Nuova generazione di iniettori GPL

[arturo104]

Ho iniziato a vedere nuovi tipi di iniettori GPL su vari sistemi , vorrei sapere le vostre opinioni , perchè secondo voi si sostituiscono visto che l'elettronica è la stessa ????

 

Ciao a tutti

 

Arturo104

 

 

[ALFONE]

Ho iniziato a vedere nuovi tipi di iniettori GPL su vari sistemi , vorrei sapere le vostre opinioni , perchè secondo voi si sostituiscono visto che l'elettronica è la stessa ????

 

Ciao a tutti

 

Arturo104

 

 

 

io ho i matrix di prima generazione e vanno benissimo (dopo apposita cura a basa di un fluido miracoloso)

[Enzo1]

Anche io ho i Matrix (ultima generazione) e vanno a meraviglia. I Matrix sono gli iniettori gas più veloci in commercio. La Zavoli per esempio sta iniziando a riutilizzarli vista la loro velocità senza confronti.

 

Ciao.

[claudiopog]

ciao a tutti, sarei curioso di sapere come sono fatti sti' matrix.

 

in particolare vi riferite all'ugello o alla valvola che interrompe il flusso?

 

e ancora: a volte leggendo gli interventi ho l'impressione che gli ugelli siano semplic. dei "tubicini" (per es. quando sento dire che devono sporgere di x millimetri) . non sarebbe meglio fare qualcosa in cui avvenisse una accelerazione (tipo venturi, per intenderci) ?

 

probabilmenmte sto dimostrando di avere una bella confusione in testa, se qualcuno puo' aiutarmi a dissipare le tenebre lo ringrazio ...

 

ciao

clo

[seicorde]

ciao claudio,

purtroppo gli installatori mi sembrano un pò latitanti ultimamante, comunque per quel che sento gli iniettori matrix, per quanto ottimi prodotti, sono stati spesso criticati e fonte di problemi per la facilità con cui i residui oleosi li mettevano ko.

Tali problemi dovrebbero essere stati parzialmente risolti sulle ultime versioni e con aggiornamenti dei software delle centraline.

Spesso una corretta posizione di montaggio ne limitava il problema.

Questo tipo di iniettori, come altri del resto, vengono assemblati in un unico rail e credo che esistano anche in vari "calibri" a seconda delle esigenze.

Di ugelli se ne parla generalmente sul sistema jtg (quello che hai tu) ed è proprio tramite essi che si realizza la calibrazione coretta di quest'impianto a differenza di tutti gli altri dove le modifiche si fanno via software agendo sui tempi di iniezione.

I "tubetti" fanno sempre parte del jtg e hanno il compito di "indirizzare" il gpl liquido nel collettore di aspirazione nella maniera più simile agli iniettori benzina

 

buona serata

[acorbo]

Scusatemi ,

io ho una Kalos 1.2 con impianto BRC Sequent 24 installato a giugno 2005 .

Che tipo di iniettori sono stati montati ?

Grazie a tutti .

[Enzo1]

Scusatemi ,

io ho una Kalos 1.2 con impianto BRC Sequent 24 installato a giugno 2005 .

Che tipo di iniettori sono stati montati ?

Grazie a tutti .

 

O Brc o Keihin (o come cavolo si scrive).

 

Ciao.

[claudiopog]

grazie seicorde, sei sempre gentilissimo. quindi gli iniettori sono dei veri e propri ugelli, e i tubicini sono una specie di accessorio .

 

immagino che a questo punto la velocita' dipenda soprattutto sia dalle elettrovalvole , che essendo dispos. elettromeccanici hanno un loro tempo di risposta, mentre l'iniettore, essendo calibrato, ha soprattutto la funz. di far passare una ben det. quantita' di fluido, e magari di produrre una certa apertura dello spruzzo.

 

quindi quando si parla di iniettori matrix si parla di ugelli, ma soprattutto di elettrovalvole !!??

 

ciao e buona serata

 

clo

[Enzo1]

grazie seicorde, sei sempre gentilissimo. quindi gli iniettori sono dei veri e propri ugelli, e i tubicini sono una specie di accessorio .

 

immagino che a questo punto la velocita' dipenda soprattutto sia dalle elettrovalvole , che essendo dispos. elettromeccanici hanno un loro tempo di risposta, mentre l'iniettore, essendo calibrato, ha soprattutto la funz. di far passare una ben det. quantita' di fluido, e magari di produrre una certa apertura dello spruzzo.

 

quindi quando si parla di iniettori matrix si parla di ugelli, ma soprattutto di elettrovalvole !!??

 

ciao e buona serata

 

clo

 

Mi sa che hai le idee un pò confuse; allora:

i Matrix sono degli iniettori a tutti gli effetti, solo che essendo messi insieme in un rail (come la maggior parte degli altri iniettori) c'è bisogno di questi tubicini che portano il gas dall'iniettore al collettore di aspirazione. Per quanto riguarda il tempo di risposta i Matrix sono i più veloci in assoluto e quindi non hanno alcun problema in qualsiasi vettura. Spero di essere stato chiaro .

 

Ciao

[claudiopog]

abbi pazienza enzo (ho davvero le idee confuse), non mi mandare al diavolo : in cosa consiste esattamente l'originalita' dei matrix? nella parte elettromeccanica, che e' piu' veloce della media, nel fatto che gli ugelli sono fatti in un modo particolare, in tutte e due le cose?

sai dove reperire qualche info ?

ciao e grazie

clo

[seicorde]

Ciao a tutti,

 

gli iniettori sono costituiti da un'elettrovalvola (apre e chiude il passaggio della benzina) e da un orifizio calibrato (getto o ugello che dir si voglia) che ne definisce le caratteristiche di erogazione (generalmente quello sulla cui sede fa tenuta lo spillo comandato dal solenoide ).

 

Tutto è assemblato in un corpo unico e, negli iniettori benzina, la forma e il numero di fori dell'ugello conferisce allo spruzzo del carburante la direzione e la forma più adatta per un regolare funzionamento del motore.

 

Gli iniettori del gpl non sono molto dissimili, le differenze principali stanno nel fatto che il arburante non deve essere nebulizzato e che l'estremità dell'iniettore è, per costruzione, conformata a forma di "portagomma" in maniera da poter collegare le tubazioni (in gomma) che porteranno il gpl ai punti di foratura sul collettore di aspirazione, sul quale saranno stati eseguiti dei fori ed installati altri "portagomma" o ugelli.

 

Essendo la maggior parte degli iniettori gpl (poi parleremo delle eccezioni) assemblati in un unico corpo (quattro iniettori assieme tanto per citare l'esempio classico) è necessario portare il gpl agli ugelli sul collettore (uno per cilindro) mediante tubazioni più o meno lunghe.

 

Nel JTG gli ugelli rivestono particolare importanza perchè hanno il ruolo di calibrazione dell'impianto e, sempre nel JTG, per tubetti,si intendono quelli che SPORGONO all'interno del collettore di aspirazione per indirizzare il getto del gas.

 

Alla Prossima

[claudiopog]

ancora grazie seicorde.

il mio dubbio e' nato, perche' non conoscendo a fondo gli impianti a gas , e avendo visto come e' messo il jtg nel cofano della mia, ho pensato che se l'iniettore fosse stato lontano (come dice enzo che e' nelle iniez. gassose), nel tragitto il gas sarebbe passato dalla fase liquida alla fase gassosa . ora ho capito che i TUBETTI nel jtg hanno una funzione , e sono nel coll. di aspirazione, nel gassoso sono fuori.

 

sembrera' ovvio, ma per un principiante e' facile fare confusione

 

domanda personale: vieni in riviera?

 

ciao e ancora grazie

 

clo

[seicorde]

in effetti è facile fare confusione vista la moltitudine di soluzioni e di impianti, e spesso molte cose semplici sono più difficili da spiagare (per me) che da vedere.

 

(Spero proprio di esserci anche se è un periodaccio. Ti faccio sapere certamente!)

 

Molti gassosi non hanno un "rail" iniettori ma sono separati e, quando possibile, vengono montati direttamente sul collettore aspirazione senza ricorrere all'impiego di tubetti.

 

Tanto per complicarti le idee......

 

saluti a tutti