 3 ms. (misurazione fatta al regime di minimo). Il dato da te fornito parla di 9.7 (immagino ms) che diper sè è un valore assolutamente inusuale per qualsiasi veicolo. Se state tenendo come riferimento questi tempi di iniezione credo sia facile commettere un errore di valutazione e quindi di calibrazione. Senza dimenticare che c'è un altro aspetto fondamentale che influenza pesantemente la corretta calibrazione ed è la foratura del collettore. Ciao, Gabriele Quote
Gabriele81 Postato 2 Maggio 2006 Report Postato 2 Maggio 2006 Innanzitutto vi ringrazio per l'attenzione!!! Come rifornimenti ho provato ogni tipo di compagnia, quindi non credo che dipenda dal gpl. Il motore della mia bmw non è un full-group, è un motore di seconda generazione per quanto riguarda la 318i e36, ossia cambia che ha la trasmissione a catena e il collettore di aspirazione a geometria variabile. Con il mio installatore ci siamo informati alla ICOM e ci hanno dato il "via libera" per poter montare questo tipo di impianto senza alcun problema. Per quanto riguarda i tempi di iniezione sono anch'io un pò scettico sul dato misurato perchè messo a confronto di una bmw 318is è risultato lo stesso!? Tengo a precisare che la mia 318i 1800cc ha 115 cv e 8v mentre la 318is ha 140cv e 16v!! Boh? Quote
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