Alimentazione unica Gpl/Metano ed il muro di gomma

[lucamacs]

Faccio questo post in ragione di diversi messaggi privati in cui mi si chiedeva dello stato delle mie ricerche in merito alla trasformazione di una autovettura con alimentazione a benzina in una ad alimentazione unica Gpl o Metano in modo da usufruire dei grandi benefici fiscali per quanto riguarda la tassa di possesso (in Lombardia costo annuo 0 euro tanto per capirci).

 

La norma prevede che siano considerate autovetture con alimentazione unica anche le auto che hanno un serbatoio con capienza inferiore ai 15 litri, questo è stato fatto per permettere alle auto Bifuel prodotte da qualche anno di non avere problemi tecnici nelle partenze a freddo e poi per avere un minimo di autonomia di emergenza in caso di percorsi senza stazioni di Gpl o Metano nelle vicinanze.

 

Mi sono rivolto ai dei professionisti molto seri che si occupano di omologazioni ed hanno a che fare con il ministero dei trasporti tutti i giorni.

E' emerso che il problema principale in due parole è che non esiste una normativa precisa per sostituire il serbatoio originale di una vettura con un altro di capacità inferiore, normativa che invece esiste per i camion.

A regola non si può mettere neanche il serbatoio della Zafira Bifuel sulla Zafira normale (al di là del costo esorbitante 800 euro come ricambio) perchè il serbatoio di un autovettura è omologato insieme a tutto il resto e sostituirlo con un altro omologato per un altro modello di auto non si può fare.

Non essendoci una norma precisa in merito nessuno in motorizzazione, a meno di iniziative arbitrarie può trascrivere su un libretto di circolazione l'avvenuta sostituzione di un serbatoio con un altro.

Bisognerebbe quindi rivolgersi al Ministero dei trasporti e porre il problema.

Per un indagine conoscitiva sulla fattibilità della cosa mi hanno chiesto un fondo spese di 1000 euro senza avere però nessuna garanzia circa i tempi e l'esito della cosa.

 

Mi sono rivolto anche all'ufficio del TUV in Italia ma mi è stato risposto :

"...Rispondo al suo quesito dicendoLe che sicuramente l'attività è interessante, ma non può essere di nostra competenza in quanto, trattandosi di omologazioni esistenti eseguite presso il Ministero Italiano, non abbiamo (essendo un ente privato tedesco) i necessari accreditamenti...."

 

A questo punto capirete che ci si trova di fronte ad un muro di gomma, per penetrarlo bisogna metterci un pò di soldi unendo magari le forze oppure farsi venire qualche buona idea.

Se qualcuno ha voglia di investirsi nella cosa proviamo ad unire le forze e magari le risorse e vediamo cosa salta fuori...

[Maxj]

Quindi ci sono grossi problemi di ordine normativo, che andrebbero risolti con una richiesta presso il ministero dei trasporti che dovrebbe emanare una direttiva specifica, se ho capito bene, ma per far questo chi deve istruire la pratica, chiede un bel po' di euro, con il rischio di fare un buco nell'acqua.

 

Se si interessassero le associazioni dei consumatori?

 

Comunque attualmente l'unica soluzione è acquistare un'auto monovalente direttamente di fabbrica tra quelle citate da dbev nel topic "Veicoli con impianto a METANO di serie" e temo che sia i costruttori che il ministero dei trasporti non abbiano intenzione di favorire la trasformazione e riomologazione di veicoli monovalenti.

 

Grazie per le informazioni.

 

Ciao

Max

[dbev]

Possiamo vedere di unire le forze, ma se tutte le auto a benzina fossero omologate come monovalenti, hai presente quanti soldi in meno entrerebbero nelle dissanguate casse delle Regioni?

 

Non possono nemmeno abbassare le accise per questo motivo!!!