Bravo Wolf Postato 27 Febbraio 2006 Report Postato 27 Febbraio 2006 Buongiorno a tutti! Qualcuno ha fatto lo spurgo dell'olio dal riduttore dall'impianto Landi? Qual'è la procedura x fare un lavoro corretto e senza danni? Grazie Quote
ReVoX Postato 4 Maggio 2007 Report Postato 4 Maggio 2007 Raga uppo questa discussione...il mio impianto aspirato ha il LCS, infatti al centro del polmone si vedono i cavi che arrivano dalla centralina. Qual'è la vite dello spurgo? Quella zigrinata sul fondo?? Come si effettua lo spurgo?? A motore caldo apro la vite e lascio semplicemente fuoriuscire l'olio e la sporcizia? La membrana del polmone dopo aver fatto lo spurgo ne risente in meglio (anche in termini di consumo) oppure solo in erogazione?? P.S. Scusate per la qualità della foto...!! Quote
Brugildo Postato 4 Maggio 2007 Report Postato 4 Maggio 2007 Raga uppo questa discussione...il mio impianto aspirato ha il LCS, infatti al centro del polmone si vedono i cavi che arrivano dalla centralina. Qual'è la vite dello spurgo? Quella zigrinata sul fondo?? Come si effettua lo spurgo?? A motore caldo apro la vite e lascio semplicemente fuoriuscire l'olio e la sporcizia? La membrana del polmone dopo aver fatto lo spurgo ne risente in meglio (anche in termini di consumo) oppure solo in erogazione?? P.S. Scusate per la qualità della foto...!! E' quella più chiara a destra in basso nella foto, la sviti a caldo e lasci scolare la melma oleosa e puzzolente, attento quando togli il vitone che se ben ricordo ha un oring sottilissimo messo a scrocco che rischia di essere perso. Se la scolatura va a finire su qualche plastica sottomotore lavala con acqua e chanteclaire sgrassatore, altrimenti ti porti la puzza di gpl per il resto della vita, oltre a spaventare i vicini di semaforo! Quote
ReVoX Postato 4 Maggio 2007 Report Postato 4 Maggio 2007 Si è la vite zigrinata, si svita a mano. Devo toglierlo del tutto la vite? Il procedimento è banalissimo anche se rischio l'ustione dato che ho "soltanto" 5 collettori di scarico a 2cm dalla mano... Per il resto che vantaggi significativi ha?? Quote
Brugildo Postato 4 Maggio 2007 Report Postato 4 Maggio 2007 Va svitata tutta e tolta momentaneamente per far scolare i residui oleosi pesanti del gpl i quali se si accumulassero potrebbero dar fastidio al sistema di compensazione del polmone e credo anche andare ad imbrattare il corpo farfallato. Lo puoi fare anche a motore tiepido o almeno non così caldo da scottarsi con i collettori. Se non lo spurghi da una vita magari qualche beneficio si sente, non so di che tipo perchè regolarmente a suo tempo lo spurgavo e non sono mai arrivato a situazioni limite. Quote
ReVoX Postato 20 Maggio 2007 Report Postato 20 Maggio 2007 Comunque non vi ho fatto sapere più nulla...ma quest'olio (che poi puzza a morte!!) come si crea?? Quando commuta a gpl a motore freddo oppure con il gpl di qualità scarsa?? No perchè avevo beccato 2 pieni di gpl scarso (il minimo traballava da 700 a 1000giri per quanta schifezza c'era)...volevo sapere se c'era un nesso Quote
Brugildo Postato 20 Maggio 2007 Report Postato 20 Maggio 2007 Dovrebbe essere la frazione più pesante del gpl, talmente pesante che neanche i quasi 100° centigradi del vaporizzatore riescono a gassificare, ciò testimonia il grado di raffinazione di questo sottoprodotto del petrolio... Quote
ReVoX Postato 20 Maggio 2007 Report Postato 20 Maggio 2007 Possibile?? Cavolo con quei 2 pieni di quel gpl (e dopo soli 4000Km dal precedente spurgo fatto dal meccanico al tagliando) ho voluto togliermi questo sfizio...giretto di qualche Km per mandare in temp il motore e via al garage per spurgare. Morale?? Un botto di olio bollente e puzzolente (!!) che è fuoriuscito. Adesso faccio rifornimento solo all'agip e infatti và benone la macchina...però mi domando come fanno alcuni utenti a girare con gl'impianti sequenziali senza filtri gpl!! Quote
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