Impianto a gpl e cambio bobina

[postcard]

Da un paio di settimane la mia clio faceva un po' di fatica a tenere il minimo, il contagiri ballava un po' e intorno ai 1700/1800 rpm, in marcia a velocità costante, tendeva un a strattonare.

 

il meccanico mi ha detto che ogni tanto "perde" un cilindro.

Ha rovato a cambiare le candele, dopodichè ha mi ha detto che è la bobina d'accensione in quanto dopo averne messa una che aveva in casa di un altro mezzo il motore è tornato perfetto.

 

La macchina ha tre anni e 20000km, è una rottura che ci può stare o è prematura?

 

Può in qualche modo essere correlata all'impianto gpl o è solo sfiga?

 

E soprattutto, sapete dirmi a spanne quanto andrò a spendere per cambiarla?

[andre79ge]

In 20.000 km non ci sta che parta una bobina... in teoria potrebbero (anzi, dovrebbero) non partire mai.

Il fatto che però siano agganciate alla testata (per lo meno lo sono sulla mia Punto) le porta ad altissima temperatura, cosa che mi fa credere che non dureranno in eterno. Sulla Uno in 150.000 non è mai accaduto, ed infatti la bobina era posta saggiamente lontano da fonti di calore!!!

Però... se ti può consolare:

Un mio amico con la Polo 1.4 ha cambiato due bobine una dietro l' altra, nel giro di due settimane (a 45.000 km);

Un altro mio amico su Clio 1.2 75 ha cambiato per due volte il sensore di giri/posizione albero motore (nel giro di un anno). Poi lui ha anche noie elettroniche per cui saltuariamente l' auto non si avvia ed alcuni servizi elettrici non partono (i vetri non salgono e simili)...

 

Cmq. direi che l' impianto a gas non c'entra assolutamente niente, esso si collega ed agisce su altre cose.

Per il prezzo non ti so dire... non è altro che un banalissimo trasformatore... che comunque se lo faranno pagare...

Fammi sapere il prezzo che poi chiedo al mio amico della Polo, tanto per avere un termine di paragone.

Ciao.

[Weightless]

la bobbina si compone di un avvolgimento di filo di

rame, e serve ad elevare la tensione della corrente

diretta alle candele, non ha parti mobili al suo interno

le uniche cose che potrebbero danneggiarla sono forti

vibrazioni, eccessivo calore oppure un sovraccarico

di corrente.

se la tua auto ha solo 20mila km io credo che sia uscita

con la bobbina difettosa dalla fabbrica e non c'entra nulla

l'impianto GPL.

per il prezzo non ti so dire perchè non mi è mai capitato

di dover cambiare la bobbina.

[ciobin2003]

Ciao a tutti,

io ne ho dovute cambiare 2 a distanza di 6 mesi su una Golf IV con Sequen BRC. La VW mi ha detto che quelle di serie erano difettose e sono state rivedute diverse volte. Speriamo bene per il futuro. cmq il dubbio che ci potesse entrare qualcosa con l'impianto GPL mi è venuto

 

PS la macchina ha 48.000 km.

[latvia]

beh io ormai sono esperto di bobine,viste le ultime disavventure

 

posso dire che non si rompono così raramente,almeno per quanto riguarda la mia esperienza: avevo una bobina difettosa,ne ho provate altre due usate,ed entrambe avevano qualche problema,solo con una nuova ho risolto

 

non saprei dire il perchè,ma comunque,tra calore e corrente ad alta tensione,i problemi poi ci sono

bisogna dire però che andando a benzina molto spesso manco ci si accorge di avere problemi.....io ho una 164 ts ,quindi con due bobine,e se una è difettosa ,l'altra riesce a sopperire,e quindi,insieme lavorano bene

a benzina,infatti,non accusavo quasi niente,al massimo qualche strattoncino sui 1500-2000 giri,ma non sempre

a gas invece,ritorni di fiamma e botte sul collettore.......questo perchè l'impianto a gas è molto più sensibile ad un accensione non perfetta

in senso opposto,cioè che l'impianto a gas rovini le bobine,non saprei dire,ma penso di no

 

 

per quanto riguarda il fatto del guasto a 20000km,direi che una bobina difettosa o qualche causa imprevedibile che possa causarne il malfunzionamento ci può stare

[freddy]

Il problema di fondo credo che stia nel fatto le auto quando vanno a gas sono molto piu' sensibili ad eventuali cali di tensione o piu' in generale a problemi sulla parte elettrica pertanto col tempo capita che aumenti la resistenza delle bobine(controllabile facilmente con un tester) ma andando a benzina praticamente il difetto non è apprezzabile;Ciò vale anche ,in genere,per candele ,cavi, spinterogeno.