etoracca Postato 20 Marzo 2006 Report Postato 20 Marzo 2006 In caso contrario la sostituzione con una Uds con lotto di produzione a partire da 07/06 rappresenta la soluzione migliore. Il lotto è stampato su una piccola targhettina adesiva bianca incollata sul coperchio della Uds. Ciao a tutti, Gabriele Gabriele riposto qui una domanda che forse era poco visibile nell'altra discussione. Il lotto 07/06 è quello buono per risolvere il problema delle autocommutazioni o semplicemente è l'ultimo ? Perchè io devo avere il 03/06 o 04/06 ma il problema rimane. grazie ciao Enrico Quote
bdrt Postato 20 Marzo 2006 Report Postato 20 Marzo 2006 ciao ettore come va' ? secondo me il problema e che hai l'uds in un posto dove non dovrebbe stare io ho una delle prime installata il 12/04 e 3 volte mi e passata a benza come se non ci fosse piu gas con il bip ma penso sia stato un problema press gpl perche non l'ha piu fatto .prova a schermarla con la stagnola o ancora meglio sarebbe con del piombo ma non saprei dove indirizzarti per acquistare le placchette Quote
massi71 Postato 20 Marzo 2006 Report Postato 20 Marzo 2006 il problema dell'uds che commuta (senza bip) da: gpl mi lampeggia per poi ritornare fissa (dopo i 55 sec) o da benzina a gpl ce l'ho anch'io. la mia e' gia' stata sostituita, non so il lotto, se sia l'ultima (07/06). ci guardero'... ma penso sia una delle ultime... l'alloggiamento della mia scheda non puo' essere cambiato, anzi e' stato studiato in modo da essere lontato da possibili fonti di disturbo. il problema e' molto accentuato: su 50 km mi succede circa 3 volte. ho ordinato una nuova uds... ...avvolgerla come un panino con il pomodoro non mi sembra il caso. gabriele aveva detto che anche questo problema era prossimo ha soluzione... da quanto so', ha parita' di veicolo, subaru forester, vi sono certe schede vecchie che funzionano come orologi svizzeri, e alcune nuove che hanno molti problemi di schermatura (presumo) quando montero' quella targata 07/06, che ho espressamente ordinato ( ...se non mi arrivera' la 08/06?) speriamo di avvicinarci allla meta. un saluto a tutti Quote
bdrt Postato 20 Marzo 2006 Report Postato 20 Marzo 2006 perche l'uds commuta e ripete il conteggio? secondo me x 3 motivi a) improvviso e momentaneo calo di pressione nel rail problema elettrico c) c'e bisogno di collegare il segnale giri, per quanto riguarda il panino io proverei tentar non nuoce Quote
massi71 Postato 20 Marzo 2006 Report Postato 20 Marzo 2006 scusa per il calo di pressione puo' essere spiegato da gpl a gpl, ma se sto andando a benzina, e autonomamente la vettura mi passa a gas (iniziando i 55 sec)... il filo? nessuna subaru forester jtg e' stato allacciato il filo al contagiri, perche' io? e' semplicemente un componemte difettoso da essere cambiato. a modelli my05 come la mia, la scheda funziona benissimo, senza fili e stagnole. dopo il kit di aggiornamento, la vettura e' perfetta. ...manca l'uds Quote
bdrt Postato 20 Marzo 2006 Report Postato 20 Marzo 2006 ok speriamo bene capisco quello che si prova io ho tribolato x 4 mesi ma per altri motivi e ti capisco ciao Quote
etoracca Postato 21 Marzo 2006 Author Report Postato 21 Marzo 2006 Secondo quanto detto da Gabriele il problema è di natura elettrica, cattiva schermatura della centralina. Per questo chiedevo se l'ultimo lotto risolve definitivamente il problema. Credo che nel 2006 non sia difficile schermare una centralina, se il problema è effettivamente quello. A parte sporadiche difficoltà di avviamento, per il resto l'impianto va bene. ciao Enrico Quote
maiorca Postato 21 Marzo 2006 Report Postato 21 Marzo 2006 Qual'è l'ultima versione dell'UDS???????? In Icom hanno risolto il problema??????? Quote
Dilan_Dog Postato 22 Marzo 2006 Report Postato 22 Marzo 2006 Bho!!!!!!!!!!!!!! Come va la tua golf???????? Ciao Massimiliano Quote
carlo-q Postato 22 Marzo 2006 Report Postato 22 Marzo 2006 Secondo quanto detto da Gabriele il problema è di natura elettrica, cattiva schermatura della centralina. Per questo chiedevo se l'ultimo lotto risolve definitivamente il problema. Credo che nel 2006 non sia difficile schermare una centralina, se il problema è effettivamente quello. A parte sporadiche difficoltà di avviamento, per il resto l'impianto va bene. ciao Enrico Ciao Enrico. tutto bene? A quanto vedo nn ci sono novità....quando sai qualcosa di certo avvisami...così vengo anche io a montare le centraline modificate...così faccio dare anche una ritoccatina alla carburazione.... Una domanda...dopo quanto tempo ti è arrivato il tagliandino del collaudo? A presto Carlo Quote
etoracca Postato 23 Marzo 2006 Author Report Postato 23 Marzo 2006 Ciao Enrico. tutto bene? A quanto vedo nn ci sono novità....quando sai qualcosa di certo avvisami...così vengo anche io a montare le centraline modificate...così faccio dare anche una ritoccatina alla carburazione.... Una domanda...dopo quanto tempo ti è arrivato il tagliandino del collaudo? A presto Carlo Siamo d'accordo, quando ci sono novità ti faccio sapere. Il tagliando io l'ho ritirato dopo 3 mesi, ma forse era già arrivato da un pò. Chiama tu la Cassala, perchè loro non lo fanno ciao Enrico Quote
gabry Postato 24 Marzo 2006 Report Postato 24 Marzo 2006 Salve ragazzi, scusate il ritardo, ma abbiamo dei problemi con il server a causa di un fulmine che è caduto a pochi metri dal nostro stabilimento. Spero i miei colleghi abbiano ripristinato definitivamente la linea. Veniamo a noi: le Uds fabbricate dal lotto 07/06 in poi sono delle Uds ove il problema dell'autocommutazione lo si può ritenere risolto per un buon 95%. Resta ancora qualche sporadico caso di autocommutazione da un carburante all'altro, ma con ritorno nella modalità selezionata. Mi spiego meglio: sono a Gpl, faccio strada, l'Uds ad un certo punto è come se si resettasse, il led aroncione comincia a lampeggiare e dopo 55 sec. si mette nuovamente a Gpl. In pratica è come se la vettura venisse accese in quell'istante; il led inizia a lampeggiare e pioi commuta dopo 55 s. Schermare la centralina non è così facile come noi stessi pensavamo si potesse fare. Ci sono in gioco delle interferenze elettromagnetiche e dei segnali (tipo quelli provenienti dagli iniettori) non propriamente stabili come si potrebbe immaginare. Per ridurre al minimo il rischio di autocommutazione è bene collegare il cavo di alimentazione nero delll'impianto Jtg alla batteria mediante un relè da 30 - 40 Amp. da comandare con un buon 12v. sotto quadro stabile e, chiaramente, non temporizzato come è successo in alcuni casi. Se prendete il 12V sotto quadro dal blocchetto di accensione avrete fatto il lavoro migliore. Anche la posizione dell'Uds è molto importante. Questa deve essere collocata possibilmente lontano dalla centralina Ecu, dalle bobine (la dove montate non sulla testata/motore, ma sulla carrozzeria) e lontana da fonti di calore come i collettori di scarico e le vaschette di espansione del liquido refrigerante. In ogni caso lo sviluppo non si è arrestato; stiamo costantemente in contatto con il ns. fornitore il quale sta cercando di sviluppare la soluzione definitiva a questo che apparentemente può sembrare uno stupido, ma "maledetto" problema!!! A presto, Gabriele Quote
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