luca_zaccheo Postato 26 Febbraio 2006 Report Postato 26 Febbraio 2006 Ciao, Dopo aver avuto macchine a metano/GPL, ho fatto installare un impianto Landi Sequenziale su di una Polo 1.4 a iniezione del '98. Premetto ho gia avuto impianti Landi e sono sempre stato super contento! La vettura dal primo giorno ha presentato i seguenti problemi: - Quando scalo marcia per impostare una curva, o mi fermo al semaforo o adirittura cambio marcia in autostrada (se il camboi marcia e' un po piu lento del solito) la vettura si spegne. Il difetto se verifica su di un tragetto urbano di 7Km (casa - ufficio) anche fino a tre volte. Non vi sto neanche a dire quanto questo sia pericoloso. - Quando mi fermo al semaforo, il motore non si stabilizza subito al minimo, ma oscilla 4 o 5 volte fra un minimo che sfiora lo spegnimento (si accende adirittura la spia rossa della batteria) e circa 1500gpm fino a che si stabilizza sul minimo. Certe volte riparto dal semaforo che il motore non ha ancora trovato il suo equilibrio: povero motore, sembra un'anima in pena - In marcia la centralina segnala la mancaza di GPL nel serbatoio (ovviamente il serbatoio si trova pieno o a meta della sua capacita: ben lontano dalla riserva): comincia ad emettere il classico BIP, solo la spia rossa della riserva e' accesa e continua a rompere finche non la passo a benzina. Spengo la macchina, la riaccendo e l'indicatore del livello di GPL ritorna come per magia al valore reale e posso continuare a circolare GPLizzato. Questo si verifica piu di rado. - Giro la chiave nel quadro ma non avvio la vettura, si accendono quindi le spie, l'autoradio, e la centralina del GPL, quindi estraggo le chiavi dal quadro senza avviare e: le spie si spengono, l'autoradio pure, ma la centralina del GPL non ne vuole sapere, rimane accesa finche ripeto l'operazione e si spegne. questo si verifica una volta su due che effettuo questa operazione. - La vettura ha un consumo alto, e' vero che ho il piede un po pesante, pero mi fa circa i 8,3Km/l in misto. Allora che mi dite? ho gia fatto controllare la vettura all'impiantista che mi ha smagrito la miscela ma non e' cambiato nulla. Io penso (preciso che non sono assolutamente un esperto) che ha montato il vaporizzatore troppo lontano dagli iniettori (il vaporizzatore e' molto vicino al radiatore). Devo tornare a fare controllare la vettura e mi ha detto che mi fa un bypass??? cosa posso fare? e' possibile contattare la Landi per dare un supporto? Avete gia riscontrato incompatibilita fra questo tipo di vettura e la Landi SEquenziale di ultima generazione? PS la vettura alimentata a benzina non presenta nessun problema. AIUTO!!! grazie, dullo Quote
Guest mystr Postato 26 Febbraio 2006 Report Postato 26 Febbraio 2006 L'impressione e' che ti abbia fatti uno schifo di cablaggio&una taratura anche peggio... e se e' cosi' non serve a un gran che tornare da lui....quanti anni ha? Mi sa che e' meglio che ti armi di notebook e interfaccia..... sempre che non ci sia da risistemare anche il cablaggio... Quote
Enzo1 Postato 26 Febbraio 2006 Report Postato 26 Febbraio 2006 Ciao, il problema del minimo irregolare e dello spegnimento non è nuovo per il Landi sequenziale. Merito anche della centralina Aeb. Ovviamente non è da escludere che l'installatore abbia sbagliato qualche collegamento elettrico. In ogni caso se l'installatore è abbastanza competente te la dovrebbe sistemare, quindi pretendi che lo faccia. Ciao Quote
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