Gpl c4 CACTUS 2018

[Criscactus]

Ciao a tutti possiedo da dic 2018 una c4 cactus 110cv turbo puretech iniezione diretta (cod. Motore hn05), volevo chiedere se qualcuno è in possesso di questa autovettura e ha installato un impianto GPL, o ha qualche consiglio in merito.

Graziw ciao

[Moscerino]

È ad iniezione diretta di benzina?

[Fifo]

È ad iniezione diretta di benzina?

Si, e l'ha anche scritto in prima riga.

[Moscerino]

 

È ad iniezione diretta di benzina?

Si, e l'ha anche scritto in prima riga.

 

Scusate era tardi ieri sera

[project]

In teoria diversi motori ID sono trasformabili ma rimane un consumo costante di benzina (anche del 20% e variabile in base al percorso) e l'impianto costa parecchio. Ne consegue che si riduce la convenienza oltre a rimanere l'incognita sull'affidabilità a lungo termine (problemi agli iniettori benzina)

Ciao

[Moscerino]

In teoria diversi motori ID sono trasformabili ma rimane un consumo costante di benzina (anche del 20% e variabile in base al percorso) e l'impianto costa parecchio. Ne consegue che si riduce la convenienza oltre a rimanere l'incognita sull'affidabilità a lungo termine (problemi agli iniettori benzina)

Ciao

Esatto! Quindi la fine del GPL è vicina?

[Criscactus]

Riprenderò la questione tra un paio d'anni quando impianti a gpl liquido spero che saranno diventati piu ecomomici e affidabili

[Moscerino]

Prova a sentire un installatore per un impianto tradizionale gassoso con contributo benzina.

[dado_1984]

Riprenderò la questione tra un paio d'anni quando impianti a gpl liquido spero che saranno diventati piu ecomomici e affidabili

 

Ciao

quegli impianti sono sul mercato da anni e non è mai successo quello che dici...credo che non li sviluppino piu di tanto...preferirei un buon gassoso con contributo benzina, meglio perdere un po di risparmio con  8-10% di contributo benzina che andarsi ad impelagare con soluzioni "ardite". Ricordo che il gpl liquido diretto usa gli stessi iniettori e pompa  alta pressione della benzina, con seri problemi di commutazione e vapour lock. A tuo rischio e pericolo

[Moscerino]

 

Riprenderò la questione tra un paio d'anni quando impianti a gpl liquido spero che saranno diventati piu ecomomici e affidabili

 

Ciao

quegli impianti sono sul mercato da anni e non è mai successo quello che dici...credo che non li sviluppino piu di tanto...preferirei un buon gassoso con contributo benzina, meglio perdere un po di risparmio con  8-10% di contributo benzina che andarsi ad impelagare con soluzioni "ardite". Ricordo che il gpl liquido diretto usa gli stessi iniettori e pompa  alta pressione della benzina, con seri problemi di commutazione e vapour lock. A tuo rischio e pericolo

 

Concordo!

[project]

In realtà il consumo di benzina arriva anche al 20% che tradotto in costo vale qualcosa come il 30% in più di spesa.

Comunque sempre meglio che andare a benzina spendendo più del doppio, ma ne va tenuto conto.

Ciao

[dado_1984]

Lo so, però se vuoi il gpl su un I.D. non vedo altra soluzione,...meglio spendere qualche 10€ in più al mese che ritrovarsi a piedi e/o dover sostituire pompa alta pressione- iniettori- pompa nel serbatoio.

Il 20% su alcuni motori "problematici" o se vai spesso a tavoletta...

[project]

Ma.....io nutro ancora pochissima fiducia sugli ID trasformati con il gassoso.

Il problema degli iniettori benzina è noto e riuscire ad evitarlo con qualche spruzzata di benzina ogni tanto....non mi ha mai convinto.

Temo che nel tempo salti fuori e....allora si che sono guai

[Moscerino]

Ma.....io nutro ancora pochissima fiducia sugli ID trasformati con il gassoso.

Il problema degli iniettori benzina è noto e riuscire ad evitarlo con qualche spruzzata di benzina ogni tanto....non mi ha mai convinto.

Temo che nel tempo salti fuori e....allora si che sono guai

Si anche a me non convince la strategia di qualche spruzzata di benzina per raffreddare gli iniettori. Magari a 100.000/150.000Km partono lo stesso.

[dado_1984]

si ma il 10% di benzina non è "qualche spruzzata ogni tanto"