impianto gpl...possibile infiltrazione di acqua?

[taccagno76]

ho una bmw 325i con impianto brc, l'auto ha un trafilaggio di acqua in un cilindro (candela che si arruginisce e consumo di acqua 1 litro ogni 4k km) il meccanico dice che potrebbe essere la guarnizione testa o la testa stessa crepata, ma non esclude a priori che l'acqua possa venire dall'impianto gpl attraverso il polmone che la porta nei collettori attraverso gli iniettori

 

che ne dite è tecnicamente possibile? successo mai a qualcuno?

[sgherro]

Io voto per la prima ipotese anche se mi lascia perplesso il basso consumo d'acqua ( quando si brucia la testa  di acqua ne mangia a volonta).

Un indicatore da guarnizione testa bruciata e' l'emulsione sotto il tappo olio (la crema di caffe)

Per le altre ipotesi non dico nulla ma mi sembrano improbabili (sopratutto la testa rotta)

[dado_1984]

ciao

una perdita così potrebbe anche arrivare da qualche tubo dell impianto raffreddamento, in primis dai T per portare l'acqua al polmone. Ma la candela arrugginita... poi se passasse acqua dal polmone agli iniettori se la mangerebbero tutti i cilindri...

io voto per la g testa, dovrebbe però partire male con il cilindro incriminato che non gira bene dopo sosta prolungata. Vista la stessa cosa sulla vecchia panda.

Fai una prova drastica: scollega ingresso e uscita acqua dal polmone e bypassale, gira a benzina. se il problema persiste temo che devi aprire il motore

[Moscerino]

Si giusto, escludi l'impianto GPL e gira a benzina.

Quanti km ha l'auto? Di solito quei motori sono robusti.

[taccagno76]

l'auto ha 200k di qui 100 fatti a gpl

 

si pensavo di farmi un 1000 km a benzina e vedere come va il livello, ma sevo per forza bypassare il polmone facendo un giunto o basta che chiuda la bombola?

[dado_1984]

Io farei il bypass per esculdere che venga aspirato dal tubo di compensazione del rituttore...per il bypass ti basta un portagomma doppio con due fascette da idraulico.

[forlario]

salve,

nel 1992 avevo una alfa 90 con installato un impianto a gpl da 7 anni.  L'auto ha iniziato a consumare acqua e si e' scoperto che era il riduttore bucato che metteva in pressione l'impianto di raffreddamento e provocava l'uscita dell'acqua. Questo si poteva notare anche a motore spento (gli impianti erano diversi), girando la manopola in posizione Gpl, si sentivano i tubi dell'acqua che andavano in pressione. In questo caso mi sembra solo una testata bruciata, in quanto il problema si presenta su un solo cilindro. Attenzione che a seconda di come si rompe la guarnizione l'acqua puo' finire nell'olio motore, con le conseguenze che puoi immaginare.

saluti Ilario