Consigli su Polo 1.4 16V 75CV 2005 e impianto BRC

[lukyp]

Buongiorno, vorrei porre un quesito, presupponendo che con la funzione cerca non ho trovato informazioni circa il mio modello di polo

Posseggo una Volkswagen Polo confortline 9n3 1.4 75CV motore BBY immatricolata 2005, modello restyling usata da circa un anno, km 163.000, sinceramente tenuta parecchio bene dato che era di un unico proprietario.
Dopo circa un anno che la posseggo, non ho notato calo nel livello dell'olio (tra poco faccio il tagliando) e la carrozzeria e lo stato generale dell'auto sono quasi pari al nuovo nonostante l'età

La utilizzo per ora prevalentemente per andare a lavoro, circa 40km al giorno, ma avrei il desiderio di passare qualche fine settimana fuori regione, per cui sto valutando l'installazione di un impianto GPL per utilizzarla in autostrada, quindi passerei dai 12.000km annui in media a praticamente quasi il doppio

Secondo voi dato il motore, converrebbe installarci un impianto GPL BRC? Qualche consiglio specifico per questo motore in particolare?
Necessaria l'installazione di un kit flashlube dato le valvole? Ci gira bene in generale?
Diciamo che non ho grosse pretese in fatto di auto, ma vorrei tenermela cara questa macchina ed ancora a lungo

Unica chiamiamola pecca, in autostrada solitamente sono sui 4000 giri a 130km/h, direi che è un po' altino per farla andare a GPL? Opinioni al riguardo? 

Sarei molto propenso ad installare il flashlube per risolvere ogni problema al riguardo, ma ce n'è davvero la necessità? Reggono le sedi valvole di questa auto? 

Vorrei evitare di comprarmi un auto nuova detto sinceramente non sono parecchio entusiasmato avendo visto le condizioni in cui riversa una Alfa Giulietta che abbiamo in famiglia sempre col GPL (problemi di vario tipo, carrozzeria, interni, motore, consumo olio, etc)

[eco world gas s.r.l.]

E' un motore normalissimo trasformabile e non necessità dell'oliatore .

L'oliatore o il contributo benzina in alto lo consiglio sui motori giapponesi .

[lukyp]

18 minuti fa, eco world gas s.r.l. ha scritto:

E' un motore normalissimo trasformabile e non necessità dell'oliatore .

L'oliatore o il contributo benzina in alto lo consiglio sui motori giapponesi .

Grazie per la risposta, sono solo preoccupato del fatto che sarei costretto a stare sui 4000 giri a quella velocità, e so che il GPL ha un impatto diverso sul motore 

[eco world gas s.r.l.]

Non c'è nessun problema a stare sui 4000 giri a gpl.

Cosa vuol dire "il GPL ha un impatto diverso sul motore" ?

[lukyp]

49 minuti fa, eco world gas s.r.l. ha scritto:

Non c'è nessun problema a stare sui 4000 giri a gpl.

Cosa vuol dire "il GPL ha un impatto diverso sul motore" ?

dato l'impatto sulle sedi valvole, pensavo che il fatto che stia così alto di giri non andasse bene per periodi così prolungati su un motore così piccolo

Se non c'è nessun problema vado tranquillo allora 

[eco world gas s.r.l.]

Se la carburazione a GPL è centrata in quelle condizioni ,non avrai problemi.

[Gorevolution]

motore grande o piccolo, il GPL ha lo stesso "impatto"

[lukyp]

2 ore fa, eco world gas s.r.l. ha scritto:

Se la carburazione a GPL è centrata in quelle condizioni ,non avrai problemi.

Non saprei su impianto BRC come funzioni

 

2 ore fa, Gorevolution ha scritto:

motore grande o piccolo, il GPL ha lo stesso "impatto"

Buono a sapersi, dovrò soltanto abituarmi al rumore 

Ho anche visto che alcuni riescono a tarare la centralina per usare un tot di benzina, è regolabile anche "fai da te"? l'installatore è lo stesso che ha messo un BRC su una giulietta, ma non mi risulta consumi benzina se non all'accensione

Grazie a tutti e due per le risposte

[dado_1984]

ciao

vai tranquillo che basta un semplice impianto per quella macchina, purtroppo data la potenza bassa e l'auto relativamente pesante è necessario avere marce corte. tutto già previsito durante la progettazione, perciò giarare a 130 a 4000 rpm è normale.

Il contributo benzina serve per arginare il problema delle sedi valvola su motori delicati, per aiutare i motori molto potenti dove gli iniettori del gpl nn ce la fanno quando vai a tavoletta o sui motori a iniezione diretta per preservare gli iniettori benzina; si può settare con apposito programma ma non ha alcun senso se il motore non ne ha bisogno- come il tuo