vash206 Postato 10 Gennaio 2006 Report Postato 10 Gennaio 2006 confermo. ho provato diversi distributori in zona, ma l'unico che sembra avere del BUON gpl è una ESSO non lontano da casa mia. pensare che gli altri che ho provato sembrano funzionare benissimo in estate (hanno un rendimento maggiore della esso di cui sopra). probabilmente quell'olio, in estate, non dà alcun problema... Quote
top Postato 10 Gennaio 2006 Report Postato 10 Gennaio 2006 Mah, forse invece conviene sempre finire il gpl... Mi spiego: se il residuo oleoso è più leggero del gpl, allora galleggia e non finisce nel motore (ovviamente il pescaggio avviene nella parte più bassa del serbatoio). Non facendo mai finire il gpl magari pieno dopo pieno la schifezza si accumula, fino ad averne una quantità degna di nota; a questo punto, se la schifezza viene pescata tutta insieme imbratta gli iniettori. E' solo una teoria Quote
alexanca Postato 10 Gennaio 2006 Report Postato 10 Gennaio 2006 Mah, forse invece conviene sempre finire il gpl... Mi spiego: se il residuo oleoso è più leggero del gpl, allora galleggia e non finisce nel motore (ovviamente il pescaggio avviene nella parte più bassa del serbatoio). Non facendo mai finire il gpl magari pieno dopo pieno la schifezza si accumula, fino ad averne una quantità degna di nota; a questo punto, se la schifezza viene pescata tutta insieme imbratta gli iniettori. E' solo una teoria Il guaio è che i cosidetti residui oleosi sono mischiati al gpl, o meglio, sono sciolti nel gpl per cui serbatoio pieno o vuoto non cambia niente. (avete presente la miscela per la falciatrice del giardino? Non è che la miscela cambi da serbatoio vuoto o pieno , se no il motore gripperebbe). Saluti. Alex Quote
alexanca Postato 10 Gennaio 2006 Report Postato 10 Gennaio 2006 Pessima qualita' GPL invernale Mi stavo accingendo a testare il consumo con il nuovo variatore quando all' improvviso la macchina ha smesso di funzionare. Ho controllato subito con il pc ho notato alta pressione nel rail iniettori e errore su tutti e 4 gli iniettori matrix . Devo premettere che ero a fine serbatoio come raramente mi succede. Ho smontato il tubo di collegamento tra filtro e iniettori e ho notato un velo oleoso che ricopriva l' interno del tubo. Ho provveduto allora ad effettuare un trattamento con petrolio bianco inserendo per 4 volte 50ml di questo prodotto all' interno dei matrix e del tubo di collegamento rail - filtro. ogni volta acceleravo fino a 5000 g/min e commutavo a gas Ora gli iniettori sono puliti e tutto funziona meglio Presto mi faro' sostituire il filtro gpl Non solo il costo del gpl e' andato alle stelle ma e' anche di pessima qualita' Penso sia utile, specialmente in questa stagione, non arrivare mai in fondo al serbatoio Come la prendono il catalizzatore e le sonde lambda a sparargli dentro di brutto 50 ml alla volta di petrolio bianco? (non è meglio smontarli , aprirli e pulirli con uno straccetto IMBEVUTO di petrolio bianco ed asciugati con cura prima di essere rimontati?) Saluti. Alex Quote
vash206 Postato 10 Gennaio 2006 Report Postato 10 Gennaio 2006 boh.... la centralina benza mi ha dato 2 errori misfire e shortrim (301 e 170) che ho subito resettato ho pensato anch' io a smontare e ripulire x bene ... ma sai ho anche altri impegni, ho preso la via + breve premetto che anche io ho pulito qualche volta gli iniettori (anche il vechcio filtro a dire il vero) con petrolio bianco. al momento problemi non ne ho avuti (anzi la prima volta fu proprio la spia accesa a farmi decidere di pulirli ed infatti si spense poco dopo averlo fatto!!!) comunque sconsiglierei di pulirli spesso. e, visto che ci siamo, stavo pensando, l'eventuale prossima volta, di utilizzare la benzina verde. probabilmente sarebbe meglio digerita dal kat e dovrebbe comunque riuscire a sciogliere l'olio. che dici ? Quote
Guest mystr Postato 10 Gennaio 2006 Report Postato 10 Gennaio 2006 beh ragazzi almeno non avete bisogno del flashlube! Quote
vash206 Postato 10 Gennaio 2006 Report Postato 10 Gennaio 2006 beh ragazzi almeno non avete bisogno del flashlube! con la qualità del gpl che c'è in giro, mi sa che bruciamo più olio noi di un due tempi! Quote
rootmail Postato 11 Gennaio 2006 Report Postato 11 Gennaio 2006 Pessima qualita' GPL invernale Mi stavo accingendo a testare il consumo con il nuovo variatore quando all' improvviso la macchina ha smesso di funzionare. Ho controllato subito con il pc ho notato alta pressione nel rail iniettori e errore su tutti e 4 gli iniettori matrix . Devo premettere che ero a fine serbatoio come raramente mi succede. Ho smontato il tubo di collegamento tra filtro e iniettori e ho notato un velo oleoso che ricopriva l' interno del tubo. Ho provveduto allora ad effettuare un trattamento con petrolio bianco inserendo per 4 volte 50ml di questo prodotto all' interno dei matrix e del tubo di collegamento rail - filtro. ogni volta acceleravo fino a 5000 g/min e commutavo a gas Ora gli iniettori sono puliti e tutto funziona meglio Presto mi faro' sostituire il filtro gpl Non solo il costo del gpl e' andato alle stelle ma e' anche di pessima qualita' Penso sia utile, specialmente in questa stagione, non arrivare mai in fondo al serbatoio Per la mia personale esperienza, (ho anche io i matrix su impianto polaris) non è che di inverno è peggiore il gas, ma quei residui oleosi di raffinazione mentre d'estate con il caldo sciolgono e non danno grossi problemi, di inverno si depositano su tubi e impiastrano gli iniettori. Visto che sono residui di raffinazione non penso creino il problemi al catalizzatore piuttosto procuratevi un buon prodotto per "lavare" gli inettori piuttosto spesso di inverno (io con i matrix prima generazione lo devo fare circa ogni 7000 km). Comunque avete ragione quei residui variano molto da distributore a distributore, a me mediamente il gas Agip da meno problemi (in particolare in autostrada). Quote
villagestupid Postato 12 Gennaio 2006 Report Postato 12 Gennaio 2006 Salve a tutti, sono Nicola e sono nuovo su questo forum. Vi scrivo da Roma dove lavoro, possiedo una Peugeot 306 XR con 44.000 km (sempre stata in garage con il vecchio proprietario) e ho fatto montare a BARI (dove risiedo) un impianto GPL Lovato. I problemi si sono verificati subito: - quando facevo il pieno la valvola Lovato/Romano non scattava (bombola da 42 lt), fatta sostituire il 9/01 con valvola Lovato/Lovato, adesso scatta ma continua ad entrare gas moooooolto lentamente, e mi va bene - in autostrada, il giorno 6/01, sul tratto Roma - Bari, ho fatto gpl a grottaminarda, area servizio Mirabella, e li' sono cominciati i "balbettii" del motore al minimo quando sono a gas. L'installatore non ha rilevato l'anomalia, ho fatto gpl altre tre volte e il problema ancora mi si ripresenta (adesso ho il serbatoio pieno e la macchina perde spinta quando sono a gpl e motore al minimo). Spero di essere stato chiaro, appena possibile, e se vi servono, vi posto le immagini dell'impianto. Inoltre, sapete dove sono gli installatori lovato qua a Roma? Grazie Quote
marcos79 Postato 12 Gennaio 2006 Report Postato 12 Gennaio 2006 emh... ma non è un po' OT questo post? ti consiglio di creare una nuova discussione e riscrivi il post... CIAUZ! Quote
federico69 Postato 12 Gennaio 2006 Report Postato 12 Gennaio 2006 Una domanda: ma se ci si accorge subito che la qualità del GPL appena rifornita è schifosa non si può fare niente nei confronti del distributore (tipo finanza?) grazie e ciao a tutti Quote
Rocciamax Postato 12 Gennaio 2006 Report Postato 12 Gennaio 2006 Una domanda: ma se ci si accorge subito che la qualità del GPL appena rifornita è schifosa non si può fare niente nei confronti del distributore (tipo finanza?) grazie e ciao a tutti No, perche' in questo splendido paese del piu' furbo il GPL non ha parametri particolarmente restrittivi per essere venduto... minimo il 25% di propano e poco altro, quindi ci becchiamo davvero l'avanzo dello scarto della sciacquatura dei cessi della raffineria... era cosi' anche con il diesel qualche decina di anni fa, ti rifilavano una brodaglia puzzolente e vischiosa, che al confronto il diesel di oggi sembra dom perignon, poi la fiat ha lanciato l'iniezione diretta, che richiede nafta di una certa qualita', e visto che c'era ancora l'avvocato.... oooop... in due settimane sono venuti fuori i parametri per il gasolio. cia' Max Quote
rootmail Postato 12 Gennaio 2006 Report Postato 12 Gennaio 2006 Una domanda: ma se ci si accorge subito che la qualità del GPL appena rifornita è schifosa non si può fare niente nei confronti del distributore (tipo finanza?) grazie e ciao a tutti No, perche' in questo splendido paese del piu' furbo il GPL non ha parametri particolarmente restrittivi per essere venduto... minimo il 25% di propano e poco altro, quindi ci becchiamo davvero l'avanzo dello scarto della sciacquatura dei cessi della raffineria... era cosi' anche con il diesel qualche decina di anni fa, ti rifilavano una brodaglia puzzolente e vischiosa, che al confronto il diesel di oggi sembra dom perignon, poi la fiat ha lanciato l'iniezione diretta, che richiede nafta di una certa qualita', e visto che c'era ancora l'avvocato.... oooop... in due settimane sono venuti fuori i parametri per il gasolio. cia' Max sottoscrivo in pieno!!! e aggiungo che non siamo molto interessanti come clienti! Quote
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