Fiordo Postato 31 Gennaio 2006 Report Postato 31 Gennaio 2006 Ciao a tutti Ho da poco installato il JTG sulla mia auto e sono alle prese con la messa a punto dell'impianto; oggi stesso il mio installatore sta provando dei calibratori più piccoli in modo da far "combaciare" i tempi di iniezione GPL con quelli della benzina che erano un po' differenti (a GPL -10% rispetto a Benzina). Da quello che ho potuto vedere la centralina riesce a modificare i tempi abbastanza velocemente ma non ho idea di quale sia il range di "adattabilità" di una centralina o meglio quanto riesce a "correggere" in termini percentuali 10% - 20% o di più? Qualcuno di voi sa darmi qualche indicazione? Ciao -Fiordo- Quote
ugigi Postato 31 Gennaio 2006 Report Postato 31 Gennaio 2006 come verificata i parametri? controllava solo i tempi o anche i parametri di adattamento? Quote
Fiordo Postato 1 Febbraio 2006 Author Report Postato 1 Febbraio 2006 come verificata i parametri? controllava solo i tempi o anche i parametri di adattamento? Quello che ho visto era solo il monitoraggio dei tempi di iniezione a Benza ed a GPL prendendo dirattamente il segnale di tensione da uno degli iniettori. Quote
luczan Postato 1 Febbraio 2006 Report Postato 1 Febbraio 2006 Ciao a tutti Ho da poco installato il JTG sulla mia auto e sono alle prese con la messa a punto dell'impianto; oggi stesso il mio installatore sta provando dei calibratori più piccoli in modo da far "combaciare" i tempi di iniezione GPL con quelli della benzina che erano un po' differenti (a GPL -10% rispetto a Benzina). Da quello che ho potuto vedere la centralina riesce a modificare i tempi abbastanza velocemente ma non ho idea di quale sia il range di "adattabilità" di una centralina o meglio quanto riesce a "correggere" in termini percentuali 10% - 20% o di più? Qualcuno di voi sa darmi qualche indicazione? Ciao -Fiordo- Dipende dalle singole autovetture e la loro gestione elettronica, la mia vettura arriva a correzioni di +-30% dei correttori lenti + un'analoga ulteriore banda di correzione % dei correttori veloci (naturalmente parliamo di gestione motore in closed loop). Quindi la banda di oscillazione prima di avere errori obd è piuttosto ampia. Il confronto % dei puri tempi di iniezione gpl e benzina adottato dall'installatore è la variazione percentuale complessiva totale (correttori lenti + correttori veloci). Il confronto dei tempi di iniezione è stato fatto dal tuo installatore a regime costante di giri, quando cioè normalmente si stabilizzano i correttori veloci al valore 0, in modo da avere solo la variazione percentuale dei correttori lenti ? Ciao, Luca. Quote
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