modificato rail jtg

[bdrt]

Allora ragazzi cominciamo dall'inizio: quest'inverno mi si e accesa due tre volte la spia obd con codice errore miscela magra e un paio di volte con misfire su cil 1-2-3, da un controllo fatto presso il mio installatore ho notato che la bancata uno aveva i correttori veloci a +10% e la due quella piu interna vicino all'abitacolo a +20% .Io mi sono chiesto ma come mai quando ad aprile 2005 abbiamo risolto il problema del cablaggio e a settembre 2005 quando abbiamo sostituito la pompa ai controlli i correttori veloci erano perfetti adesso la macchina e magra? All'inizio ho pensato ad un errore di calibrazione ma poi ho riflettuto e secondo quello che mi ha spiegato il mio installa con i nuovi calibratori di solito si calcola un 15% in piu della portata dell'iniettore benzina.Nel mio caso il mio iniettore ha una portata verificata e controllata 4 volte consecutive di 98ml , quindi 98ml +15% = 113 ed io ho i calibratori da 113 , allora mi sono detto sara un problema di pressione, misuro la pressione ed era tre bar in piu della pressione vapore che e il delta del vecchio regolatore alzando a 10 bar la pressione per due secondi per vedere se la pompa girava bene ho notato che i correttori veloci tendevano a tornare a posto da qui la decisione supportata dal mio installa da gabrile ed altri amici del forum di mettere i raccordi ad y e mettere in parallelo i due rail perche la macchina girava perfetta quando c'era caldo e gpl estivo e in inverno invece risentiva del calo di pressione! Dopo averne parlato al mio installatore Enzo Vismara di Biassono(mi) che con infinita pazienza e disponibilita sopporta e risponde a tutte le mie domande decidiamo di prendere i raccordi e fare la modifica.Ieri vado da lui che gentilmente mi dedica la mattinata nonostante la mole di lavoro e facciamo la modifica di cui vi posto una foto un raccordo a dx non si vede perche e sotto il manicotto che dal filtro va al corpo farfallato e quello a sx si vede bene perche devo ancora trovare il modo di vissarlo senza fare danni al carter della distribuzione , qualcuno potrebbe dire che non e un lavoro pulito ma credetemi ho visto auto fatte da lui tipo quella di zefram65 dove non si vedeva nulla nel vano motore , purtroppo nel mio vano motore non c'e spazio di manovra basti pensare che abbiamo passato tutti e due decidendo insieme un ora a provare e riprovare dove mettere i raccordi prima di procedere , non c'e proprio spazio anche usando tubazioni in metallo e raccordi a gomito il lavoro non sarebbe venuto meglio ( sui tubi che curvano per sicurezza mi ha messo all'interno una specie di molla lunga quanto il tubo per impedire lo schiacciamento anche se non c'era questo pericolo). NOn e stato messo il regolatore di pressione nuovo come pensavamo di fare perche non aveva tutti i calibratori e dovevano portarglieli quindi mi ha detto che non era il caso di sfidare la fortuna perche se poi ci volevano i calibratori che mancavano che facevamo?Anche perche dopo mesi di girare magro l'autoadattativita della centralina tendeva all'ingrassaggio quindi si poteva falsare la calibrazione,quindi abbiamo deciso di lasciare il vecchio che non mi ha mai dato problemi vedere come va l'auto e poi cambiarlo piu in la .La settimana prossima compro elscan5 cosi posso controllare tutti i parametri obd e vedere se l'auto con l'aumentare delle temperature e con il ritorno del gpl estivo torna a girare con una carburazione perfetta .Nel caso fosse cosi il regolatore di pressione nuovo lo montiamo il prossimo inverno se non ci sono imprevisti cosi ricalibriamo quando fuori ci sono meno due e si usa gpl invernale cosi calibrandola perfettamente in inverno a bassa pressione di gpl sara perfetta anche in estate al max ingrassa un po.: Per ora dopo un solo giorno dalla modifica e difficile esprimere pareri ma gia da subito al minimo l'auto gira rotonda quasi impercettibile (al freddo torna un po ruvida ma parliamo sempre del minimo) il motore gira perfetto cosi come faceva prima solo che ogni tanto si accendeva la spia mil per ora non piu vedremo piu in la vi terro informati per i consumi mi sembrano diminuiti un po ma anche per questo e presto Costo dei raccordi e manodopera euro zero il sig. vismara non ha voluto niente e mi ha detto se hai problemi o dubbi io sono sempre qui .Per me un vero signore che fornisce una vera e corretta assistenza post vendita ovviamnente supportato da persone altrettanto serie quali il distributore di zona e la icom stessa(un mio amico ha potuto constatare anche lui la cortesia e disponibilita di vismara e di gabriele) tornerei da lui ad occhi chiusi.In ultimo peccato che i raccordi a y sono a y solo di nome ma sono rettangolari e quindi hanno delle limitazioni per quanto riguarda il posizionamento.Saluti

 

non riesco a postare le foto troppo grandi domani le rifaccio

[gabry]

Allora ragazzi cominciamo dall'inizio: quest'inverno mi si e accesa due tre volte la spia obd con codice errore miscela magra e un paio di volte con misfire su cil 1-2-3, da un controllo fatto presso il mio installatore ho notato che la bancata uno aveva i correttori veloci a +10% e la due quella piu interna vicino all'abitacolo a +20% .Io mi sono chiesto ma come mai quando ad aprile 2005 abbiamo risolto il problema del cablaggio e a settembre 2005 quando abbiamo sostituito la pompa ai controlli i correttori veloci erano perfetti adesso la macchina e magra? All'inizio ho pensato ad un errore di calibrazione ma poi ho riflettuto e secondo quello che mi ha spiegato il mio installa con i nuovi calibratori di solito si calcola un 15% in piu della portata dell'iniettore benzina.Nel mio caso il mio iniettore ha una portata verificata e controllata 4 volte consecutive di 98ml , quindi 98ml +15% = 113 ed io ho i calibratori da 113 , allora mi sono detto sara un problema di pressione, misuro la pressione ed era tre bar in piu della pressione vapore che e il delta del vecchio regolatore alzando a 10 bar la pressione per due secondi per vedere se la pompa girava bene ho notato che i correttori veloci tendevano a tornare a posto da qui la decisione supportata dal mio installa da gabrile ed altri amici del forum di mettere i raccordi ad y e mettere in parallelo i due rail perche la macchina girava perfetta quando c'era caldo e gpl estivo e in inverno invece risentiva del calo di pressione! Dopo averne parlato al mio installatore Enzo Vismara di Biassono(mi) che con infinita pazienza e disponibilita sopporta e risponde a tutte le mie domande decidiamo di prendere i raccordi e fare la modifica.Ieri vado da lui che gentilmente mi dedica la mattinata nonostante la mole di lavoro e facciamo la modifica di cui vi posto una foto un raccordo a dx non si vede perche e sotto il manicotto che dal filtro va al corpo farfallato e quello a sx si vede bene perche devo ancora trovare il modo di vissarlo senza fare danni al carter della distribuzione , qualcuno potrebbe dire che non e un lavoro pulito ma credetemi ho visto auto fatte da lui tipo quella di zefram65 dove non si vedeva nulla nel vano motore , purtroppo nel mio vano motore non c'e spazio di manovra basti pensare che abbiamo passato tutti e due decidendo insieme un ora a provare e riprovare dove mettere i raccordi prima di procedere , non c'e proprio spazio anche usando tubazioni in metallo e raccordi a gomito il lavoro non sarebbe venuto meglio ( sui tubi che curvano per sicurezza mi ha messo all'interno una specie di molla lunga quanto il tubo per impedire lo schiacciamento anche se non c'era questo pericolo). NOn e stato messo il regolatore di pressione nuovo come pensavamo di fare perche non aveva tutti i calibratori e dovevano portarglieli quindi mi ha detto che non era il caso di sfidare la fortuna perche se poi ci volevano i calibratori che mancavano che facevamo?Anche perche dopo mesi di girare magro l'autoadattativita della centralina tendeva all'ingrassaggio quindi si poteva falsare la calibrazione,quindi abbiamo deciso di lasciare il vecchio che non mi ha mai dato problemi vedere come va l'auto e poi cambiarlo piu in la .La settimana prossima compro elscan5 cosi posso controllare tutti i parametri obd e vedere se l'auto con l'aumentare delle temperature e con il ritorno del gpl estivo torna a girare con una carburazione perfetta .Nel caso fosse cosi il regolatore di pressione nuovo lo montiamo il prossimo inverno se non ci sono imprevisti cosi ricalibriamo quando fuori ci sono meno due e si usa gpl invernale cosi calibrandola perfettamente in inverno a bassa pressione di gpl sara perfetta anche in estate al max ingrassa un po.: Per ora dopo un solo giorno dalla modifica e difficile esprimere pareri ma gia da subito al minimo l'auto gira rotonda quasi impercettibile (al freddo torna un po ruvida ma parliamo sempre del minimo) il motore gira perfetto cosi come faceva prima solo che ogni tanto si accendeva la spia mil per ora non piu vedremo piu in la vi terro informati per i consumi mi sembrano diminuiti un po ma anche per questo e presto Costo dei raccordi e manodopera euro zero il sig. vismara non ha voluto niente e mi ha detto se hai problemi o dubbi io sono sempre qui .Per me un vero signore che fornisce una vera e corretta assistenza post vendita ovviamnente supportato da persone altrettanto serie quali il distributore di zona e la icom stessa(un mio amico ha potuto constatare anche lui la cortesia e disponibilita di vismara e di gabriele) tornerei da lui ad occhi chiusi.In ultimo peccato che i raccordi a y sono a y solo di nome ma sono rettangolari e quindi hanno delle limitazioni per quanto riguarda il posizionamento.Saluti

 

non riesco a postare le foto troppo grandi domani le rifaccio

In effetti si chiamano "raccordi a tre vie"....

A presto,

Gabriele

[bdrt]

Ciao Gabriele ,hai ragione non so come mi sia venuto in mente forse lo avro letto da qualche parte comunque per ora posso dirti che ho consumato il primo pieno facendo 15 km in piu ma devo fare altri pieni perche per ora ho smanettato , sgasato e lasciato la macchina accesa per diverso tempo per vedere se si accendeva la spia, per ora no (sgrat). Vi terro informati , tu cosa ne pensi se non avendo problemi cambio il regolatore dopo l'estate magari in inverno cosi la calibriamo bene in inverno .Ancora grazie e ciao