clioclio Postato 3 Marzo 2006 Report Postato 3 Marzo 2006 ciao ,ritorno su questo forum perche sicuramente qualcuno avra detto ma che fine ha fatto quel clio clio che passava tutti i guai con quella macchina 1.2 tutta toppezzata bene vi ricordere i tanti topic della candela spezzata,della stufa che non funzionava ,della scatola di sterzo ecc ecc ,alcuni di voi mi accusarono che ero qui a prendervi in giro....... ebbene oggi ho scoperto una cosa scoinvolgente sostituendo la marmitta bucata ,ho chiesto al meccanico di cambiarmi la valvola termostatica ''quella dentro al tubo vicino al motore'' ,bene .la compra nuova......,svita il tubo di plastica e dulcesi infundooooooooooo,esce una guarnizione tutta consumata ,ma di VALVOLA VECCHIA nemmeno l'ombra..... (vi ricordate i taticomsigli sul radiatoprino,sul liquido magico che puliva,eccecc................) forse ecco spiegato perche la stufa era sempre tiepida o fredda ,es ecco spiegato perche quella volta il polmone si gliuccio e rimasi a piedi in autostrada?? fatto sbalorditivo e' che questo mi ha messo una bella valvola nuova .,cammino x 20 minuti e ZACCHETEEEEEEEE dal cofano un fumoggeno incredibile e' una puzza di gomma bruciata........,era andata in ebolizione l'auto..........che sfiga non ce la faccio + non ditemi cambiati la macchina perche e' troppo scontato a questo punto sto sospettando che il meccanico del ex proprietario della mia auto l'aveva tolta proprio per sto motivo e che forse e' perche ho l'impianto gpl che e' meglio non averla?? epure avevamo provato quando l'ha montata ad aspettare che la ventola di raffreddamento attakkasse e anche laqua era al livelo ok..... vi ricordo che ho una clio 1.2 del 1992 con motore energy sto decidendo di cambiare nick in ''clioscassato'' Quote
steu851 Postato 3 Marzo 2006 Report Postato 3 Marzo 2006 fatto sbalorditivo e' che questo mi ha messo una bella valvola nuova .,cammino x 20 minuti e ZACCHETEEEEEEEE dal cofano un fumoggeno incredibile e' una puzza di gomma bruciata........,era andata in ebolizione l'auto..........che sfiga non ce la faccio + prima di tutto, col GPL il termostato serve eccome, tu stesso dovresti averlo capito dopo l'episodio del riduttore ghiacciato. L'eleiminazione del termostato è una 'furbata' che fanno i meccanici quando un motore ha seri problemi. A questo punto credo che ti convenga trovare un motore buono allo sfascio e sostituirlo in toto Quote
Polo 1.4 Postato 3 Marzo 2006 Report Postato 3 Marzo 2006 vai da un legale e spiegagli la cosa.... se il venditore era consapevole dell'intervento fatto dal meccanico solo per permettergli di vendere una automobile difettata senza che il compratore potesse accorgersenesi configura in pineo il dolo... puoi chiedere annullamento contratto e risarcimento di tutti i danni patiti (eventualmente anche morali in se sussistono gli estremi per configurare il reato di truffa...) di dove sei? se sei delle mie parti potrei darti una mano.... Quote
Enzo1 Postato 3 Marzo 2006 Report Postato 3 Marzo 2006 Potresti evere la guarnizione della testata bruciata, ma è solo una supposta. Gli altri cosa suppongono? Ciao. Quote
Enzo1 Postato 3 Marzo 2006 Report Postato 3 Marzo 2006 http://tinyurl.com/6yltb Ahahah Io lo accetterei... Ciao Quote
andre79ge Postato 3 Marzo 2006 Report Postato 3 Marzo 2006 In pratica dici che da quando hai il termostato ti va in ebollizione il motore??? E' molto strano perchè il termostato si deve comunque aprire quando la temperatura sale. Quindi, se il motore è molto caldo, è come non averlo. Serve solo per evitare che il motore si raffreddi, per esempio d' inverno oppure anche in discesa: non appena la temperatura scende, il termostato comincia a chiudersi per mantenere il motore attorno agli 80 gradi. Sopra i 90 gradi, invece, è completamente aperto. Quindi mi suona abbastanza assurdo che prima la macchina andasse bene e invece ora ti fa problemi. P.S. quanti km ha (se sono originali...). Cmq. credo anch' io che con l' impianto a GPL sia ancora più importante avere un termostato efficiente! Dimenticavo... esiste un trucchetto banale da farsi nel caso che il motore si surriscaldi (per esempio se la ventola si rompe o se il termostato si blocca chiuso): aprire il rubinetto del riscaldamento al massimo e mettere la ventola al massimo. Si preleva una buona quantità di calore e si evitano noiosi danni alla testata... Quote
lucio_a Postato 3 Marzo 2006 Report Postato 3 Marzo 2006 Ma sicuro che sia nuova quella valvola ??? e che funzioni Hai controllato il termostato della ventola ?? Quote
carmyn Postato 3 Marzo 2006 Report Postato 3 Marzo 2006 vai da un legale e spiegagli la cosa.... se il venditore era consapevole dell'intervento fatto dal meccanico solo per permettergli di vendere una automobile difettata senza che il compratore potesse accorgersenesi configura in pineo il dolo... puoi chiedere annullamento contratto e risarcimento di tutti i danni patiti (eventualmente anche morali in se sussistono gli estremi per configurare il reato di truffa...) di dove sei? se sei delle mie parti potrei darti una mano.... Ma dai!! fa prima a cambiare il motore, se casomai c'è ne fosse bisogno, io credo che ha bisogno di una bella revisione generale, e forse il problema più serio è proprio la guarnizione, se non ha molti km convine riparare e vedrai che quel motore ne farà ancora di strada. Ciao Quote
clioclio Postato 4 Marzo 2006 Author Report Postato 4 Marzo 2006 ragazzui sono oltre i 230.000 km......... ,che funzioni la valvola a sto punto non lo so' ,pero e' nuova ,inquanto si vedeva che era nuova di zecca.... a sto punto mi sorge il dubbio che il meccanico me l'abbia montata al contrario???? ....,visto che non essendoci niente puo essere che non si ricordasee il ''verso'' ,esiste un sito dove posso controllare se e' stata montata nel verso giusto.....,ne oggi e ne domani posso prendere l'auto ,quindi se ne riparla lunedi........ per il fatto di cambiare motore ,non se ne partla proprio ,dovrei poi rifare la modifioca gas e poi a sto punto mi prendo naltra macchina rispondo anche a polo1.4 ,io sono di napoli e non mi hanno fatto nessuna truffa ,questa clio mi e' stata ''onata per 100 euro'' e lo presa 2 anni fa da un inserzione su un giornale di annunci..... lo so che andrebbe rottamata ,ma adesso come adesso non ho un lavoro stabile e non sono in possibilita dii cambiarla ,devo cercare di tirare avanti naltro pokino ,quindi se riuscite a darmi consigli ,ben vengano......... Quote
andre79ge Postato 4 Marzo 2006 Report Postato 4 Marzo 2006 ragazzui sono oltre i 230.000 km......... ,che funzioni la valvola a sto punto non lo so' ,pero e' nuova ,inquanto si vedeva che era nuova di zecca.... 230.000 non sono pochi, tienine conto!!! E soprattutto non far prendere scaldate al motore con tutti quei km perchè sarà sicuramente più suscettibile di un motore nuovo. Per di più se bruci la guarnizione della testata non hai nemmeno troppa convenienza a ripararlo. Quindi trattalo con i guanti! In ogni caso il fatto che la valvola sia nuova non vuol dire. Esiste una possibilità (seppur remota) che sia guasta dalla fabbrica. Oppure, seconda cosa, può essere che non parta la ventola del radiatore. Ma quando ti è andata in ebollizione cosa stavi facendo? Eri in marcia spedita, in salita, eri fermo? Ciao. Quote
Guest mystr Postato 4 Marzo 2006 Report Postato 4 Marzo 2006 ragazzui sono oltre i 230.000 km......... ,che funzioni la valvola a sto punto non lo so' ,pero e' nuova ,inquanto si vedeva che era nuova di zecca.... a sto punto mi sorge il dubbio che il meccanico me l'abbia montata al contrario???? ....,visto che non essendoci niente puo essere che non si ricordasee il ''verso'' ,esiste un sito dove posso controllare se e' stata montata nel verso giusto.....,ne oggi e ne domani posso prendere l'auto ,quindi se ne riparla lunedi........ per il fatto di cambiare motore ,non se ne partla proprio ,dovrei poi rifare la modifioca gas e poi a sto punto mi prendo naltra macchina rispondo anche a polo1.4 ,io sono di napoli e non mi hanno fatto nessuna truffa ,questa clio mi e' stata ''onata per 100 euro'' e lo presa 2 anni fa da un inserzione su un giornale di annunci..... lo so che andrebbe rottamata ,ma adesso come adesso non ho un lavoro stabile e non sono in possibilita dii cambiarla ,devo cercare di tirare avanti naltro pokino ,quindi se riuscite a darmi consigli ,ben vengano......... O hai la pompa dell'acqua piallata o hai i condotti dell'acqua semi intasati o hai l'acqua al posto del liquido apposito. 1) cambia la pompa dell'acqua 2) fai una bella pulizia del circuito di raffreddamento, ma sul serio. 3) metti il paraflu e non l'acqua. ciao Quote
clioclio Postato 4 Marzo 2006 Author Report Postato 4 Marzo 2006 ragazzui sono oltre i 230.000 km......... ,che funzioni la valvola a sto punto non lo so' ,pero e' nuova ,inquanto si vedeva che era nuova di zecca.... 230.000 non sono pochi, tienine conto!!! E soprattutto non far prendere scaldate al motore con tutti quei km perchè sarà sicuramente più suscettibile di un motore nuovo. Per di più se bruci la guarnizione della testata non hai nemmeno troppa convenienza a ripararlo. Quindi trattalo con i guanti! In ogni caso il fatto che la valvola sia nuova non vuol dire. Esiste una possibilità (seppur remota) che sia guasta dalla fabbrica. Oppure, seconda cosa, può essere che non parta la ventola del radiatore. Ma quando ti è andata in ebollizione cosa stavi facendo? Eri in marcia spedita, in salita, eri fermo? Ciao. AVEVO FATTO 10 MINUTI DI STRADA E DOPO CIRCA 3/4 KM DI SALITA RIPIDA HO VISTO FUMO.....DAL COFANO E LA MACCHINA NON SI ACCENDEVA +,CALCOLA CHE IN SALITA LA MIA MACHINA NON E' CHE SE LA FA MOLTO AGEVOLMENTE ragazzui sono oltre i 230.000 km......... ,che funzioni la valvola a sto punto non lo so' ,pero e' nuova ,inquanto si vedeva che era nuova di zecca.... a sto punto mi sorge il dubbio che il meccanico me l'abbia montata al contrario???? ....,visto che non essendoci niente puo essere che non si ricordasee il ''verso'' ,esiste un sito dove posso controllare se e' stata montata nel verso giusto.....,ne oggi e ne domani posso prendere l'auto ,quindi se ne riparla lunedi........ per il fatto di cambiare motore ,non se ne partla proprio ,dovrei poi rifare la modifioca gas e poi a sto punto mi prendo naltra macchina rispondo anche a polo1.4 ,io sono di napoli e non mi hanno fatto nessuna truffa ,questa clio mi e' stata ''onata per 100 euro'' e lo presa 2 anni fa da un inserzione su un giornale di annunci..... lo so che andrebbe rottamata ,ma adesso come adesso non ho un lavoro stabile e non sono in possibilita dii cambiarla ,devo cercare di tirare avanti naltro pokino ,quindi se riuscite a darmi consigli ,ben vengano......... O hai la pompa dell'acqua piallata o hai i condotti dell'acqua semi intasati o hai l'acqua al posto del liquido apposito. 1) cambia la pompa dell'acqua 2) fai una bella pulizia del circuito di raffreddamento, ma sul serio. 3) metti il paraflu e non l'acqua. ciao BHE PULTROPPO HANNO MESSO SEMPRE L'AQUA DI RUBINETTO ,TANTO CHE OGNI VOLTA CHE SCARIKO L'AQUA ESCE SEMPRE GIALLO RUGGINE INTENSO....IN + OGNI 2 SETTIMANE SCOMPARE CIRCA 1/2 LITRI D'AQUA ,QUYINDI FORSE CE 1 PERDITA ,MA NON HO MAI VISTO 1 GOCCIA D'AQUA X TERRA..... Quote
andre79ge Postato 4 Marzo 2006 Report Postato 4 Marzo 2006 Se mangia 1/2 litro d' acqua in 2 settimane c'è una perdita... se l' acqua va fuori, la vedi per terra o intorno al motore. Controlla bene attorno al radiatore, ai tubi che portano al radiatore ed attorno alle zone dove i tubi finiscono nel motore. Potrebbe anche perdere la pompa dell' acqua. Se invece non ci sono perdite esterne... vuol dire che la guarnizione della testata è bruciata. Tra l' altro 1/2 lt in due sett. non è basso come consumo. Quanti km fai con 1 lt... di acqua? Tra l' altro se ti va in ebollizione ecc hai un altro sintomo di problemi alla guarnizione. L' olio come sta messo? Ne mangia? Trovi per caso della poltiglia/cremina sotto il tappo dell' olio? Quote
luczan Postato 4 Marzo 2006 Report Postato 4 Marzo 2006 Quoto Andre79ge, fare un trattamento anticorrosione nel circuito di raffredamento esistono additivi. Dovrebbero esistere anche prodotti per il "lavaggio" del circuito del raffreddamento (non vorrei dire una cavolata ma una volta mi hanno consigliato il bicarbonato e tanta acqua per un bel lavaggio del circuito acqua). Per i rabbocchi usare solo acqua distillata o demineralizzata, quella per i ferri da stiro che si trova in taniche in qualsiasi discount (o naturalmente paraflu o glicoletilenico in soluzione già diluita in acqua al 40 o 50%). A volte le perdite di trafilamento non lasciano tracce visibili sul pavimento o sul motore, in quanto il calore del motore le fa evaporare immediatamente. Una volta mi sono accorto alzando con un cacciavite piatto sotto una fascetta e infilando leggermente il dito trovando dell'umido all'interno. Buon lavoro ! Quote
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