Mariuz81 Postato 10 Marzo 2006 Report Postato 10 Marzo 2006 ho appena fatto l'impianto ma pensavo di mettere un benzina a 98 ottani nel sebatoio cosi durante gli avviamenti pulisce un po serve o no naturalmente la marcia normale a gas che mi dite? Quote
Guest anarti Postato 10 Marzo 2006 Report Postato 10 Marzo 2006 Ma. Sul forum ci sono pareri discordanti: Qualcuno sostiene che la 98 ottani pulisca di più gli iniettori benzina che si usano poco ma altri dicono che per pulirli veramente basta usare l’additivo mescolato con benzina normale. Io non ho mai avuto problemi d’iniettori benzina e non ho mai usato additivi. Il sospetto che la 98 ottani pulisse gli iniettori benzina l’avevo anch’io ma poi ho sempre messo benzina normale giusto per le accensioni. La 98 ottani ha rispetto all’altra benzina più ottani cioè più potere anti-detonante. Questo non vuol dire che l’auto viaggia di più ma che con le auto turbo (o da corsa) puoi aumentare la quantità di benzina nei cilindri senza che questa esploda da sola per via della compressione nel cilindro. Con questa benza (98) puoi sovralimentate il motore senza che picchi in testa. Ti ricordo che il GPL ha più ottani della benza.. E che se hai il turbo con il GPL/metano puoi aumentare la pressione turbo. Ciao Angelo Quote
Dilan_Dog Postato 10 Marzo 2006 Report Postato 10 Marzo 2006 Guarda non è che se benzina è a 98 ottani pulisce di più... Per pulire gli iniettori benzina usa stp, va benissimo. Per qunto riguarda la benzina la cmunissima 95ottani è perfetta tanto la macchina la devi far camminare a gas o mi sbaglio? Ciao Massimiliano Quote
SognandoilBusso Postato 10 Marzo 2006 Report Postato 10 Marzo 2006 In italia si tende a fare confusione: la prima benzina a 98ottani fu la shell v-power, la quale ha una formulazione a quanto dicono, in cui sono presenti additivi per la pulizia degli iniettori: in realtà in tutta europa la 98 ottani esiste da quando hanno tolto la super rossa, quella con il piombo. la 98 ottani quindi a mio avviso è utile solo per e auto storiche dotate di sedi valvole in ghisa, o pressofuse, anche se non c'è il piombo, il miglior rendimento e le minori temperature garantisco ai motori ex super rossa la medesima durata delle sedi valvole. Quote
Weightless Postato 10 Marzo 2006 Report Postato 10 Marzo 2006 flash lube e dormi tranquillo ... Quote
Enzo1 Postato 10 Marzo 2006 Report Postato 10 Marzo 2006 Il fatto che sia 98 ottani non c'entra niente con le valvole. La 98 ottani è utile per vecchi motori solo per il fatto che non bisogna ridurre l'anticipo d'accensione. In questo modo la macchina continua ad andare bene come con la mitica rossa, ma il problema della mancata lubrificazione delle sedi permane. Se poi è specificato che quel tipo di benzina ha degli additivi lubrificanti si può andare senza problemi. In ogni caso, Mariuz81, se proprio vuoi farlo, puoi mettere l'STP nella benzina. Per la lubrificazione delle valvole durante l'andatura a gas ti consiglio, come ha già fatto Weightless, il Flashlube. Saluti Quote
desmoturbo Postato 10 Marzo 2006 Report Postato 10 Marzo 2006 gli ottani sono una cosa gli additivi contenuti nella benzina un'altra. gli ottani sono comunemente usati come antidetonante. la v-power è stato dimostrato ceh alla lunga pulisca la camera di combustione e le valvole. Quote
mauorfei Postato 10 Marzo 2006 Report Postato 10 Marzo 2006 Io la uso sulla mia vecchia PX 150 Piaggio (110000Km!) e va molto meglio che con l'altra! Sull'auto non ho invero notato alcuna differenza. Quote
danystraus Postato 10 Marzo 2006 Report Postato 10 Marzo 2006 Da qualche parte tempo fa avevo letto un articolo inerente la V-Power la prova consisteva nel far andare 2 macchine nuove, una on benzina normale e l'altra con V-Power dopo tot milaKm, furono smontati i 2 motori. In quello alimentato con V-Power i residui carboniosi erano pressoche' inesistenti, tutto era pulito come nuovo a differenza di quello alimentato con benzina normale. Saluti Quote
Enzo1 Postato 10 Marzo 2006 Report Postato 10 Marzo 2006 Io la uso sulla mia vecchia PX 150 Piaggio (110000Km!) e va molto meglio che con l'altra! Sull'auto non ho invero notato alcuna differenza. OT Hai una PX 150!! Bella e indistruttibile; io ho una 150 SPRINT (anni '60) purtroppo ricarrozzata 150 PX quando ancora non era d'epoca. Staccando in seconda alza la ruota che è una meraviglia. Appena ho un pò di tempo vedrò di riportarla all'originalità. Per riportarla allo stato originale mi servirebbero: carene laterali posteriori, manubrio completo anteriore (accessori inclusi), parafango anteriore, sella, fanalino posteriore, e basta mi sembra. Il motore l'ho rifatto circa un anno fa ed è praticamente nuovo in tutto. /OT Saluti. Enzo Da qualche parte tempo fa avevo letto un articolo inerente la V-Power la prova consisteva nel far andare 2 macchine nuove, una on benzina normale e l'altra con V-Power dopo tot milaKm, furono smontati i 2 motori. In quello alimentato con V-Power i residui carboniosi erano pressoche' inesistenti, tutto era pulito come nuovo a differenza di quello alimentato con benzina normale. Saluti Credo su alVolante, ma potrei anche sbagliarmi. Ciao Quote
Mariuz81 Postato 10 Marzo 2006 Author Report Postato 10 Marzo 2006 queste prove le ho viste anche per le altre benzine a 98 ottani quindi la v power costa solo una marea in piu e basta? Quote
danystraus Postato 10 Marzo 2006 Report Postato 10 Marzo 2006 No non credo penso che il prezzo sia in parte giustificato anche dalle sostenze con cui questa benzina è additivata. ( ed anche alla pubblicità in TV) Saluti Daniele Quote
steu851 Postato 12 Marzo 2006 Report Postato 12 Marzo 2006 Questo non vuol dire che l’auto viaggia di più ma che con le auto turbo (o da corsa) puoi aumentare la quantità di benzina nei cilindri senza che questa esploda da sola per via della compressione nel cilindro. Più correttamente, puoi aumentare la compressione senza che si accneda autonomamanete, o come si suol dire, detoni In italia si tende a fare confusione: la prima benzina a 98ottani fu la shell v-power, la quale ha una formulazione a quanto dicono, in cui sono presenti additivi per la pulizia degli iniettori: in realtà in tutta europa la 98 ottani esiste da quando hanno tolto la super rossa, quella con il piombo. la 98 ottani quindi a mio avviso è utile solo per e auto storiche dotate di sedi valvole in ghisa, o pressofuse, anche se non c'è il piombo, il miglior rendimento e le minori temperature garantisco ai motori ex super rossa la medesima durata delle sedi valvole. Ti consiglio un ripasso sulla materia. La Premium 98 senza piombo è in vendita in Europa dalla fine degli anni 80, quando uscirono le prime auto catalizzate. Da sempre in Europa ci sono 3 benzine senza piombo, la Regular 92, la Super 95 (la nostra Verde) e la Premium o Plus a 98. Gli ottani hanno nulla a che fare col discorso sedi valvole, il piombo serviva da lubrificante e la Supercortemaggiore, la prima super piombata di ottani ne aveva 92. Negli anni 60, con le testate in ghisa, era MANUTENZIONE ORDINARIA la smerigliatura delle valvole ogni 40000 km, poi si scoprì come effetto collaterale della super con piombo che non era più necessario. Mettere una 98 in una storica non serve a nulla, serve un additivo per la lubrificazione delle stesse Quote
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