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quale auto a gpl nel 2019?


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cercavo un auto recente non troppo vecchia da prendere km 0 o al max con 20k il budget è sui 17 18k da gasare a parte ,il motore deve essere brioso e non spompato quindi over 130cv se possibile, segmento c o suv tipo 500x, l'estetica fa tanto l'auto deve anche piacermi, cosa mi consigliate?

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500X e Renegade, se le fanno ancora con il 1.4 multiair da 140cv, se non le fanno più penso siano ancora reperibili come km0.

Altre alternative di altre marche non ne vedo in quanto son tutti motori ad iniezione diretta.

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500X e Renegade, se le fanno ancora con il 1.4 multiair da 140cv, se non le fanno più penso siano ancora reperibili come km0.

Altre alternative di altre marche non ne vedo in quanto son tutti motori ad iniezione diretta.

E' proprio la fine del GPL/metano?

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Se vuoi 130 cavalli devi fare da cavia e gasare un motore ad iniezione diretta. Quelli ad iniezione indiretta ormai sono tutti fuori produzione. Mi pare ci siano rimaste solo la Tipo, la Giulietta e il Compass, ma ancora per poco. L'anno prossimo vedrai che sostituiranno i motori anche su quelle.

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piuttosto che i listini delle case fai prima a consultare quelli dei modelli i.d. convertibili sui siti landi e brc e scegliere tra quelli, pagando un extra del 10% di benzina circa durante il funzionamento a gpl

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piuttosto che i listini delle case fai prima a consultare quelli dei modelli i.d. convertibili sui siti landi e brc e scegliere tra quelli, pagando un extra del 10% di benzina circa durante il funzionamento a gpl

io sarei anche disposto a gasare un iniezione diretta con contributo di benzina anche del 30 35 % non è questo il problema, il vero motivo del perchè sono restio è che nonostante il contributo generoso ho sentito che danno comunque problemi

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col 35% di benzina quanto ci metti ad andare in pari??? 35% in volume di benza non sono il 35% in €!!!!

si anche prins, ma è più raro da trovare e costa di più

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Penso che queste percentuali del contributo benzina siano calcolate a mano da ogni proprietario, quindi senza uno standard univoco.

Il contributo benzina negli impianti ad iniezione diretta non è lineare. Si attiva soprattutto ai bassi regimi e agli alti regimi, mentre nei regimi intermedi va quasi totalmente a gpl. Quindi la quantità di benzina consumata dipende dal tipo di percorso, dalle condizioni di traffico e dal piede del guidatore.

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