ugigi Postato 5 Febbraio 2006 Report Postato 5 Febbraio 2006 oggi come al solito vo a prendere l'auto verso le 17.00 temp 10° l'avevo parcheggiata nel box alle 01.00 questa notte di solito appena accesa i giri arriva a 1300 e ci rimane per un po, poi si ferma sui 1000 fino a scendere sui 700 giri appena il catalizzatore si riscalda e bene oggi, dopo i 55 sec non è passata a gpl perchè ieri sera era finito, e dopo soli 2 minuti era a 700 giri premetto che di solito aspetto 3/4 minuti appena raggiunge i 1000 giri e che affronto una piccola salita con poca accellerazone mentre oggi ho dovuto accellerare mha, domani rifaccio la prova cronometro alla mano e vediamo Quote
MondeoSW Postato 6 Febbraio 2006 Report Postato 6 Febbraio 2006 oggi come al solito vo a prendere l'auto verso le 17.00 temp 10° l'avevo parcheggiata nel box alle 01.00 questa notte di solito appena accesa i giri arriva a 1300 e ci rimane per un po, poi si ferma sui 1000 fino a scendere sui 700 giri appena il catalizzatore si riscalda e bene oggi, dopo i 55 sec non è passata a gpl perchè ieri sera era finito, e dopo soli 2 minuti era a 700 giri premetto che di solito aspetto 3/4 minuti appena raggiunge i 1000 giri e che affronto una piccola salita con poca accellerazone mentre oggi ho dovuto accellerare mha, domani rifaccio la prova cronometro alla mano e vediamo Ciao, non sono sicuro di aver capito bene il tuo ragionamento...ma se intendi dire che a gpl ci mette + tempo a scaldarsi rispetto a benzina l'ho notato anch'io(dopo aver accorciato i tubetti neri) Quote
ugigi Postato 6 Febbraio 2006 Author Report Postato 6 Febbraio 2006 si allora di conseguenza si ha lo stesso effetto nel normale funzionamento? ho notato sempre a fredoo che quando è a benza dalla marmitta si vede fumo bianco, ma appena passa a gpl non vede + nulla Quote
Enzo1 Postato 6 Febbraio 2006 Report Postato 6 Febbraio 2006 si allora di conseguenza si ha lo stesso effetto nel normale funzionamento? ho notato sempre a fredoo che quando è a benza dalla marmitta si vede fumo bianco, ma appena passa a gpl non vede + nulla Quello è il vapore, tranquillo. Ciao. Quote
ugigi Postato 6 Febbraio 2006 Author Report Postato 6 Febbraio 2006 si ma cosa significa a livello di combustione? benza = vapore gpl no vapore Quote
SognandoilBusso Postato 6 Febbraio 2006 Report Postato 6 Febbraio 2006 Beati voi io col sequenziale a gpl sull'alfa dietro non vedo nulla, solo fumo bianco... specie a temperature intermedie! Quote
ugigi Postato 6 Febbraio 2006 Author Report Postato 6 Febbraio 2006 be io sto parlando a freddo in particolare nei primi 5 minuti a caldo penso lo faccia anche a me ad esempio quando vo in giro vedo spesso alcune macchine che lo fanno di + di altre, tipo le punto ad esempio Quote
Enzo1 Postato 6 Febbraio 2006 Report Postato 6 Febbraio 2006 si ma cosa significa a livello di combustione? benza = vapore gpl no vapore Tranquillo, non pensare a equazioni e disequazioni! E' normale, lo fanno tutte le macchine. Ciao. Quote
gabry Postato 7 Febbraio 2006 Report Postato 7 Febbraio 2006 Mattina, basse temperature, motore freddo.....avviando il motore và in funzione automaticamente lo starter che allunga i tempi di iniezione poichè con basse temperature la benzina tende a condensare sul collettore e sui condotti della testa. In sostanza non tutta la benzina iniettata arriverebbe nel cilindro se non ci fosse lo starter a "ripristinare" la corretta proporzione tra aria e carburante. La temperatura del motore graduatamente sale e graduatamente diminuisce l'intervento dello starter. Il Gpl non condensa sui collettori se non in percentaule talemente minima da poterla considerare nulla. Dopo 55 sec. "arriva il Gpl" e lo starter è ancora in funzione....per cui, con quei tempi di iniezione la miscela aria/carburante potrebbe essere ricca di carburante.....motivo questo che in alcuni motori genera lo spegnimento e/o un sussolto del motore durante la commutazione stessa. Aluni motori, o meglio, alcuni sistemi di iniezione elettronica/centralina motore, tollerano molto bene questa fase tanto da ridurre i tempi di iniezione rapidamente fino al punto che in alcuni motori la commutazione è difficilmente avvertibile anche a motore molto freddo. In altri motori è necessario ritardare la commutazione per mezzo dell'interruttore di temperatura del quale si è già parlato in precedenza. Chiaramente al variare della quantità di carburante immesso cambierà la temperatura del motore e quindi dei gas di scarico. Ciao, Gabriele Quote
ugigi Postato 7 Febbraio 2006 Author Report Postato 7 Febbraio 2006 io sinceramente non me posso lamenta ne a freddo ne a caldo i passaggi sono totalmente impercettibili Quote
Enzo1 Postato 7 Febbraio 2006 Report Postato 7 Febbraio 2006 io sinceramente non me posso lamenta ne a freddo ne a caldo i passaggi sono totalmente impercettibili Bene . Ciao Quote
steu851 Postato 8 Febbraio 2006 Report Postato 8 Febbraio 2006 si ma cosa significa a livello di combustione? benza = vapore gpl no vapore La mia a gas continua a fare la vaporiera per un sacco di tempo anche con la lancetta temperatura acqua a livello di esercizio, a benzina smette prima. Però se l'effetto sulla tua è quello che citi, mi verrebbe da pensare che a gpl le temperature siano più alte, infatti andando a benzina il vapore si vede a motore (e scarico) freddi, quando è caldo la quantità di vapore acqueo prodotto credo rimanga analoga, ma per via della temperatura più alta della marmitta non condensa subito e quindi non risulta visibile. Se a gas smette prima di fare la vaporiera secondo me è perchè la marmitta si scalda prima, e questo solo perchè la temperatura dei gas di scarico è più alta. O no? Quote
ugigi Postato 8 Febbraio 2006 Author Report Postato 8 Febbraio 2006 NON SMETTE prima a gas, nello stesso instante in cui passa a gpl smette, percio non penso sia un problema di temp della marmitta vedo inoltre altre auto che a caldo ed in corsa emettono la scia di vapore, penso dipendi dalla temp di combustione Quote
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