SognandoilBusso Postato 7 Aprile 2006 Report Postato 7 Aprile 2006 un parere: un mio amico ha installato un impianto Landi, aveva un filtro CDA in carbonio e vorrebbe non dover toglierlo, perchè ora l'auto "tende a smagrire" ho consigliato di farsi montare iniettori maggiorati per compensare la maggiori quantità d'aria in entrata con la giusta dose di gpl, dato che l'installatore sostiene che ha già regolato al massimo la portata degli iniettori. sapete darmi info piu precise dirmi se ho sbagliato consigli utili esperienze dirette? Quote
steu851 Postato 8 Aprile 2006 Report Postato 8 Aprile 2006 ho consigliato di farsi montare iniettori maggiorati per compensare la maggiori quantità d'aria in entrata con la giusta dose di gpl, dato che l'installatore sostiene che ha già regolato al massimo la portata degli iniettori. Per il solo filtro non dovrebbe essere necessario sostituire gli iniettori, ma solo mappare adeguatamente la centralina, a meno che gli iniettori non siano già al limite, ma significherebbe che l'impianto non è stato dimensionato correttamente in partenza. Non è mica un JTG, diamine. Quote
SognandoilBusso Postato 16 Aprile 2006 Author Report Postato 16 Aprile 2006 Dice che l'impianto è tarato "al limite" per l'iniezione... non so cosa dire, so solo che questo tipo di filtro manda parecchia aria! Quote
luczan Postato 18 Aprile 2006 Report Postato 18 Aprile 2006 Se gli iniettori gpl non ce la fanno a star dietro all'afflusso d'aria, una soluzione potrebbe essere parzializzare leggermente la superficie di transito dell'aria di questo filtro, mediante un pezzo di pvc, così riducendo l'aria aspirata si riequilibra il rapporto aria/combustibile. In effetti è un controsenso: uno mette un filtro aria maggiorato per poi occluderlo, ma questa potrebbe essere una semplice ed economica soluzione. Quote
MasterPc Postato 9 Maggio 2006 Report Postato 9 Maggio 2006 infatti non è un jtg (che io ho). Dovrebbe poter correggere bene, se correttamente tarato. In + fagli controllare che la presa d'aria non sia direttamente sul davanti... altrimenti può rischiare di avere dei buchi di erogazione. Con jtg invece occorre, se l'aria è veramente troppa, intervenire sugli ugelli... questione di 5 minuti scarsi... e mettere un getto leggermente + alto. Molto + semplice che sostituire gli interi iniettori. Ciauz Quote
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