Marduck Postato 25 Dicembre 2005 Report Postato 25 Dicembre 2005 Vorrei sapere a quanti secondi devo regolare il passaggiol in automatico da GAS a Benzina quando il gas finisce. Ora è a 0.4 sec. e il passaggio in automatico aviene a circa 350-480 Km, tenendo conto che di solito ne faccio 530 con un pieno, a quanti secondi dovo regolare il passaggio? Ho un tartarini etagas Quote
fraant Postato 26 Dicembre 2005 Report Postato 26 Dicembre 2005 Vorrei sapere a quanti secondi devo regolare il passaggiol in automatico da GAS a Benzina quando il gas finisce. Ora è a 0.4 sec. e il passaggio in automatico aviene a circa 350-480 Km, tenendo conto che di solito ne faccio 530 con un pieno, a quanti secondi dovo regolare il passaggio? Ho un tartarini etagas il passaggio avviene quado vi e' basssa pressione nel rail del gas. i tempi che di solito vengono regolati sono i tempi continui di bassa pressione. Tale valore e', sulla mia vettura e' regolato a 6 secondi. Prima di tutto ti consiglio di regolare bene la pressione del rail del gas, che dovrebbe essere attorno ai 0,96 bar. con il GPL invernale sicuramente la taratura che avevi sonoa d oggi non e' piu' efficace. saluti FraAnt Quote
Guest mystr Postato 26 Dicembre 2005 Report Postato 26 Dicembre 2005 Vorrei sapere a quanti secondi devo regolare il passaggiol in automatico da GAS a Benzina quando il gas finisce. Ora è a 0.4 sec. e il passaggio in automatico aviene a circa 350-480 Km, tenendo conto che di solito ne faccio 530 con un pieno, a quanti secondi dovo regolare il passaggio? Ho un tartarini etagas il passaggio avviene quado vi e' basssa pressione nel rail del gas. i tempi che di solito vengono regolati sono i tempi continui di bassa pressione. Tale valore e', sulla mia vettura e' regolato a 6 secondi. Prima di tutto ti consiglio di regolare bene la pressione del rail del gas, che dovrebbe essere attorno ai 0,96 bar. con il GPL invernale sicuramente la taratura che avevi sonoa d oggi non e' piu' efficace. saluti FraAnt io invece consiglio di disattivarlo proprio, il retropassagio. Cosi' sei sicuro di averlo finito e, magari andando piano, rieci ad arrivare aòl primo distributore... Quote
Landi Postato 27 Dicembre 2005 Report Postato 27 Dicembre 2005 Sono un poco scettico L'etagas non è un sequenziale, è uno dei vecchi iniezione continua, peraltro non esente da problemi. In questi sistemi non viene misurata la pressione del gas, se non ricordo male. Il retropassaggio viene effettuato su un tempo di magro impostabile da interfaccia. Quando l'indicatore è in riserva e la sonda misura magra per il tempo impostato si ha il retropassaggio a benzina. Considerando che come sistema non è che fosse molto abile a controllare il titolo, se imposti 0.4 s appena va in riserva ti retropassa a benzina. Che ricorda io non ha mai funzionato bene, infatti nessuno lo abilitava Quote
steu851 Postato 28 Dicembre 2005 Report Postato 28 Dicembre 2005 io invece consiglio di disattivarlo proprio, il retropassagio. Cosi' sei sicuro di averlo finito e, magari andando piano, rieci ad arrivare aòl primo distributore... Per ottenere cosa? Che la moglie telefoni inviperita perchè gli si è fermata la macchina? Per risparmiare qualche centesimo di benzina? E poi magari spendere decine di Euro per far pulire gli iniettori? Esiste anche un mondo reale oltre a quello dei giocherelloni come te Quote
Guest mystr Postato 28 Dicembre 2005 Report Postato 28 Dicembre 2005 io invece consiglio di disattivarlo proprio, il retropassagio. Cosi' sei sicuro di averlo finito e, magari andando piano, rieci ad arrivare aòl primo distributore... Per ottenere cosa? Che la moglie telefoni inviperita perchè gli si è fermata la macchina? Per risparmiare qualche centesimo di benzina? E poi magari spendere decine di Euro per far pulire gli iniettori? Esiste anche un mondo reale oltre a quello dei giocherelloni come te non farmi rispondere male... Quote
seicorde Postato 28 Dicembre 2005 Report Postato 28 Dicembre 2005 io invece consiglio di disattivarlo proprio, il retropassagio. Cosi' sei sicuro di averlo finito e, magari andando piano, rieci ad arrivare aòl primo distributore... bè, può essere anche utile per scostare l'autoadattatività o per far accendere la spia motore. non è che vuoi procurare clienti alle autofficine? Quote
Marduck Postato 28 Dicembre 2005 Author Report Postato 28 Dicembre 2005 >L'etagas non è un sequenziale, è uno dei vecchi iniezione continua, peraltro non esente da problemi. Scusa ma non so di quali problemi parli, Io ho questo impianto da 3 anni e non ho mai avuto il minimo problema, al contrario di mio fratello, che ha un BRC, e non è mai andato dal primo giorno. Con questo impianto ho percosro circa 100.000 Km e va come a benzina. Quote
Landi Postato 28 Dicembre 2005 Report Postato 28 Dicembre 2005 >L'etagas non è un sequenziale, è uno dei vecchi iniezione continua, peraltro non esente da problemi. Scusa ma non so di quali problemi parli, Io ho questo impianto da 3 anni e non ho mai avuto il minimo problema, al contrario di mio fratello, che ha un BRC, e non è mai andato dal primo giorno. Con questo impianto ho percosro circa 100.000 Km e va come a benzina. I sistemi ad iniezione continua (tutti, landi compreso) erano principalmente molto difficili da calibrare. Capitava spesso che non andassero e spostastero l'autoadattivita della centralina benzina. i primi etagas avevano problemi col riduttore e con i dosatori. L'impianto non andava male ma dipo un po' si avevano problemi. Se a te va sono contento, vuol dire che hanno fatto un buon lavoro. Che auto hai?? che ti dico, l'utilità del retropassaggio in quei sistemi è nulla. Infatti devi impostare un tempo abbastanza lungo, per evitare che ti retropassi quando ancora c'è gas nella bombola, che faresti prima a retropassarla da te. Prova qualche secondo........se prorpio vuoi Quote
Marduck Postato 29 Dicembre 2005 Author Report Postato 29 Dicembre 2005 >problemi. Se a te va sono contento, vuol dire che hanno fatto un buon lavoro. Che auto hai?? che ti dico, Ho una laguna 2000 RXE. >Prova qualche secondo........se prorpio vuoi Quanti secondi devo impostare perchè sia accettabile? Quote
Landi Postato 29 Dicembre 2005 Report Postato 29 Dicembre 2005 Se la vettura e calibrata bene, e ci credo poco, e la sonda funziona bene, 3 s sono più che accettabili, anche per le conseguenze che possono avere sul funzionamento con poco GPL. Altrimenti ne devi impostare di più, ma a questo punto faresti prima a commutare da te. Quote
Marduck Postato 30 Dicembre 2005 Author Report Postato 30 Dicembre 2005 >Se la vettura e calibrata bene, e ci credo poco, e la sonda funziona bene, 3 s sono più che accettabili, >anche Sono appena tornato da un grosso centro dove installano impianti Tartarini. Parlo con il titolare, da come parla sembra un grande esperto, gli chiedo se è possibile aumentare il tempo di magro prima che il sistema passi a benzina. La prima risposta è che questo tipo di impianto non prevede questa opzione. Rispondo educatamente che la macchina sta gia funzionando con questa opzione solo che passa a 380 Km e vorrei aumentare il numero dei Km percorsi. Lui si riprende e dice che tale parametro dipende dalla temperatura e dal numero dei giri, contesto dicendo che dipende solo dai secondi di magro dopo che è passato a riserva. Allora lui mi dice che è un lavoro molto lungo e devo lasciare la macchina, premetto che ci volgiono al massino 2 minuti. Ma è possibile gestire un centro impiantistico Tartarini e non sapere come funziona un impianto. Quanta incompeenza c'è in giro, devo dire che sono rimasto molto deluso. Ora voi direte: perchè non sei andato da quello che ti ha montato l'impianto? Semplice: mi trovavo di passaggio e ho visto questo grosso centro, dall'apparenza dava sensazione di cortesia e competenza, mentre non ho trovato ne l'una ne l'altra. Buon Anno Quote
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