pinky Postato 6 Febbraio 2006 Report Postato 6 Febbraio 2006 Ho installato un impianto JTG sulla mia Megane Gt, fra i vari problemi riscontrati, alcuni risolti altri ancora no, ve ne è uno particolarmente fastidioso che cercherò di spiegarvi nel migliore dei modi: In fase di rilascio del gas l'ago del contagiri scende più velocemente a gas che a benzina, a volte la macchina si spenge momentaneamente ( si accendono le luci interne) per poi ripartire immediatamente. Questo nelle scalate 4-3 o 3-2. Se invece mi devo fermare ad uno stop la macchina si spegne del tutto e devo ovviamente riaccenderla. A volte commuta, nel ripartire, a benzina.... Questo non sempre, ma oggi mi è successo un paio di volte... e la cosa mi sta "un pò" seccando. E' dovuto alla regolazione del cut off che non viene "tradotta" dalla centralina dell'impianto JTG o cos'altro? Datemi una risposta PS chiedo scusa all'amministratore ma non so dove postare questo topic. Puoi provvedere tu ad indirizzarmelo? Grazie a tutti per le risposte. Quote
MondeoSW Postato 6 Febbraio 2006 Report Postato 6 Febbraio 2006 Ho installato un impianto JTG sulla mia Megane Gt, fra i vari problemi riscontrati, alcuni risolti altri ancora no, ve ne è uno particolarmente fastidioso che cercherò di spiegarvi nel migliore dei modi: In fase di rilascio del gas l'ago del contagiri scende più velocemente a gas che a benzina, a volte la macchina si spenge momentaneamente ( si accendono le luci interne) per poi ripartire immediatamente. Questo nelle scalate 4-3 o 3-2. Se invece mi devo fermare ad uno stop la macchina si spegne del tutto e devo ovviamente riaccenderla. A volte commuta, nel ripartire, a benzina.... Questo non sempre, ma oggi mi è successo un paio di volte... e la cosa mi sta "un pò" seccando. E' dovuto alla regolazione del cut off che non viene "tradotta" dalla centralina dell'impianto JTG o cos'altro? Datemi una risposta PS chiedo scusa all'amministratore ma non so dove postare questo topic. Puoi provvedere tu ad indirizzarmelo? Grazie a tutti per le risposte. Ciao, non c'entra il cut-off che deve funzionare a gas come a benzina, è dovuto ad una carburazione magra a gpl oppure errata foratura collettori oppure tubetti troppo lunghi, alcuni motori renault hanno il minimo molto basso e il cut-off che stacca molto in basso, se la calibrazione a gpl non è perfetta è facile che ti muoia in rilascio, è un problema che ha anche la scenic 1.6 di mio cognato che è oggi dall'installa per risolvere, ti farò sapere Quote
pinky Postato 6 Febbraio 2006 Author Report Postato 6 Febbraio 2006 Ti ringrazio per la risposta, ne approfitto e ti faccio un'altra richiesta... Dato che mi parli di foratura del collettore e quindi di posizione degli iniettori, è possibile avere una foto del posizionamento degli iniettori nella macchina di tuo cognato? Così da poterlo confrontare con quello nella mia macchina. ti ringrazio anticipatamente Luca Quote
MondeoSW Postato 6 Febbraio 2006 Report Postato 6 Febbraio 2006 Ti ringrazio per la risposta, ne approfitto e ti faccio un'altra richiesta... Dato che mi parli di foratura del collettore e quindi di posizione degli iniettori, è possibile avere una foto del posizionamento degli iniettori nella macchina di tuo cognato? Così da poterlo confrontare con quello nella mia macchina. ti ringrazio anticipatamente Luca Le foto le ho già postate su "faq icom jtg" per sentire il parere di Gianluca dell'Icom... Quote
gabry Postato 7 Febbraio 2006 Report Postato 7 Febbraio 2006 effettivamente il cut-off ha nulla a che fare con il tuo problema. Ritengo possa trattarsi un problema di foratura o calibrazione come ti diceva Mondeo. Da non escludere che possa trattarsi di ambedue i problemi contemporaneamente. Provo nuovamente ad allegare le foto della Scenica fatta qui da noi in Icom, ma non prometto di riuscirci. ci ho provato altre volte senza successo, pur avendo verificato la "taglia" delle foto. Ciao, Gabriele Evviva, forse ci sono riuscito. Noterete che come foratura......si poteva fare meglio! Si sarebbe dovuto smontare il collettore per fare un foro più profondo ed entrare con l'ugello più in profondità, ma causa consegna urgente abbiamo fatto i fori senza smontare il collettore. Impianto finito in 7 ore compresa calibrazione (C6 con iniettori standard). Quote
pinky Postato 7 Febbraio 2006 Author Report Postato 7 Febbraio 2006 Ringrazio tutti per le sollecite ed esaustive risposte. L'addebitare al cut off l'origine dei miei problemi è dovuto essenzialmente alla mia ignoranza in materia. Tuttavia guardando le foto sia di Mondeo che di Gabriele, ho il sospetto che il problema derivi da un "errato" montaggio degli iniettori. Infatti sulla mia nuova scenic sono montati sul collettore di plastica, "distanti" dagli iniettori a benzina. Si spiegano così anche gli spegnimenti a freddo della macchina e la loro spiegazione: " il gas si condensa sul collettore quando fuori fa troppo freddo" Spero a breve di poter inserire alcune foto in modo da poter avere una vostra opinione più oggettiva. Grazie di nuovo per la vostra pazienza e collaborazione Luca Quote
pinky Postato 8 Febbraio 2006 Author Report Postato 8 Febbraio 2006 Ciao a tutti. Sono riuscito a fotografare gli iniettori sulla mia megane 1.6. Mondeo e/o Gabriele potet darmi un vs. parere??? Grazie Luca Quote
gabry Postato 8 Febbraio 2006 Report Postato 8 Febbraio 2006 Ciao a tutti. Sono riuscito a fotografare gli iniettori sulla mia megane 1.6. Mondeo e/o Gabriele potet darmi un vs. parere??? Grazie Luca Purtroppo non si riesce a vedere ove sia stato fatto il foro sul collettore. A giudicare dalle foto che hai mandato credo si trovi in una posizione non proprio ottimale per altro sembrerebbe che sia stato usato il tubo in gomma in tutta la sua lunghezza il che, unito alla foratura, sono la causa certa del problema da te lamentato. Tuttavia considera questa indicazione essere fatta con il beneficio del dubbio, nel senso che potrei anche sbagliarmi poichè le foto non ci "dicono" gran che sulla foratura. Il risultato migliore lo avrai forando il collettore così come illustrato nelle foto che ho mandato io. Ti consiglio di stampare le foto fatte qui in icom e di andare dall'installatore con esse poichè con il collettore forato come abbiam fatto qui in icom la vettura va che è un piacere......certo, nella tua gt c'è meno spazio di quanto non ce ne sia nella Scenic, ma il motore è quello. Ciao, Gabriele Quote
pinky Postato 8 Febbraio 2006 Author Report Postato 8 Febbraio 2006 Gabriele, ti ringrazio della veloce e precisa risposta. So che dalle foto non si riesce a capire bene il punto d'ingresso del'iniettore, però la tua risposta conferma quelle che erano mie "sensazioni". Non essendo un esperto, prima di dire "bischerate" ho voluto chiedere informazioni. Grazie di nuovo Luca Quote
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