simo523i Postato 3 Gennaio 2006 Report Postato 3 Gennaio 2006 Ciao a tutti. Ultimamente la mia BMW 523 non rende più come prima. Sia a gas che a benzina. Le cose migliorano quando l'auto è in temperatura d'esercizio (bella calda x intenderci..) ma comunque sale di giri in maniera irregolare e la potenza arriva ad intermittenza, tipo un tira-molla sensibile e fastidioso che prima assolutamente nn esisteva e spingeva lineare e forte fino al limitatore. Ripeto, sia a gas che a benzina.Filtro aria e candele sono ok. Per me è la sonda Lambda che è andata, che non legge più bene e dà indicazioni errate alla centralina. Voi che dite? Potete aiutarmi x cortesia onde evitare di farmi fregare da qualche meccanico o Concessionario? Tenete presente che x andare a lavoro faccio meno di 2km e l'auto nn si scalda mai. La mia BMW è del 1998, ha 105.000Km, l'impianto è un Landi Omegas con 20.000km all'attivo che nn ha mai dato problemi. Grazie! Quote
GasGas Postato 3 Gennaio 2006 Report Postato 3 Gennaio 2006 Cosa vuoi che ti diciamo? Falla mettere a posto a benza, altrimenti è tutto inutile! Quote
Enzo1 Postato 3 Gennaio 2006 Report Postato 3 Gennaio 2006 Fai fare una diagnosi elettronica. Ciao Quote
Landi Postato 3 Gennaio 2006 Report Postato 3 Gennaio 2006 Bohhh, a me sembra strano........... generalemente la sonda ha un'influenza notevele sulle emissioni ma sull prestazioni non è così determinante. Tra l'altro poi in piena affondata, almeno dopo i 3000 g/m, ma in molti casi anche prima, le auto con sonda on-off sono in open-loop, cioè non correggono più il titolo. La tua vettura dovrebbe avere una sonda on-off con controllo siemens, non ricordo bene, controllo domani. In genere, almeno nelle centraline marelli c'è una diagnosi molto efficiente per il monitoraggio della sonda, quindi avrebbe acceso la spia di anomalia. Per confutarti comunque ogni dubbio tieni presente che la tua vettura ha due sonde distinte (1 ogni tre cilindri). E' probabile che ci sia un'aspirazione d'aria, o che siano andate le bobine. Il consiglio di fare una bella diagnosi pennso che sia il migliore, mi associo.... Ciao Quote
AUTOGASTWINS Postato 4 Gennaio 2006 Report Postato 4 Gennaio 2006 Bohhh, a me sembra strano........... generalemente la sonda ha un'influenza notevele sulle emissioni ma sull prestazioni non è così determinante. Tra l'altro poi in piena affondata, almeno dopo i 3000 g/m, ma in molti casi anche prima, le auto con sonda on-off sono in open-loop, cioè non correggono più il titolo. La tua vettura dovrebbe avere una sonda on-off con controllo siemens, non ricordo bene, controllo domani. In genere, almeno nelle centraline marelli c'è una diagnosi molto efficiente per il monitoraggio della sonda, quindi avrebbe acceso la spia di anomalia. Per confutarti comunque ogni dubbio tieni presente che la tua vettura ha due sonde distinte (1 ogni tre cilindri). E' probabile che ci sia un'aspirazione d'aria, o che siano andate le bobine. Il consiglio di fare una bella diagnosi pennso che sia il migliore, mi associo.... Ciao La BMW ha adottato la spia MIL solo sulle vetture EOBD sulle altre non c'è per forza non si accende. Ciao Quote
Landi Postato 4 Gennaio 2006 Report Postato 4 Gennaio 2006 Bohhh, a me sembra strano........... generalemente la sonda ha un'influenza notevele sulle emissioni ma sull prestazioni non è così determinante. Tra l'altro poi in piena affondata, almeno dopo i 3000 g/m, ma in molti casi anche prima, le auto con sonda on-off sono in open-loop, cioè non correggono più il titolo. La tua vettura dovrebbe avere una sonda on-off con controllo siemens, non ricordo bene, controllo domani. In genere, almeno nelle centraline marelli c'è una diagnosi molto efficiente per il monitoraggio della sonda, quindi avrebbe acceso la spia di anomalia. Per confutarti comunque ogni dubbio tieni presente che la tua vettura ha due sonde distinte (1 ogni tre cilindri). E' probabile che ci sia un'aspirazione d'aria, o che siano andate le bobine. Il consiglio di fare una bella diagnosi pennso che sia il migliore, mi associo.... Ciao La BMW ha adottato la spia MIL solo sulle vetture EOBD sulle altre non c'è per forza non si accende. Ciao Per la MIL mi va bene, ma alcune centraline marelli diagnosticavano anche la sonda già dalle E1. Dopo controllo che controllo motore abbia la BMW, ma dovrebbe essere una siemens, che pultroppo non conosco affatto. ciao Quote
Enzo1 Postato 4 Gennaio 2006 Report Postato 4 Gennaio 2006 Siemens MS41.0. Controllato nel manuale d'officina. A meno che non ho sbagliato la versione... Quote
simo523i Postato 4 Gennaio 2006 Author Report Postato 4 Gennaio 2006 Grazie ragazzi x il vostro interessamento. Si, l'elettronica è della Siemens.. Ma siamo sicuri che ha 2sonde? Io ho il DVD Technical Info System 2005 della BMW, usato dai concessionari, e mi riporta una sola sonda Lambda. Comunque, sulla mia vecchia 320i a gas non c'erano versi di farla andare ed era la sonda, quindi non mi sembrerebbe molto secondaria. Farò una diagnosi elettronica. Grazie! Quote
Enzo1 Postato 4 Gennaio 2006 Report Postato 4 Gennaio 2006 Non riesco a capire se ne ha 2 o 1 comunque il valore tra 2.500 e 3.000 giri deve essere 0,97-1,03. Ma la tua ha codice motore "25 6S 3" o "25 6S 4"? Ciao Quote
AUTOGASTWINS Postato 5 Gennaio 2006 Report Postato 5 Gennaio 2006 Ciao a tutti. Ultimamente la mia BMW 523 non rende più come prima. Sia a gas che a benzina. Le cose migliorano quando l'auto è in temperatura d'esercizio (bella calda x intenderci..) ma comunque sale di giri in maniera irregolare e la potenza arriva ad intermittenza, tipo un tira-molla sensibile e fastidioso che prima assolutamente nn esisteva e spingeva lineare e forte fino al limitatore. Ripeto, sia a gas che a benzina.Filtro aria e candele sono ok. Per me è la sonda Lambda che è andata, che non legge più bene e dà indicazioni errate alla centralina. Voi che dite? Potete aiutarmi x cortesia onde evitare di farmi fregare da qualche meccanico o Concessionario? Tenete presente che x andare a lavoro faccio meno di 2km e l'auto nn si scalda mai. La mia BMW è del 1998, ha 105.000Km, l'impianto è un Landi Omegas con 20.000km all'attivo che nn ha mai dato problemi. Grazie! Ciao e scusa se mi intrometto. Ma se oltre al modello dicessi anche l'anno e il tipo di motore tutto sarebbe più facile. Comunque a presindere da una o due sonde se hai un impianto siemens la sonda lavora da 0 a 5 volt inoltre la centralina controlla anche il riscaldatore della sonda pilotando il relais di alimentazione. Hai verificato prima che non si tratti di marmitta iuntasata? Attacca un manometro al''uscita collettore con motore freddo quindi avvia se leggi più di 3,3 bar controlla perchè hai il tubo di scarico intasato. Buon lavoro Quote
AUTOGASTWINS Postato 5 Gennaio 2006 Report Postato 5 Gennaio 2006 Ciao a tutti. Ultimamente la mia BMW 523 non rende più come prima. Sia a gas che a benzina. Le cose migliorano quando l'auto è in temperatura d'esercizio (bella calda x intenderci..) ma comunque sale di giri in maniera irregolare e la potenza arriva ad intermittenza, tipo un tira-molla sensibile e fastidioso che prima assolutamente nn esisteva e spingeva lineare e forte fino al limitatore. Ripeto, sia a gas che a benzina.Filtro aria e candele sono ok. Per me è la sonda Lambda che è andata, che non legge più bene e dà indicazioni errate alla centralina. Voi che dite? Potete aiutarmi x cortesia onde evitare di farmi fregare da qualche meccanico o Concessionario? Tenete presente che x andare a lavoro faccio meno di 2km e l'auto nn si scalda mai. La mia BMW è del 1998, ha 105.000Km, l'impianto è un Landi Omegas con 20.000km all'attivo che nn ha mai dato problemi. Grazie! Ciao e scusa se mi intrometto. Ma se oltre al modello dicessi anche l'anno e il tipo di motore tutto sarebbe più facile. Comunque a presindere da una o due sonde se hai un impianto siemens la sonda lavora da 0 a 5 volt inoltre la centralina controlla anche il riscaldatore della sonda pilotando il relais di alimentazione. Hai verificato prima che non si tratti di marmitta iuntasata? Attacca un manometro al''uscita collettore con motore freddo quindi avvia se leggi più di 3,3 bar controlla perchè hai il tubo di scarico intasato. Buon lavoro Volevo scrivere 0,3 scusa Quote
simo523i Postato 5 Gennaio 2006 Author Report Postato 5 Gennaio 2006 [L'impianto è Siemens, la vettura è 523i 05/1998, 2500 170CV, sigla di progetto motore M52. Ha 1 sonda lambda e gli scarichi sono liberi. Candele a posto. E se fosse il filtro dell'aria sportivo che ho installato 2mesi fa? che stara il tutto? Quando l'ho montato l'auto andava bene. Comunque sia al primo passaggio automatico a GPL,con motore e sonda ancora freddini secondo me, è un disastro. Gira a 4-5,strattona sgroppa e sgaloppa... 5minuti dopo,quando è in temperatura lo fa molto meno, ma rimane il mio problema di base: quando affondo tutto, da 2500 a 3500 rimane incerta e poi sale fino a 6000 ad impulsi. La potenza va e viene. Sia a gas che a benza. Quote
steu851 Postato 5 Gennaio 2006 Report Postato 5 Gennaio 2006 Comunque sia al primo passaggio automatico a GPL,con motore e sonda ancora freddini secondo me, è un disastro. Gira a 4-5,strattona sgroppa e sgaloppa... 5minuti dopo,quando è in temperatura lo fa molto meno, credo che questo sia facilemte risolvibile alzando la temperatura di commutazione ma rimane il mio problema di base: quando affondo tutto, da 2500 a 3500 rimane incerta e poi sale fino a 6000 ad impulsi. La potenza va e viene. Sia a gas che a benza. Ecco questa è una cosa grave, direi cha per prima cosa devi farla andare bene a benzina tralasciando il gas, e solo dopo dedicati alla messa a punto dell'impianto. Capita spesso che mettendo le mani su un impianto elettrico che sembra andar bene, ma è al limite delle tolleranze, smetta poi di funzionare correttamente, il gpl poi è più sensibile alle accensioni imperfette. Direi prima di tutto candele nuove, verifica dei cavi, ecc ecc in modo da farla andare bene a benza Quote
simo523i Postato 5 Gennaio 2006 Author Report Postato 5 Gennaio 2006 Beh, intanto comincio a rimettere il filtro dell'aria originale. Le candele sono nuove. L'elettronica è Siemens DME MS40.1, 25 6S 1/2. Al più presto diagnosi all'elettronica. Thank you!! Quote
steu851 Postato 5 Gennaio 2006 Report Postato 5 Gennaio 2006 Beh, intanto comincio a rimettere il filtro dell'aria originale. Filtro sportivo? aiaiaiaiai... potrebbe essere debimetro sporco http://www.debimetro,it Quote
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