jafaisevoi Postato 6 Febbraio 2006 Report Postato 6 Febbraio 2006 Premesso che non so praticamente niente su quali tipi di impianti esistono e quali siano i più adatti,vorrei sapere cosa mi consigliate per BMW. A Roma ho chiesto in giro a qualche meccanico...ma nessuno mi ha saputo orientare bene! Voi che mi consigliate? E soprattutto a quale installatore posso rivolgermi per studiare una situazione adatta alla vettura? Quote
Enzo1 Postato 6 Febbraio 2006 Report Postato 6 Febbraio 2006 Ciao, sulla tua Bmw va installato un impianto a iniezione elettronica multi-point di ultima generazione. Il costo va da 1.600 a 2.000 euro. Nella mia ho installato lo Stargas Polaris. Puoi andare sul sito e leggere un pò nel dettaglio così già inizi ad orientarti . In pratica si tratta di un sistema che preleva i segnali di iniezione che arrivano ai singoli iniettori della tua macchina e li trasferisce agli iniettori gas che l'installatore posizionerà nel collettore di aspirazione. Gli iniettori sono raggruppati in un rail (common-rail) a pressione costante. La pressione viene mantenuta costante dal riduttore (Hercules nel caso del Polaris). La macchina viene avviata a gas e una volta raggiunta la temperatura di c.a 30°C commuta automaticamente a gpl. Nel caso il motore fosse già in temperatura, la commutazione avviene nel giro di qualche secondo dopo l'avviamento. Sempre nel caso fosse già in temperatura, è possibile avviare il motore direttamente a gas. Ovviamente questo è un riassunto molto veloce... Ciao. Per altro chiedi pure. Quote
Merendina Postato 6 Febbraio 2006 Report Postato 6 Febbraio 2006 Enzo1 permettimi una domanda... non esiste un impianto che manda il gas direttamente agli iniettori dell'auto? Ti chiedo questo xche so che con il tempo, gli iniettori dell'auto non ricevendo refrigerio dal passaggio della benzina, sono costantemente esposti a temperature maggiori fino ad arrivare al punto che si rovinino Quote
punto sporting Postato 6 Febbraio 2006 Report Postato 6 Febbraio 2006 Che si rovinino se non li uso mi è nuova al limite si sporcano perchè lasciando poca benzina nel serbatoio vengono aspirati dei depositi. Col tempo tutta la macchina si rovina... Quote
Merendina Postato 6 Febbraio 2006 Report Postato 6 Febbraio 2006 Che si rovinino se non li uso mi è nuova al limite si sporcano perchè lasciando poca benzina nel serbatoio vengono aspirati dei depositi. Col tempo tutta la macchina si rovina... Beh l'iniettore è un componente delicato...se non lavora alla sua temperatura di esercizio si usura molto prima...come se con la tua macchia girassi con la temperatura del motore al di sopra della norma... gireresti con la tua auto senza acqua nel motore? è un esempio forse eccessivo ma che rende l'idea Quote
Enzo1 Postato 6 Febbraio 2006 Report Postato 6 Febbraio 2006 Enzo1 permettimi una domanda... non esiste un impianto che manda il gas direttamente agli iniettori dell'auto? Ti chiedo questo xche so che con il tempo, gli iniettori dell'auto non ricevendo refrigerio dal passaggio della benzina, sono costantemente esposti a temperature maggiori fino ad arrivare al punto che si rovinino Durante l'alimentazione a gas gli iniettori benzina non lavorano, stanno "fermi". L'unico problema può derivare dall'accumulo di sporcizia, dato che vengono usati poco. Comunque l'avviamento a benzina la mattina, è sufficiente a non creare questi problemi. Per quanto riguarda la banzina nel serbatoio, è obbligatorio non farla andare in riserva (spia accesa anche lampeggiante) ma questo è dovuto al fatto che stando la macchina in riserva, si brucerebbe la pompa benzina, la quale anche durante l'alimentazione a gas rimane attiva. Ciao . Quote
Merendina Postato 6 Febbraio 2006 Report Postato 6 Febbraio 2006 Enzo ma nei lunghi viaggi gli iniettori rimangono "fermi" molto più a lungo e si riscaldano oltre la loro temperatura...non avranno un usura prematura? x quanto riguarda la domanda...non si potrebbe progettare un impianto che usi gli stessi iniettori dell'auto? è una mia curiosità... Quote
Enzo1 Postato 6 Febbraio 2006 Report Postato 6 Febbraio 2006 Enzo ma nei lunghi viaggi gli iniettori rimangono "fermi" molto più a lungo e si riscaldano oltre la loro temperatura...non avranno un usura prematura? No no. x quanto riguarda la domanda...non si potrebbe progettare un impianto che usi gli stessi iniettori dell'auto? è una mia curiosità... Immaginavo che me lo avresti richiesto. Questa è un'idea da brevetto! Strano che i produttori di impianti non ci abbiano ancora pensato. Anche io è da diverso tempo che pensavo questa cosa... Ciao. Quote
Weightless Postato 6 Febbraio 2006 Report Postato 6 Febbraio 2006 Ho letto che il 6 cilindri 2 litri che monta la tua auto non digerisce bene le conversioni a GPL ma possono essere solo dei casi riportati qua nel forum. Quote
punto sporting Postato 6 Febbraio 2006 Report Postato 6 Febbraio 2006 Di che anno è la macchina? Quote
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